Discussion Forum › General Discussion

Ty sa tu teraz sťažuješ na to, že si bol veľmi chudobný a nemohol si chodiť do roboty autom ale musel si sa trepať autobusom? Každý kto chcel mohol mať auto. Môj oco si našporil na auto za 4 roky na vysokej škole ktoré stálo 75 000 v osemdesiatych rokoch. A dalšia vec, tí čo mali autá tak niektorí chodili do roboty nimi ale ak ich nevyhnutne potrebovali ale teraz sú ľudia taký pohodlný, že idú do obchodu čo majú 100 metrov autom a kúpia tam jeden chlieb. Tak tu nevrav, že nemohli jazdiť lebo boli chudobný. Neboli taký pohodlný.

Pletieš si príčiny s následkami.

Buď taký láskavý a nevykladaj nezmysly. Koľko máš rokov?

? to nie je bohorovnosť, ale znalosť systému i sieťariny... ?

Čo SAD ZV ☺

Ano tam je to používal sa na víkendy a nie denodene ako je tomu teraz. Ale nebolo ho ani treba lebo si mal dopravu zabezpečenú a nestálo ta to veľa nie ako teraz. 18SK za jednu jazdu autobusom. A bude to čím ďalej tým drahšie lebo keď ubudne cestujúcich tak si musia kompenzovať straty a tak budú dávať stále vyššie cestovné. ?

Mám pre vás "historickú" hádanku. Skúste uhádnuť ktorý dopravný závod bol v roku 1973 najlepší v Stredoslovenskom kraji. Samozrejme patril aj potom stále k úspešným. ?

Tak, tak. ?

pletieš si to, za socíku vlastniť automobil bol znak blahobytu a používal sa na víkendové výlety a nie na dennú cestu za prácou.

No teraz síce majú dosť dopr. prostriedkov ale čo z toho keď nemajú tú najdôležitejšiu zložku a to sú cestujúci. V tých nových autobusoch veľakrát vozia iba vzduch.

nie preto, ale preto, že neboli taký pohodlný a leniví.

Nemôžem za to že pocit bohorovnosti ti káže prečítať si prvých 5 viet a zvyšok dopracuje tvoja hlava. Koniec koncov to na situácii nič nezmení. Daj sa prekvapiť.

Kvalitnejšia. No ako sa to vezme. V tých časoch bolo skôr nedostatok vozidiel, resp. vozidlá aj mali( niekedy zase aj málo), ale pokazených. Nemali na ne súčiastky a preto nebolo nič výnimočné keď zopár ich stálo na dvore. Zrejme súčiastky nestíhali vyrábať ? Alebo mali objednané nové vozy a neprišlo im koľko malo. Takže sa stalo hocikedy že busy nešli, niekedy aj dva spoje za sebou a potom si vieš predstaviť čo bolo. ?

Záhada rozlúštená. Bolo to v kraji, takže číslo je dobré. ? Ešte doplním: V pravidelnosti dopravy sa dosiahlo určité zlepšenie - počet vynechaných spojov poklesol z 26 531 v roku 1988 na 17 024 v roku 1989. ?

Ľudia vtedy využívali viac MHD v prvom rade preto, že nemali autá ? .

Dakujem za zrozumitelne vysvetlenie. Teda to zhrniem: Clovek trochu nadanejsi v pocitacoch je schopny bez problemov vstupit do dat dopravcu a nielen ich skopirovat pre svoje potreby, ale aj modifikovat.

Spravne?

K tým prepraveným osobám. V tej dobe ľudia viac využívali MHD lebo bola kvalitnejšia ako teraz a neboli taký pohodlný ako teraz, že dobre ženie nejdú do kancelárie autom a nepracujú v aute. Myslím si, že ak sa nezníži cestovné a nezlepšia sa časy spojov a celkovo spoje tak nikdy nebude MHD taká ako napr. v roku 1989. Treba ľudom ukázať, že načo majú chodiť autom keď môžu ísť autobusom vždy keď potrebujú a lacno. Keď sa to spraví tak aj ľudia pochopia a budú chodiť MHD a tým budeme mať aj čistejšie prostredie a aj bezpečnejšie lebo nebude toľko áut v uliciach. O to by sa mali snažiť zlepšovať aby prišli tí cestujúci. Ale týmto čo robia ich iba odháňajú. Týmto štýlom možno za 5 10 rokov nebudeme potrebovať MHD lebo každý pôjde autom alebo keď nebude mať auto tak pôjde pešo.

DPB v rovnakom roku prepravil s 1132 vozidlami 362 mil. cestujúcich, v porovanteľnej Žiline to bolo so 101 vozidlami cca 35 mil. cestujúcich. Z toho mi vyplýva, že ten tvoj zdroj sa sekol o jednu nulu na konci.

nad 43+54 budem uvazovat, ale Donovaly urcite nie. Primestske linky mame, ale pri dialkovych je tolko obmedzeni v premavke, ze sa to neda rozumnym sposobom zjednodusit pre potreby imhd.