brefos
Niečo z Banskobystrickej dopravy z 1989. Náš tuzemský výrobca Škoda Ostrov nad Ohří má skúšobnú trať iba "klasických" 600V a tak sa nové trolejbusy museli skúšať priamo v premávke v Banskej Bystrici. Pritom nejde o iné trolejbusy, iba o použitie ich novej výzbroje. Oba prototypy Škoda 14Tr a kĺbový 15Tr tu denne ukrajovali z celkovej porcie 30 000 skúšobných kilometrov. Prvé zo spomenutých vozidiel takto skúšobne jazdilo v meste SNP už od 9.februára tohto roku. Po dodaní celkového počtu 26 kĺbových trolejbusov 15Tr začiatkom budúceho roku podstatne klesne denné nasadenie autobusov MHD z 80 na 59 vozidiel a to pri celkovom zvýšení prepravnej kapacity vozidlového parku MHD. Kompletnú prestavbu MHD vyvolá druhá stavba trolejbusovej dopravy. Pôjde o napojenie rozrastajúceho sa obytného komplexu sídliska Osloboditeľov. Potom bude trolejbusová trakcia zabezpečovať už 70% výkonov MHD, s perspektívou rozšírenia až na štyri pätiny. Toľko výňatok z článku. ?
Valec
Re #30448 draxter: Akurát, že na zadná päťka je tak vysoko umiestnená, že sa tam dostaneš len pekne skrčený.
Re #30449 Schuhu: "Ja som sa čudoval, keď ukončili výrobu prímestských kĺbov..."
Ale však aj tých C943 sa predalo len nejakých 30 ks. O prímestské kĺby nie je (resp. je len veľmi malý) záujem. Snáď jediným riešením by bolo vyprodukovať taký mestský kĺb, z ktorého by sa prímestský dal vyrobiť jednoducho osadením iného motora a nahradením posledných dverí oknom a sedačkami.
Re #30453 Ali B.: "Ešte si nepočul, kam idú vyradené C 734 zo Žiliny a Martina???"
No pokiaľ siahajú moje info, tak SAD ZA všetky vyradené vozidlá posiela zásadne do šrotu.
--------------------------------------------------
No, a k tej najnovšej radničnej zvesti sa radšej ani vyjadrovať nebudem. ? ? ?