Discussion Forum › General Discussion

810zssk: Dakujem za objasnenie posobenia firmy MHD BB.

PIT: Dakujem za objasnenie pozadia obchodno-pravneho charakteru.

Ak je vsetko tak, ako je tu uvedene, potom je to fakt bordel intergalatickych rozmerov. To fakt nie je mozne tu bandu sedliakov nahradit niekym, kto to pozna aj za branami tohto mikrokozmosu?

Ved preboha, ak uz aj MDPaT do toho zasiahol, preco to uz nechava lezat ladom? Kompetencie presunute na VUC?

Mozno nakoniec ten presun kompetencii nebol taky zly napad, aspon sa "prefukne sustava" a zisti sa, kde to "netesni", a v BB sa veru narobilo "bubliniek" po tejto akcii. Kym plati stat, tak sa prizivujeme, ale ked nie, tak rozmyslame, ako si inak nakradnut. Super.

Z tohto este aj SAD Prievidza vychadza ako super pokrokovy podnik...

ani len zaokruhlovat nevedia... v ktorej ze to triede sa to uci?

tebe by mali dat dozivotnu rentu za schopnost obhajovat svoju firmu... alebo ta spravit riaditelom... lebo to vase pstrosie vedenie uz za chvilu nebude mat comu riaditelovat...

preco ste tie rozhodnutia sudou poriadne nemedializovali? ked ista firma moze mat clanok v novinach kazdy tyzden, hoc ide o somarinu (vid dnesny clanok), tak preco sa taketo zavazne informacie taja?

na cas 15:00 bol posunuty iba vlani...

dobry nezmysel... to by tam potom museli byt uvedene aj ceny na L60145x

nepresna formulacia - spravne to je takto: tie oznamy visia iba na zvolenskych autobusoch, ze u nich nebudu platit tieto preukazky...

myslim, ze to nie je nahoda, ze tie oznamy visia iba na autobusoch dopravcu, ktory toto cele inicioval... a je jasne, co tym sledoval...

http://spravy.pravda.sk/doprava-vo-zvolene-pred-eurom-nezdrazie-fdk-/sk_regiony.asp?k=96001&c=A080730_095809_sk_regiony_p31

To hej, zase sa vytiahli, akurát, že tí magori nie sú schopní ani správne prepočítať... Toto je tak úbohá amatérska firma, že to ani nie je možné!!!!

odporúčam im ten cenník stiahnuť a znova prepočítať podľa zákona NR SR číslo 657/2007 Z. z. o zavedení meny euro v Slovenskej republike a o zmene a doplnení niektorých zákonov. Je to aspoň z jednej tretiny na figu.

Inak SADZV má na stránke už aj cenníky MHD v eurách, a dopravná karta stojí 100sk. http://www.sadzv.sk/?id_menu=13825&firmy_slovenska_flag=0

Od dnešného dňa je sprejazdnený Jesenský vŕšok, vďaka čomu sa L102 vracia na svoju oficiálnu trasu v súlade s CP.
http://www.dpmbb.eu/index.php?strana=spravyzobraz&sprava=1217397660

Tak je to tu u nás veľmi zložité, takže ťa opravím troška
- "súťaž" v roku 2005 je z dielne mesta, nie ZVSK. Celý problém vznikol v tom, že mesto bolo úplne ukradnuté, ako funguje doprava, akurát finančnou decentralizáciou skončili od roku 2005 dotácie na dopravu v meste zo strany štátu a mesto si malo dotovať dopravu samo. Keďže vláda koncom roka 2004 zmenila jeden koeficient, na podielových daniach vznikol BB výpadok cca 50 mil. Sk, ktoré veľmi podobne pripomínali fiktívnu výšku dotácie na MHD v predchádzajúcom období (tuším cca 52 mil. Sk, z ktorých však dopravca cca 35 mil. vracal mestskej spoločnosti MHD BB, a. s., za nájom vozidiel). A keďže niekoho v meste napadlo, že teda nech dopravca robí dopravu na komerčnom princípe a dotáciu v rozpočte na rok 2005 schválili vo výške 0 (slovom "nula") Sk. Dopravca teda zrušil niekoľko menej využívaných doplnkových liniek, akože nočnú dopravu a aby do povedomia verejnosti dostal fakt, že je tu veľký problém, zrušil aj jednu celkom slušnú L24. Napriek tomu, že bez akýchkoľvek peňazí a záujmu od mesta objednať si akýkoľvek výkon vo verejnom záujme, dopravca naďalej poskytoval síce nie veľmi extra kvalitné služby, ale všetko išlo ďalej, akurát bez peňazí od mesta, z mesta vychádzali cez médiá informácie o tom, ako dopravca akože vydiera a pod. nezmysly. Pritom je zjavné, že ak poskytuješ zľavnené cestovné a dopravu v rozsahu, ktorý je pre dopravcu zjavne nevýhodný, malo by mu to mesto zaplatiť. Nakoniec sa spravilo také kompromisné riešenie, že mesto dalo dotáciu smiešnych 18 mil. Sk a okresalo zľavy. A ako je u neschopných bežné, vymyslela sa súťaž, ktorá všetko vyrieši. Akurát nikto na meste netuší (tým myslím, že nemá šajnu, nie že by tie informácie neboli k dispozícii), o čom je zákon o cestnej doprave, aké sú kvalitatívne požiadavky a trendy pre MHD, netušia kam čo, ako a kedy jazdí, koľko ľudí a za aké cestovné sa tým vozí a už vôbec nie, koľko to stojí, aké sú predstavy o ďalšom smerovaní a hlavne rozvoji MHD, ale samozrejme súťaž sa vyhlásila i napriek tomu, že som aj vtedajšieho prednostu úradu vslovne upozorňoval na to, že mesto nie je schopné v takkrátkom čase ani zistiť a zadefinovať rozsah dopravy, ktorú požaduje. Nič však nevadilo (však nový dopravca už bol aj tak dopredu jasný). Nejden to ďalej rozoberať, nechce sa mi to písať už neviem koľký raz. Ale v každom prípade sa zo súťaže stala maximálna fraška, kedy nebol vôbec naplnený účel, ktorý bol zadefinovaný v súťažných podmienkach, podmienky slnené neboli a ani sa všetky nedostali do zmluvy a aj to, čo sa tam dostalo, sa reálne niekoľko rokov neplní - SAD ZV má ešte aj drzosť ísť nadávať na mesto, že si mesto neplní zmluvné záväzky - zlodej kričí "chyťte zlodeja".
- úlohou ZVSK bolo po obsadení postu vedúceho odboru dopravy ZVSK jedným z vysoko postavených členov SAD ZV získanie a vysáčkovanie SAD BBDS aj z liniek prímestskej dopravy, čo sa samozrejme podarilo a nevydanie licencie aj napr. pre iného dopravcu, keďže na tú linku mal zálusk už SAD ZV (vo všetkých prípadoch dalo MDPaT SR za pravdu stažovateľom - SAD BBDS a dopravcovi S. Hríbikovi; v prípade SAD BBDS potvrdené i rozhodnutím súdu). Avšak vymožiteľnosť práva na SVK... Ďalšou úlohou ZVSK bolo znepríjemnenie obnovenia prevádzky na mestskej trolejbusovej dráhe (medzitým sa na poste vedúceho odboru dopravy ZVSK vystriedal ďalší zamestnanec SAD ZV) a to prieťahmi na obdobnej úrovni, ako odpoveď na posledný podnet DPMBB. Po zdĺhavých mesiacoch vybavovania povolenia na prevádzkovanie dráhy nasledovalo po ďalšom čakaní a problémoch k vydaniu nepoužiteľnej licencie na prevádzkovanie dopravy na dráhe, kedy k zjednaniu náprvay došlo až po podnetoch DPMBB a konečnom nariadení z MDPaT SR, podľa ktorého ministerstvo konštatovalo hrubé porušenie zákona zo strany ZVSK a licenciu svojím rozhodnutím upravilo. Po spustení trolejbusovej dopravy v 11/2007 ešte ZVSK s najväčšou pravdepodobnosťou dodatočne vyrobil rozhodnutie z 5/2007 o tom, že akože dopĺňa do licencií liniek prímestskej dopravy linky MHD v rozsahu liniek, na ktorých jazdia trolejbusy, keďže mesto logicky zmenilo CP na týchto autobusových linkách na nulu kvôli trolejbusom, ktoré ich nahradili. Čiže autobusové linky MHD premávajúce výlučne na území mesta akože sú prímestským linkami a teda môžu jazdiť, čo je však v rozpore s kompetenciami mesta a definíciami mestskej autobusovej dopravy v zmysle zákona o cestnej doprave. Z apredpokladu, že k zmene licencií zo strany ZVSK aj skutočne došlo v 5/2007, došlo k hrubým porušeniam zákona o správnom konaní (a to stále s tým, že ZVSK nebol oprávnený vydávať povolenie na výkon takéhoto druhu dopravy, keďže je to plne v kompetencii mesta), keďže účastníkom konania nebol tak DPMBB, ako ani mesto, ktoré v zmysle zákona tak či tak dáva súhlas na realizáciu prímestských liniek na území mesta.
- čo sa týka spoločnosti MHD BB, a. s. V BB prebehol maximálne nevydarený pokus v rámci celého Československa, kedy ako jediné mesto s elektrickou trakciou, nemalo zriadený DPM, čo sa v neskorších rokoch podpísalo aj na tú katastrofu, ktorú tu máme teraz. MHD BB bola účelovo zriadená len na to, aby sme sa tu tvárili, že mesto má svoju spoločnosť a zo štátneho rozpočtu sem mohli smerovať nejaké dotácie naviac, o ktoré sme dlhé roky prichádzali, keďže tu DPM nebol. MHD BB potom tieto štátne peniaze používala na nákup 35 ks autobusov, 2 trolejbusov a výstavbu troeljbusovej trate do Tesca, čí kúpu nových výhybiek na križovatkách. Tento majetok prenajímala SAD BBDS, ktorá platila nájomné cca vo výške odpisov z tej dotácie, ktorú dostávala z mesta. Takže reálne prichádzali na výkony vo verejnom záujme dlhé roky smiešne peniaze, ktoré si tu viacerí úradníci a zastupitelia mýlili s množstavami peňazí, ktoré sa dávajú na MHD (v porovnateľných mestách - ZA a PO tak do MHD išlo každoročne cca o 60 mil. Sk viac, ako v BB). Nakoniec sa potom v roku 2006 podarilo dotlačiť mesto a MHD BB, aby pracovala na obnovení trolejbusovej dopravy a ako predvolebná lastovička vtedajšieho primátora, sa začala prevádzka minibusov na L101 - 105 a neskôr sa zmenil názov na DPMBB, ktorý teraz reálne v tomto strašnom prostredí sa snaží viac-menej osamotene bojovať prtoi veterným mlynom asmerovať konečne výkon MHD na akú takú kvalitatívnu úrovneň (a to ti otvorene hovorím, že v súčasnosti poskytované služby zo strany DPMBB sú v histórii BB najkvalitnejšie služby MHD, kedy však nemožno vzľadom na chorú situáciu s SAD ZV prijímať všetky opatrenia a hlavne efekt z nich je nedostatočný, keďže ich podrýva existencia súbežnej nelogickej a nekvalitnej dopravy SAD ZV).
- L101 - 105 sú čisto účelové doplnkové linky, ktoré však zabezpečujú celkom zaujímavú alternatívu dopravy do častí mesta, kam nemá zmysel robiť "riadnu" dopravu (napr. Uhlisko má teraz výbornú dopravnú obslužnosť v porovnaní s vekmi vekom predtým). Je to pre tých, ktorí majú potrebu sa doviezť na konkrétne miesto a to bez ohľadu na to, koľko to trvá - ich potrebou je nevyhnutnosť sa viezť, nie sa dostať rýchlo. Akurát je zrejmé, že je to jednoznačne doprava vo verejnom záujme.

No v každom prípade ako človek, čo videl aj niečo viac, ako je BB, musíš mať hrôzu z toho, čo tu títo narobili. Lenže problém BB je v tom, že tu skoro nikto nebol podľa toho, čo im stačí, ďalej, ako v BB... a podtsatnejšie je, že ten rebrinák ide o pár korún lacnejšie, prípadne sú pohodlní si zabezpečiť kartu DPMBB a využívať mesačný lístok s neobmdzeným prestupovaním v celej sieti DPMBB, ako to mohli kedysi do 9/2000. Lenže naivita, krátkozrakosť a celková hlúposť týchto ľudí, je ťažko prekonateľná.

Re: lostrail Musím povedať, že čítanie to bolo pútavé, okorenené kometármi atď. Najhoršie je, že realita je ešte horšia a toto sprosté mesto sa len ničinne prizerá... Ak sa neprebudí, škaredo na to doplatí, ale vieš, múdremu radiť netreba a sprostému neporadíš... Viac je o tom zbytočné písať.

To je síce pravda, ale tento ÚPN sa mi zdá lepší a beriem to ako krok vpred. Vypadli odtiaľ už neaktuálne projekty (napr. cesta do Kremnice cez Kordíky), naopak veľa vecí je nových. Netrúfam si povedať, kedy by sa to mohlo realizovať (keď ako hovoríš, veľa vecí z ÚPN 1976 sa nepodarilo zrealizovať za 30 rokov), ale v každom prípade je dobré mať akýsi teoretický základ, o ktorý sa môže oprieť.

Ale si sa rozpisal Nechce sa mi odpovedat na vsetko co si pisal aj ked s nie vsetkym suhlasim (hlavne ohladne MHD BA). Len vysvetlim:
MHDBB bola mestska firma ktora vlastnila autobusy (cize de-facto patrili mestu) a prenajimala ich dopravcovi MHD (SAD BB, neskor SAD ZV). Potom sa zmenila na DPMBB a zacala prevadzkovat MHD.

Dnes musím pochváliť jedného šoféra SAD ZV, ktorý v čase cca 9:15 išiel na Pieninskú (číslo ani špz neviem...). Na Rudohorskej som prechádzal po prechode aj s manželkou a s kočíkom. Kde tu tento milý pán šofér mi nedal prednosť a pomaly pokračoval na zastávku. To by ani tak nevadilo. Ja si rád na ceste na prechode postojím, ale tento dement zastavil tak, že zadnou časťou blokoval prechod. Hlavne že pred sebou ešte mal 5 metrov priestoru.

František Kořínek – radou města čerstvě navržený do funkce ředitele ostravského dopravního podniku:
"Cestující veřejnost musí pochopit, že rozhodujícím faktorem jsou peníze. Nemůžeme skutečně například vypravovat tramvaje ve dvouminutových intervalech. Přestupy souvisí se zadáním odklonit autobusovou dopravu z centra Ostravy. Myslím si, že je správné, že tam vedení města dává přednost tramvajím a trolejbusům, které nezatěžují životní prostředí. To je důvod, proč je třeba přestoupit z autobusu, který jede z okrajových částí nebo obcí v okolí Ostravy. Myslím si, že to ale stojí za to. Průmysl z centra města zmizel, bylo by škoda zatěžovat si ho výfukovými plyny z autobusů."

A co DPMBB? Tato firma podla informacii na stranke vznikla uz v roku 1996, vtedy este pod inym nazvom, ale realne zacala v oblasti MHD podnikat az v roku 2006, t.j. 10 rokov od zalozenia!!! Prosim, dokazem si predstavit, ze prevadzkovali nejake zajazdy do hor alebo skibusy, ci neviem co, ale preco by sa uz od roku 1996 volali MHD BB??!! Ked chcem prevadzkovat inu dopravu, ako MHD, asi si nedam MHD do nazvu firmy. Co preboha bol tento subjekt? Naco vznikol? Ved cele roky sa nevypisovala ziadna sutaz na prevadzkovatela MHD...Zeby niekto nieco tusil uz vtedy? Alebo sa len nepodarilo celu tuto maskaradu vyriesit este za doby divokeho zapadu velkeho Vladara 1994-1998? Este boli na Slovensku vsehovsudy tri kraje a ludia na nich posobiaci mali aspon zvysky rozumu? Z coho taka firma 10 rokov zila? Z odtahovych sluzieb? Je veru vselico napisane vo vypise z obchodneho registra.

No nic, kde je jed, najde sa liek. Kde je sucho, zacne prsat. A v tomto pripade asi staci, ked kvapka. Mestska Hromadna Doprava Banska Bystrica, a.s. zrazu zahadne s casovanim vyvoleneho, vylieza z utrob zabudnutia, aby ako superman zachranila povest vychyreneho slovenskeho mesta. V prvom rade uz len fakt, ze v cerstvo premenovanej firme, DPMBB, posobi isty pan Lacny, ktory pravdepodobne chodieva pit s predstavitelmi BBSK, znizuje doveryhodnost tejto institucie. Co je vsak mozno lepsie, je fakt, ze na rozdiel od SAD ZV a BBSK sa v tejto firme najde aj par rozumnych jedincov, ktorym ide aj o to, aby cesta nebola ciel. Mozem povedat, ze aj ked DPB v Bratislave nema nikto v laske, neverim, ze by si niekto mohol dovolit ist inou trasou, meskat viac ako 5 minut bez postihu a navyse, DPB robi, co moze, aby vykryval, co treba. V roku 2002 DPB zaplakali, ze maju stare busy, objednali sa nove busy. V roky 2005 dalsie nove busy. Prisiel novy trolejbus (jeden) a strasna kopa trolejbusov sa dala zrekonstruovat. Zvolencania rekonstruovali aj klbove male elektricky a niektore velke, v roku 2005 prebehla rekonstrukcia dalsich kusov elektriciek T3 vo vozovni Krasnany - vyzeraju rovnako, ako tie stare, ale vymenene je snad vsetko, od palubovky vodica, cez protismykovu podlahu, sedacky, namalovane tycky, nove dvere, opravene plechy, po tlacitka na otvaranie dveri.

Preto si myslim, ze podnik s ucastou Mesta uz ma co ponuknut, kedze haji predovsetkym zaujmy Mesta a nie nejakych rodinkarov na kraji alebo ziskuchtivych votrelcov, ci domorodcov. Mestska samosprava velmi dobre vie, ze MHD nemoze byt ziskova a jej stratu moze hradit z inych aktivit mesta, z cestovneho ruchu, myta, dalsich poplatkov. Myslim, ze BB ma turistom dokonca omnoho viac co ponuknut, ako taka Bratislava a pritom DPB zije a keby lahol, tak Blava zazije kolaps, ako snad ziadne mesto. Suhlasim s tym, ze je to SLUZBA VO VEREJNOM ZAUJME, nie ziskova cinnost. Pokial viem, MHD nie je ziskova ani vo Viedni, v Zurichu, ani Londyne a tieto MHD patria medzi svetovu spicku. Nepredpokladam, ze DPMP je tiez ziskova organizacia. Cize akekolvek snahy tuna riesit nejake zisky, su scestne.

5. BBSK - Tento urad mi vobec pride ako snad to najavantgardnejsie, co sa da na okoli zohnat. Ked som si precital odpoved na opravnenu poziadavku DPMBB, skoro som vdychol kus chleba. Retorika sa vsak velmi napadne podoba na tu, ktoru pouziva SAD ZV a preto nie, ze verim, ale urcite su tu financne toky na "usmernenie" urcitych rozhodnuti. To samozrejme nestaci. Aby mali rovnaky prejav, je nutne spojenie uzsieho charakteru a preto tu niekto spravne nazval BBSK vlastne ZVSK. Viem o tom, ze rodinkarstvo a priklepnictvo funguje aj v takej Prievidzi, kde existuje genialna dvojka ohladom dopravnych stavieb - pre anonymitu nebudem uvadzat mena. Jeden pan, B., sedi na urade a odklepava projekty dopravnych rieseni v Prievidzi a druhy pan, S., je projektant. Nie, ze by v Prievidzi neboli aj ini projektanti, ale pan B. a pan S. maju medzi sebou nadstandardne vztahy. No a tak novucicky Baumax v Prievidzi ma hrebenove parkovisko s uzavretymi vetvami (cele slepe), pricom ku vsetkym sa da prist iba po jednej ceste...teraz, ludia tam chodia s vozikmi a velkymi autami, vytacaju sa, trubia, nadavaju... A takto nejako to zrejme funguje aj na samosprave tuna.

Nechcem obhajovat ani jeden subjekt, ktory som spomenul, ale ak raz mame nejake mesto, tak sluzby v nom poskytovane by mali byt odrazom prave poziadaviek Mesta a jeho Obcanov a nie nejakych dalsich subjektov. To, ci nejaku sluzbu vykona jeden alebo druhy dopravca, nie je az tak podstatne, ako skor fakt, ze by mali v tejto veci zabudnut na svoje pofiderne zaujmy a zacat riesit zaujmy mesta. A hlavne zabudnut na zabomysie vojny, kto komu co kde a za kolko. Tak to je inac uroven fakt toho najzaprdenejsieho sedlaka niekde z lazov. Zaloba SAD ZV voci BBSK na pol miliardy je len dokazom dvojiteho agentstva samotneho BBSK, pretoze cele je to len habadura, aby sa "pravnym" sposobom obislo, co sa tu naozaj deje a vylucila moznost, aby sa ku korytu peknych par rokov (2018 je riadna sleha, to Vam poviem), dostal aj niekto iny. Otazka je, kto si za takyto navrh postavi vilku alebo chatu, ci kupi nove auto, predovsetkym z tych, kto nepatria do tohto "klanu" pravovernych, ked tito su schopni zajst az tak daleko a situaciu hrotit smiesnou zalobou, ktora sa v ziadnom pravnom state nemoze dockat vitazneho konca, nakolko nie je nicim podlozena a prave naopak, su tu fakty, za ktore moze uz pomaly aj Jozko Hamer z Mostenice zalovat SAD ZV aj BBSK za porusenie zakona, ked si zrata dve a dve ovecky. Tu je jednoznacna kartelova dohoda. Takze neviem, ci su fakt tak blbi, ze hrozia takymto bubakom, lebo toto je tak na hrane, ze ak im BBSK predlzi zmluvu na zaklade takejto hrozby, bude to cele jasne Mestu, Obcanom, dokonca aj Organom cinnym v trestnom konani, s kym maju tu cest. Len tu sa vtiera otazka, ako hlboko do infrastruktury mesta a pripadne kraja, tato chobotnica siaha svojimi chapadlami...

Musim povedat, ze aj ked som nadaval na bratislavsky dopravny podnik, teraz sledujem, ze Zlatu Korunu na hlavu posahaneho bratislavskeho dopravneho podniku treba dat. Aj ked spina v elektrickach bola, bezdomovci si smrdeli siroko-daleko v elektricke, najma v zime, tak my ostatni sme tvorili stlaceny hlucik stojacich pri zadnych dverach, pricom cely pografitovany interier bol plny smradu a piatich bezdomovcov, slastne sa oddavajucim zasluzenemu odpocinku za doprovodu jasnych zvukovych znameni, ze neblafuju, spoj pocas leta vacsinou nemeskal, s vodicom som nemal co riesit, kedze listky sa stikali, casovy system mi umoznil prestupit kam chcem, na co chcem, po novom si mozem kupit listky MHD aj na zeleznicnych staniciach v BA a to aj v neskorych vecernych hodinach (toto bol dalsi problem, ak clovek prisiel do BA desiatej vecer - nemas drobne, mas adrenalin)... Autobusy tam chodia daleko rychlejsie ako tuna, 70km/h nie je zriedkavych (aj ked je to porusenie rychlosti, ale ak meska, prida si, lebo za kazde meskanie ma problem), problemy s meskanim byvaju len v najvacsej spicke alebo v zime... ale ak raz bus chodi kazdych 7 minut, je to naozaj problem?

V BB vidim samy chaos, absolutny nesulad medzi tym, co je napisane na zastavkach s tym, co vidim z auta v uliciach, kyvadlaky nemaju poriadky, 101 az 105 je pre mna zatial taka zahada pre zajtrajsok, jedine, na co sa tu snad da pre novacika spolahnut, je 7 liniek trolejbusov, za ktore dakujem Bohu, DPMBB, peticii obcanov a dalsim. Aj tak, dva rozne druhy zastavok (modre a cervene), nesulad v obchodnej politike obodvoch dopravcovm vytvara schizofrenicke zdeformovane, vraj "trhove" prostredie, z ktoreho maju chaos predovsetkym cestujuci a ti najviac trpia. MHD v BB sa da porovnat s MHD v Trnave alebo Nitre a to Nitra ma dorazila tym, ze bezne cez vikend idu tri spoje za cely den na jednej linke a aj to v ocakavanom case nic neprislo - salam, banan. Trnava je na tom este horsie, ale to, co sa deje v BB, je totalny rozvrat akejkolvek snahy o hromadnu dopravu.

4. Pravne pozadie problemu alebo co sa stalo v roku 2005. Pokial tomu rozumiem spravne, na zaciatku boli subjekty tri:

BBSK ako samospravny organ BB kraja
SAD BBDS ako vtedajsi prevadzkovatel MHD
Mesto Banska Bystrica

MHD v BB isla postupne dole vodou. Ciastocne za to mozno vinit SAD BBDS za akysi falosny pocit istoty, ze ich nemoze nic ohrozit na tejto pozicii a ze tento kseft maju isty snad na veky vekov amen. Situacia sa vsak zhorsuje a Mesto s tym chce nieco robit. Preto BBSK na SAD BBDS pritlaci tym, ze vyhlasi "verejnu" sutaz, ktora je dopredu vyhrata, pretoze v BBSK sedia pravidelni dochadzajuci zo ZV, ktori maju kontakty aj doma na rozne kruhy a pri pive si vzdy poriadne ponadavaju na tu zlu Pazravu nad Hronom a okrem ineho sa spomenie, ze sam Magistrat Pazravej nie je spokojny s dopravou. Co keby sme im to tam poriadne osladili? A tak sutaz prebieha ako prebieha. Podmienky vyhlasene neskoro, prilis kratky cas pre akykolvek nestranny subjekt, aby sa mohol na take nieco skutocne dobre pripravit. Napokon, aj Turancar, vlastneny ludmi blizkymi BB, od sutaze odstupuje. Tu vstupuje na scenu nabrusena, naficana firma SAD ZV, ktora uz utiera sliny od ust, ako to tu tym namyslenym mestanom natrie, ved kseft je predsa takmer isty. Este, nech to kamos na kraji odklepne a ideme do toho. Co na to SAD BBDS? Jednoducho podcenili situaciu, je tu velka moznost, ze nevideli az tak do pozadia. Mozno im bolo povedane, alebo sa to spominalo v mediach, ze ide len o to, ze chceli na nich pritlacit, ale rozumny sef podniku, akym je SAD BBDS predsa riadi slovensku firmu na Slovensku uz peknych par rokov a takuto maskaradu mal vytusit este davno predtym, ako vobec niekto zacal vymyslat sutaz - takemu by vsak zalezalo aj na urovni MHD a vobec urovni dopravy, ktoru poskytuje. Firmy bezne mavaju fondy na uplatky, nie je to nic tajne, bezne sa sefovia roznych firiem dohodnu s nejakym politikom a dnes sa tomu neda zabranit - Slovensko je prilis maly trh a vsetci sme kazdemu rodina. Ktokolvek moze byt poctivy zamestnanec a branit svoju firmu, ak raz jeho sef nevie pozhanat ksefty "chlastacim" sposobom? A tak rodinkarstvo vyhralo opat, aj ked to na prvy pohlad urcite nebude dokazatelne.