Discussion Forum › General Discussion

OT: Dnes si pripomíname 80. výročie slovenského teplotného rekordu. Dňa 11.2.1929 bola v meteorologickej stanici Vígľaš-Pstruša nameraná teplota -41,2st.C Zaujímavosťou tej zimy bolo, že zima začínala tak ako obvykle a teda nebol žiadny dôvod predvídať extrémne tuhé mrazy. Situácia sa však náhle zmenila po 10. januári, kedy sa rozšíril stacionárny tlakový útvar zo Sibíru. A ešte zaujímavejšie je, že veľmi chladný ráz si počasie udržalo až do jesene 1929. Napr. teplota v máji 1929 sa pohybovala pod nulou a ešte aj v júli bolo tak chladno, že ľudia museli v domoch kúriť. A aby tento príspevok nevyznel totálne mimo témy, tak vetička na záver: Silné mrazy počas zimy 1929 veľmi negatívne narušili plynulosť prevádzky železničných tratí na strednom Slovensku (L. Kmeť).

pridím všeobecný komentár k uvedenej linke Hnúšťa-DT-ZV-BB-BR-Hnúšťa. Som za takúto linku, však prečo nie? Mám za to, že dopravné spojenie okolia Hnúšte nie je zrejme najideálnejšie a teda sa nebránim linke, ktorá spojí uvedený región s krajským centrom, ALE mám zopár mne nepochopiteľných dôvodov:
- ako správne píšeš, čo je na tom autobuse poschodové? No v podstate nič. Mal som možnosť vidieť ten autobus na vlastné oči a je to "iba" vyvýšený autobus. Ale viem, "poschodový" znie predsa lepšie... ?
- že je to autobus spĺňajúci najprísnejšie kritéria, by som veľmi netvrdil. Ten bus vôbec v skutočnosti nevyzerá najnovšie.
- všimli ste si, že v úseku Poltár - Banská Bystrica je časová poloha spojov (5:50 z Poltára a 16:10 z BB) úplne identická so spojmi linky č. 608505, ktorú zabezpečuje SAD Lučenec (ktorá prebrala túto linku po SAD BB). Na čo je dobrá takáto duplicita?

Keď to zhrniem, nápad je to dobrý, nebyť spomenutých okolností.

Ale pri tom všetkom, oceňujem súkromníkov ako Hríbik, Moravčík, Schnierer apod., že nahradili zrušené linky, príp. zavádzajú nové linky. v opačnom prípade by Banská Bystrica mala veľmi biedne spojenie diaľkovou autobusovou dopravou.

Mňa by zaujímalo, kde na tom autobuse vidí tú poschodovosť...

no konečne niekto obsadil tie linky ..BB-TN..
Veď napríklad v nedeľu chodili z TN za čias SADBB až 2 busy o 16:40 úplne plné, 18:25 chodil NM-BB-BR a Brno-BB-BR! To znamená 4 busy v nedeľnej relácii, ktoré po odchode SAD BB ostali prázdne, a na vnútroštátnej relácii išiel posledný bus 15:00 a potom až 22:25. Vítam to, možno však ani toto nebude stačiť v nedeľu. ? ?

Nove linky http://portal.cp.sk/Data/L601512_090209_24556.pdf
http://portal.cp.sk/Data/L603511_090209_24557.pdf
http://portal.cp.sk/Data/L609510_090209_24559.pdf

Čoskoro pribudne v SR najmladšia prevádzka MHD v Skalici:
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5482

Ukončenie prevádzky významného predajcu AMSBUS v Prievidzi
V rámci predajného systému AMSBUS ukončila svoju prevádzku CA AXELtour banskobystrickej SAD. http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5474

Novy dopravca na okruznej linke http://tisovec.com/view.php?cisloclanku=2009012201

Hribik sa zviditelnuje http://www.revuca.sk/?&funkcia=zobraz_cely&idis=38

Dočasné uzavretie predajného miesta na Úsvite http://dpmbb.eu/index.php?strana=spravyzobraz&sprava=1234262042

http://staznosti.sme.sk/cpld/1988/Slovenska-autobusova-doprava-Zvolen-as/Vodic-ma-privrel-vo-dverach-a-este-mi-vynadal.html

Davno nebolo ziadne stretko.. co tak 21.2. - moze niekto?

Inak o nejakú slovenskú homologáciu by som sa vážne obával. To zase budú hádky medzi DP, kto ju zaplatí...

Tuším, že na skúšobnú prevádzku udeľuje ÚRŽD nejakú výnimku. Však aj 24Tr jazdila v BA v skúšobnej prevádzke dávno pred homologovaním.

Kym nema TN12 slovensku homologizaciu, su to akademicke debaty. Alebo uz ju ma?

keby nebol ten clanok v pluske, ani tu by nic nebolo. Dolezite je, aby sme nezabudli na august. To je uloha pre DP, aby pripravil dostojnu oslavu. Dufajme ze nebude mat ine starosti ...

No dobre, ale pripomenúť to mohli...

Inak je zaujímavé že na stránke www.dpmbb.eu nieje nič o výročí spustenia trolejbusov. To je teda divné, že sa tam nikto neunúval niečo napísať. ?

Ved prave preto je tam ta zatvorka na konci Ale zas ber to tak ze keby si mal teren ako napr. v Sasovej, autobusy/trolejbusy v intervale 4 minuty na hlavnych tahoch a stale by to nestacilo.. Elektricka? Stupanie by mohlo robit problem. Lanovka? Pomale. Zubacka? Pomale. Metro? Neskutocne drahe. Tak ako by si to v takom pripade inak riesil? Vtedy ten system moze byt dobry. Ale pokial sa da, tak na takych tahoch je lepsia elektricka.