Discussion Forum › General Discussion

Ano to máš pravdu treba to brať z rozumom a ako som napísal mám svoj vlastný rozum a neprikyvujem všetkému čo ekológovia povedia. ja Uznávam atómovú energiu a maximálne neuznávam aby sa poľnohospodárska pôda využívala na pestovanie repky olejnej. Zem si vie poradiť z CO a CO2 ale jej musíme aj my pomôcť a to tým, že budeme preferovať vlaky na elektrinu a to isté aj MHD a tým pomôžeme znížiť skleníkové plyny.

Lenže bohužiaľ niekedy tie ekologické nápady nie sú ani zďaleka také výhodné, ako sú prezentované. Alebo si ochotný platiť za elektrickú energiu niekoľkokrát viac, ak bude vyrobená z veternej alebo slnečnej energie? A to nehovoriac už o tom, že sú to nepredikovateľné zdroje elektrickej energie, že v nepriaznivej situácií dokážu urobiť problémy v prenosovej sústave apod. Takže musíš mať v zálohe napr. prečerpávajúce elektrárne, ktoré dokážu tieto výkyvy tlmiť, ale niekedy ani to nestačí. Naproti tomu zelení bojujú proti jadrovej energetike kvôli obave z radiácie, ale že tak nebojujú proti tepelným elektrárňam spaľujúcim uhlie, ktoré sú ďaleko väčším zdrojom rádioaktivity a okrem toho ešte aj sadzí či popola ako jadrové elektrárne. Ja nemám nič proti ekologizácií vo všetkých oblastiach, ale treba ju robiť s rozumom a efektívne. Aj spomínané biopalivá nie sú až taká výhra ako sa zdalo a to nehovoriac o tom, že ich výroba zaberá úrodnú pôdu, kde sa mohli pestovať iné produkty, z ktorých by sa vyrobili potraviny. Ale na to už EÚ prišla... Nie je totiž všetko také ideálne a zelené, ako sa to niekedy prezentuje.

Mňa by hlavne zaujímalo, z čoho sa budú vyrábať plasty, až si naftu spálime v motoroch. Pretože tie sa vyrábajú z ropy...

Re #41076 S499.1023: Re #41077 S499.1023: Napíš mi teda nejakú výhodu IAD oproti švajčiarskej VHD. Odkiaľ berieš, že Švajčiarsko je výrazne individuálne motorizované? Máš presné čísla? Pokiaľ viem, existujú tam oblasti (v horách), kde si cenia životné prostredie natoľko, že tam cestnú dopravu úplne zakázali a jediným dopravným prostriedkom je elektrická železnica. Zabezpečuje dokonca aj zásobovanie. Presne také niečo by som si vedel predstaviť v Tatrách (od Štrbského plesa po Tatr. Lomnicu), ale predpokladám, že už samotní železničiari by si našli stovky dôvodov prečo sa to nedá.

ty máš teda názory, podľa mňa máš vyšše 50 rokov a vôbec si nechceš pripustiť ako si našu zem znečisťujeme a že o cca 50 rokov nebude žiadna ropa a môžeme sa kolobežkovať a tu u nás bude buď riadne teplo alebo zima. Ale veď tebe to bude jedno ty budeš už vtedy voňať fialky od spodu. Viem síce sám, že výskumníci a podobní radi preháňajú ale keď vidím sám kde to speje, tak ma to núti zamyslieť sa a to nie som dáky ekológ ani ochranár. Sám jazdím autom a mám vyštudovanú cestnú dopravu ale takéto reči ako vedieš tu ty to som už dlho nečítal. Hlavne, že máš v nicku elektrický rušeň ?

Ty si úplný pako ako ti môže byť jedno čo z našou Zemou bude. Ja nie som zástanca všetkého ja mám vlastný rozum a preto by som nikdy nepodporil LOZ VLk lebo sú to totálny kkt. Stavím sa, že ty si dáky zbohatlík čo si myslí, že za prachy si môže kúpiť všetko. Teba treba poslať do Pekingu možno potom zmeníš názor na ekológiu.

Dnes množstvo ľudí určite ocenilo jednu z top "výhod" autokultu a prebujnelej IAD, keď potom, čo sa ťukli štyri autá pred semaforom na priechode v Národnej a upchali jeden jazdný pruh a časť zastávkovej niky, vznikla super zápcha a cesta z NS po Národnú trvala namiesto 4 minút podľa CP, až 17 minút...

Ja nevravím o IAD ja som len chcel zdôrazniť, že keď S499.1023 ná raád tak naftu tak nech si kúpi auto z výfukom dovnútra. Ja viem, že IAD je dosť dôležitá keď dakde človek dakde potrebuje ísť a potrebuje odviezť. Ale v meste by ľudia mali používať MHD a tým sa zmení aj čistota vzduchu v meste.

A ty si trhni nožičkou, dieťatko. čo si predstavuješ pod takým "keby každý rozmýšľal ako ty"? Redíš sa tiež k socialisticko-dirigistickým ekoteroristom, ktorí predsa najlepšie vedia ako zachrániť svet a preto nám zakážu používať IAD, nariadia rôzne obskúrne biopalivá, ktoré sa v konečnom dôskledku ukážu byť menej ekologickými než ropné produkty, nariadia nám povinné veterné a slnečné elektrárne, ktoré sú neekologické a spôsobujú riziko blackoutov a podobne?
Ekologisti celého sveta, bežte do riti!

Svetovo všeobecne uznávanou krajinou s najvyššou úrovňou VHD je Švajčiarsko. Súčasne je však aj veľmi výrazne individuálne motorizovaná. Čím to bude?

Reprezentatívnu vzorku verejnej mienky získaš, ke%ď budeš svoje ekoteroristické myšlienky vykladať nešotoušskej verejnosti ? . "IAD neprináša okrem pohodlia nič" je ďalšia ekoteroristická perla. Naspäť na stromy!

"IGK je v sucasnosti nutnost, aj keby hromadna doprava dosiahla vrchol dokonalosti." Prvá časť vety je pravda, ale druhá nie. V celom svojom príspevku len porovnávaš SÚČASNÝ stav VHD s IAD. A to je presne to, o čom hovorím. Že v súčasnosti ľudia preferujú IAD predovšetkým kvôli nekvalitným službám VHD. A celé to dospelo k tomu, že mnohí (zjavne vrátane Teba) si už natoľko na tú nekvalitnú zvykli, že sa rozlúčili s myšlienkou, že to niekedy bude inak.

"By dokázal" nie je ekoteroristický žvást, akurát podmieňovací spôsob slovesa "dokázať". Elektrina, počítače aj internet na rozdiel od IAD pomáhajú chrániť životné prostredie. Je síce pravda, že nie všetky spôsoby výroby el. energie sú ekologické, ale aj keď je napríklad teoreticky trolejbusová dráha napájaná čisto z tepelnej elektrárne spaľujúcej uhlie (čo, samozrejme, nie je), je to stále ekologickejšie ako by miesto trolejbusov mali jazdiť autobusy. Takže výroba el. energie síce niekedy znečisťuje životné prostredie, ale zároveň ho pomáha chrániť, a to vo väčšej miere ako ho znečisťuje. To isté počítače a internet. Tiež spotrebujú el. energiu, musia sa z niečoho vyrobiť, ale ušetria nespočetné množstvo papiera, o tom čo všetko sa ušetrí náhradou klasickej pošty elektronickou by sa dalo napísať X riadkov. A je to oveľa pohodlnejšie. Naproti tomu IAD neprináša okrem pohodlia v podstate nič. Ale to pohodlie by vedela priniesť aj verejná doprava, keby sme ju takou urobili. Ak bude verejná doprava poskytovať väčšiu rýchlosť prepravy, pohodlie, bude zároveň premávať s dostatočnou hustotou spojov (na všetko potenciál rozhodne má) a budú jej výhody verejnosti prezentované, určite sa aspoň časť ľudí k nej vráti. Možno mi budeš teraz oponovať, že VHD nikdy neposkytne takú nezávislosť ako IAD, pretože tým jej obhajcovia radi argumentujú. Lenže aká je to nezávislosť, keď tvrdnem niekde 2 hodiny v zápche, keď sa niekde pol hodinu motám dokola ako Maďar v kukurici lebo nemám kde zaparkovať? A budovať donekonečna nové cesty a parkovacie miesta sa nedá, lebo toľko miesta na svete nie je. O tom je práve tá TRVALO UDRŽATEĽNÁ mobilita. Kým si toto nepripustíš, je, myslím, úplne zbytočné, aby sme na túto tému ďalej diskutovali.
Mimochodom, na základe čoho tvrdíš, že ako to vnímajú ľudia? Myslíš, že Ty spolu so ZloŠukom ste reprezentatívna vzorka verejnej mienky? Ak máš k dispozícii nejaký prieskum, hoď sem naň link, ale o tom pochybujem.

Ja som si nevsimol, ze by tu niekto preferoval IGK. Naopak su tu ludia, ktori preferuju hromadnu dopravu za kazdu cenu.
Vratte sa do reality. IGK je v sucasnosti nutnost, aj keby hromadna doprava dosiahla vrchol dokonalosti. Vacsinou je mozne vyhnut sa jej v meste, ale v medzimestskej doprave vacsinou nema konkurenciu.
Je v meste jazdim skoro vyhradne MHD. Ale ked mam ist niekde dalej, tak auto je obvykle 2-3x rychlejsie ako akakolvek alternativa.

Mojko, veľká väčšina ľudí rozmýšla oveľa horšie - pozri sa na tie dopravné zápchy v rannej špičke. A ja som medzi nimi. Keby som býval v BB, na tú vašu paródiu na MHD by som pravdepodobne zvysoka dlabal a tiež väčšinou používal auto. Majo jednu vec npísal veľmi výstižne - kvalita verejnej dopravy u nás v drvivej väčšine prevádzok nepredstavuje alternatívu k autám. Isté náznaky zlepšenia tu sú ale je ich veľmi málo, objavujú sa veľmi pomaly a obvykle pomôžu akurát udržať existujúcich cestujúcich; o nejakom prilákaní nových a nedajbože stiahnutí ľudí z áut do verejnej dopravy sa nám môže tak akurát snívať.

#41033 DADORIUS: CNG pohon sa vyskytuje po celej Európe a na mnohých miestach na plynové vozy nedajú dopustiť. Napríklad Veolia v Stavangeri používa Volvá 7700 na CNG a sú s nimi úplne spokojní. Lenže samozrejme oni kúpili kvalitu a nie najlacnejší bazmeg aký na trhu našli. Takže ak SAD ZV vadí, že sa im Citelisy kazia, príde mi to podobné ako kúpiť si tenisky od Číňana v stánku a potom fňukať že sa po dvoch mesiacoch rozpadli.... A o kvalite údržby v slovenskýcb podmienkach si tiež nerobím ilúzie.

Počuj kúp si auto z výfukom dovnútra, ty proekologicky oreintovaný človek. Keby každý rozmýšľal ako ty tak o 20 rokov sa tu nebude dať žiť.

"by dokázal" je alibistický ekoteroristický žvást. Svet by dokázal plnohodnotne existiovať aj bez elektriny, poočítačiov, internetu, ocele... Otázka znie len, či to chceme. Individuálna doprava existovala vždy, konská, povozná...
A tvrdenie "že negatívny vplyv IAD prevyšuje pozitívny, je ľahko dokázateľný fakt" je ďalší ekoteroristický žvást.

Pokiaľ tvrdíš, že je to ľahko dokázateľný fakt, prosím o vykonanie ľahkého dôkazu.

Každopádne Zlošukovo konštatovanie "Prave vdaka takymto vyhlaseniam su ludia presadzujuci MHD a jej preferenciu stavani na jednu uroven s ekoteroristami" sadlo ako riť na šerbeľ. A teraz vôbec nie je podstatné, že ty to tak nevnímaš. Podstatné je, ako to vnímajú tí ľudia.

Dňa 14. apríla 2010 bola podpísaná zmluva o poskytnutí nenávratného finančného príspevku kde Ministerstvo práce, sociálnych vecí a rodiny SR prostredníctvom Sociálnej implementačnej agentúry poskytne Dopravnému podniku mesta Banská Bystrica, a. s. (DPM) nenávratný finančný príspevok do výšky 800 179,26 € čo predstavuje 70 % z celkových oprávnených výdavkov projektu, ktorého zámerom je vzdelávanie zamestnancov spoločnosti Dopravný podnik mesta Banská Bystrica, a. s. Finančné prostriedky budú poskytnuté v zmysle operačného programu Zamestnanosť a sociálna inklúzia, kde spolufinancovaným fondom je Európsky sociálny fond. Realizačná fáza projektu začína
1. mája 2010 a ukončený bude najneskôr v máji 2011. Nenávratný finančný príspevok tvoria prostriedky Európskej únie a štátneho rozpočtu Slovenskej republiky.
http://dpmbb.eu/

ta fotka je rok stara .. !... Vtedy bola posila !

nie ze spravili dobre. Oni neurobili nic.
Taketo narazove navaly sa zvladaju tazko, ale iste riesenia existuju:
- organizator to mal predpokladat a upozornit dopravcu
- ak bol zvyseny dopyt cely den, tak mali byt nasadene klbove autobusy
- ocakavany jednorazovy dopyt sa da zvladnut aj pomocou zalohy (kriticka byva Sasova)