Discussion Forum › General Discussion

Ja si myslím že áno. Treba to vyskúšať. Tu pri žiadanke na nový preukaz je spomenutá dopravná kancelária Brezno, takže zrejme sa dá použiť aj terajšia. http://www.sadzv.sk/?id_menu=6051&firmy_slovenska_flag=0 Inak a kde je tá kancelária tam, ani netuším.

Pozeram ze tie karty maju iny dizajn... znamena to ze ked mam kartu z BB, nemozem ju pouzit v BR?

Niečo zo stránky mesta. DF m BB.:
pridané 10.3.2008 13:09:56
Kontrola v MHD
Vážený mestský úrad, mám za to, že ak mesto si objednáva u dopravcu výkony vo verejnom záujme je aj povinnosť mesta ktorý si tieto výkony objednáva za verejné financie, kontrolovať, ako dopravca plní svoje záväzky. Či tá doprava, ktorú si mesto objednalo je v súlade so zákonom.
Ako necestujúci občan Banskej Bystrice sa tiež môžem skladať z verejných prostriedkov na chod MHD. Nie som v žiadnom zmluvnom vzťahu s dopravcom, keď si všimnem zle označený voz. Nesedím v ňom.
Nepokladám za vhodné aby ste pýtali fotodokumentáciu od občanov. Túto by ste si mali urobiť vy, keď budete preverovať podnety občanov.
Chcel by som sa opýtať, koľko krát robilo MsÚ kontroly výkonov vo verejnom záujme. Koľko zápisníc z týchto kontrol ste spravili a koľko nedostatkov ste zistili a boli úspešne odstránené.
V súvislosti s X linkami sa v médiách p. Polóny vyjadril, že MsÚ povlilo SAD ZV zastavovať prímeským linkám na zastávkach MHD v BB. Nešpecifikovalo ktoré môžu kde zastavovať a tak to berú že môžu všetky a všade. Chcem sa opýtať na toto vyjadrenie. V koho kompetencii je určovať aké vozidlo môže zastavovať na zastávkach MHD? Pod koho kompetenciu patria zastávky MHD a kto môže určovať aké spoje na nich budú zastavovať?
>>> ODPOVEĎ:
Oprávnenie pre MsÚ BB na výkon kontrolnej činnosti v MHD udelilo MDPT SR dňa 09.10.2007. Kontrolná činnosť je vykonávaná v rámci možností našej pracovnej kapacity. V roku 2007 z úrovne referátu dopravy a podnikateľských činností MsÚ boli vykonané 5 x kotroly v MHD a 2 x výkon odborného dozoru v MHD, v roku 2008 2 x kontroly v MHD. Pri kontrolách bol zistený celý rad závad, dopravcovi po zistení závad bolo vždy uložené udstrániť ich, riešenie niektorých veľmi zložitých problémov je stále rozpracované (napr. tzv. "x-ové linky"...).
Tzv. "x-ové linky"sú spoje na prímestských autobusových linkách, na ktoré vydal dopravnú licenciu a schválil cestovný poriadok Banskobystrický samosprávny kraj - Mesto BB v súčasnom období na ne nemá dosah ani vplyv. Problematika je veľmi zložitá a rieši sa. Otázky k problému tzv. "x-ových liniek" smerujte prosím na BBSK.
V zmysle ustanovení zákona č. 168/96 Z.z. o cestnej doprave obec - v tomto prípade Mesto BB "...dáva v konaní o udeľovaní dopravnej licencie na vnútroštátnu a medzinárodnú autobusovú dopravu na dožiadanie správneho orgánu súhlas na zastavovanie v obci na zriadenej zastávke...".
O regulérnosti súhlasu Mesta BB, ktorý bol vydaný ešte v roku 2005 sa vedú zložité jednania s BBSK.
MsÚ B.Bystrica
PS: Pozdravujem Vas zo slnecneho Rima. Konecne sa mi podarilo dostat k PC. Uz aby som bol v BB. Chvalabohu za taku dopravu ako mame v BB. V BB je aspon CP. Ale tu nikto nikdy nevie, kedy mu nieco pride. A tie plastove sedacky v autobusoch a elektrickach. No to je zazitok.

Cenník cestovného v MHD Brezno http://www.sadzv.sk/?id_menu=32152&firmy_slovenska_flag=0

Práve som to dopozeral, celkom dobre je to spravené

Niečo pre fanúšikov železnice, na AZTV je nejaký dokument o železničnej trati BB-Turčianske Teplice, je to zaujímavé. ? Začína to približne asi 10 minút po celej hodine a trvá to zo 20 minút. ?

Dúfam, že skôr než budem dôchodca, tak sa niečo z tých projektov zrealizuje. Napr. aj ten spomínaný tunel medzi Lazovnou a Skuteckého a mnohé ďalšie cesty. A keby ešte aj s "pavučinou", tak to by bolo úplne super. Viem si celkom predstaviť taký nízkopodlažný trolejbus v tuneli pod Nám. Štefana Moysesa. Ak sa postaví zvyšná cestná sieť a trolejbusové trate, tak potom bude naozaj radosť plánovať linkové vedenie.

Čítal som podmienky tej súťaže o kredit na ČK u SAD ZV. Bolo tu spomínané, že na X-lines by to nemalo platiť, lebo to nie je MHD BB a oni to naozaj vyriešili šalamúnsky "platí na všetkých linkách MHD BB (spoločnosti SAD ZV) a prímestských linkách č. 601451 a 601455" ?

Tvoje úvahy sú správne, ale fakt nie si moc znalý "miestneho terénu", pretože Štefánikovo a Štadlerovo nábrežie v tomto nemá alternatívu. Kedysi mala, cez historické centrum (Obere Gasse, Grosser Ring, Untere Gasse), ale teraz je tam už pešia zóna a bola by hlúposť tam už v dnešnej dobe naťahať nejakú pavučinu drôtov. Ďaľšia možnosť je potom už len cez Bottovu, Strieborné námestie (to je naplánované a verím, že čoskoro aj zrealizuje), ale to je pre smerovú reláciu zo Sásovej a Karlova na Magazín a ďalej k Roosveltke, a taktiež cez J. Kráľa na Hušták a následne na Fončordu (Radvaň). Ale na toto prepojenie je problém sa dostať od Nám. Slobody cez Jesenský vŕšok, plánuje sa síce už vyše tridsať rokov tunel popod cintorín za hradbami, ale kým ten "postavia" (tak to už určite pfm10 skôr bude vyprávať vnúčatám rozprávky ?), taktiež nie som si istý, či by do tunela povolili trolejové vedenie na trolejbusy(v našich končinách to nie je obvyklé, pre električku áno). Takže alternatívna trasa k nábrežiu Hrona sa nekoná (Fučíkova a Kuzmányho sú jednosmerné a na tieto účely moc úzke). ?

mirkobb: "...zriadiť ešte ďaľšie kyvadlové linky na najvyťažnejších prepravných ťahoch. Takéto (dočasné) riešenie jednak zvýši efektívnejšie naloženie s odstavenými busmi a tie budú zároveň slúžiť ako väčší "zicher" v prípade podobnej udalosti ako dnes."

S týmto musím do bodky súhlasiť. DPM BB musí ťažiť z niečoho v tejto neľahkej situácii a toto vidím ako jednu z najreálnejších možností. Neviem, či je to priamo finančne výhodné pre DPM (doprava typu kyvadlovky), ale v každom prípade ide bližšie k cestujúcemu a zvyšuje sa tak okruh cestujúcich, ktorí vlastnia ČK, čo je v konečnom dôsledku výhodné aj pre trolejbusy.

Ešte k tomu kruháku, čo spomínal wizard112. Aj podľa mňa je škoda, že sa nepostavila stopa po celom kruháku. Nie som tiež na tieto veci odborník, ale myslím si, že by možno nebolo od veci ju dostavať. Potom možno skolaudujú ?

NIE SOM expert na dopravu, ale z pohladu na siet vidim jeden problem - zatial co na zapade sa ta siet vetvi, na vychode to tak nie je a tak v pripade nehody v tej vychodnej casti je v podstate trolejbusova doprava ochromena - ta siet je tym padom strasne krehka. Riesenim by mohlo byt vybudovanie druhej spojky VYCHOD - ZAPAD po ktorej by sa jazdilo v pripade prerusenia, napr. na nabrezi.

Opakujem, ide o pohlad laika, ktory v BB dlhodobo nezije, aj ked sa o MHD BB zaujima. Budem rad ak niekto znalejsi veci tento prispevok opravi / doplni / vyvrati

Tak zraniteľnosť trolejbusovej siete by sa znížila aj tým, keby si mal na slávnom megakruháči pri ESC spravenú stopu tak, že by sa tiahla okolo celého kruháča, teda že by si dokázal točiť trolejbusy na kruhovom. V praxi by to znamenalo, že by stačilo nasadiť NAD len na úsek ŽST - kruháč, kde by ľudia presadli do trolejbusov, ktoré by nerušene mohli chodiť po zvyšku siete. Tým by si využil trolejbusy, nepotreboval by si toľko autobusov na vykrytie výpadku. To je fakt škoda, že sa toto nespravilo... No a tento problém, čo by bolo, keby vypadol prúd, prípadne sa poškodilo trakčné vedenie, by sa odstránil tým, že v budúcnosti by sa kupovali trolejbusy s pomocným pohonom. Nepotreboval by si v prípade výpadku držať žiadne záložné autobusy.

Re #29044 adrive: Zraniteľnosť trolejbusov je väčšia ako autobusov, ale existujú prostriedky, ako to môžeš minimalizovať, resp. odstrániť úplne (viď vyššie). Samozrejme, takýto výpadok nie je príjemný, ale stáva sa to. Ja si myslím, že DPM dnešnú mimoriadnu situáciu zvládol dobre, nakoľko som v čase tejto udalosti cestoval L1. Ja som túto udalosť pocítil jedine v tom, že miesto trolejbusu mi prišiel autobus.

Však píšem, že tento stav nie je normálny, to tu vedia koniec-koncom všetci, ale samotná poruchovosť trolejbusov sa na tom podiela nepatrným zlomkom, a to určite ešte aj zlomkom poruchovosti autobusov balkánskeho prepravcu! Ale tu ide o iné, o sytémové riešenie celej situácie v BB MHD, tak ako som naznačil nižšie, jeden dopravca prevádzkujúci komplet MHD! Netvrdím, že potom sa nemôže "niečo prihodiť" (pokazený autobus alebo trolejbus, porucha na sieti), ale bude sa to riešiť promptnejšie, tak ako v iných mestách (Prešov, Žilina, ..) kde je iba jeden dopravca na "všetko".. ?

Vdaka za ohlasy.samozrejme že som nechcel zrušiť DPMBB ale zato som zrušil aj pár okien na Európu ?
A keby dačo už my známy ponukal miesto vodiča-tých 250 tis.km treba dáko využiť

Dnešná udalosť však nastolila ale aj takú dilemu, že dnešný stav, keď sú na "smetisku dvaja kohúti" (a k tomu ešte rivali) nie je optimálny a z perspektívneho hľadiska aj neudržateľný! Spolupráca hlavne kvôli jednému z týchto subjektov pri riešení podobných udalostí je de facto nemožná, pričom jeho pohnútky sú jasné! Sympatický bol spôsob ako DPMBB pružne zareagoval na túto mimoriadnu udalosť nasadením náhradnej autobusovej dopravy na dotknutých linkách stiahnutím busov z kyvadla a nasadením ďalších záložných, ale zároveň je treba priznať, že bolo tak trochu "štastím v nešťastí", že uvedená nehoda sa stala v sedle, t. j. v čase okolo pol desiatej dopoludnia, no ale taktiež otvorene pripustiť, že v danej situácii prevádzka ilegálnych X liniek pomohla zmierniť nepriaznivý dopad tejto udalosti na chod bystrickej MHD. Tým ale nechcem samozrejme obhajovať ich existenciu! ? Len chcem poukázať na dnešný stav v BB MHD, ktorý s viacerých aspektov nie je normálny! Totiž, ak by DPMBB prevádzkoval celú MHD, tak nie je problém v prípade takýchto udalostí vykryť takýto výpadok posťahovaním vozov z iných liniek a dočasným preorganizovaním dopravy, čo nakoniec dnes aj urobil stiahnutím busov z "kyvadla" (opodstatnenosť zavedenia týchto výkryvných liniek sa dnes osvedčila), lenže v prípade rozsiahlejšieho výpadku a v špičke by to už nemuselo stačiť. DPMBB síce má cez tridsať vrátených autobusov, ale len viac ako tretina ich bola oficiálne pri preberaní od balkánskeho dopravcu spôsobilých, taktiež v nich prevažne chýba odbavovací systém, a popr. ešte množstvo ďalších aspektov by mu asi v danej chvíli znemožňovalo "plnohodnotne" zvládnuť rozsiahlejší výpadok, takže z toho jednoznačne vyplýva, že čím skôr tu bude iba jeden plnohodnotný dopravca prevádzkujúci súčasne celú sieť trolejbusových a autobusových liniek, tak tým lepšie, a to by si malo mesto uvedomiť čím skôr! Do doby než balkánsky dopravca definitívne odtiahne po Pustý hrad, však zriadiť ešte ďaľšie kyvadlové linky na najvyťažnejších prepravných ťahoch. Takéto (dočasné) riešenie jednak zvýši efektívnejšie naloženie s odstavenými busmi a tie budú zároveň slúžiť ako väčší "zicher" v prípade podobnej udalosti ako dnes.

za čo? Za to, že to nevidím ako najspoľahlivejšie riešenie? Ide mi o spoľahlivosť. Aké riešenie by si mi navrhoval ako cestujúcemu, ktorý sa potrebuje dostať z bodu A do bodu B načas, nejazdili by Xlines (teraz nechcem obhajovať ich opodstatnenosť - božechráň). Koľko by som mal čakať? 10 20 minút aby som sa pobral peši? Alebo koľko? Ako dlho trvá kým príde záložák?

Nevidím dôvod na ospravedlnenie, ale ak ťa to poteší: prepáč trolejbus...

Škoda, že v MHD nie sú žiadne záruky. Ak by boli potom by sme mohli hovoriť o spoľahlivej MHD. Za spoľahlivosť nepovažujem to, že keď idem 5 krát cez mesto za dva mesiace tak vidím 3 krát nejaký problém s trolejbusom aj keď to môže byť len blbá náhoda...

Len ma prosím neberte, že som za ich zrušenie. To nie. Len polemizujem, či sú spoľahlivé

fakt je este na zive? bo dako sa davno neprihlasil . Uz som ho tu nevidel vyse tyzdna
Priznajte sa cos t emu sparvili. ?

Neber to tak zle, aj keby ťa vyhodili tak ťa určite zamestnajú v SAD ZV. ?


btw dnes na zastávke Jesencký vŕšok zastala B952E s kompletne nahodeným transparentom L24 (trasa, číslo, všetko..). Jediný malý detail je ten, že tam 24ka hádam nikdy nestála. Ale čo už nikto nie je dokonalý ?

Tiež je to len človek netušiaci kde sa zamotal..napriek tomu aký je v jeho myslení to s MHD myslí dobre a raz príde prebudenie milé dieťa ?