Discussion Forum › General Discussion

Čím viac ľudí bude uprednostňovať IGK pred MHD, tým bude rozumne organizovaná MHD príťažlivejšia, pretože cesty a parkoviská budú smradľavými gumokolmi úplne upchaté.
Inak sa dopúšťaš rovnakej chyby, akú napáchali v 70. rokoch dopravné podniky v záp. Európe a dnes ju opakuje veľa DP v Európe východnej - najprv nechať ľudí z MHD utiecť do IGK a potom ich lákať za cenu strašných nákladov do MHD späť. Takto to NEFUNGUJE!
Mimocohodm, odpoveď na Tvoju otázku: cestu hromadnou dopravou - nielen mestskou - uprednostňujem pred IGK vždy, pokiaľ je to len trochu možné.
Dôvody:
1) Nechcem sa dať zabiť
2) Nechcem si ničiť nervy v kolóne
3) Už som sa za svoj život našoféroval dosť, teraz nech ma vizia iní
4) Myslím trošičku ekologicky
I.

Čítam od najstarších príspevkov, takže, samozrejme, plný súhlas.
I.

Keby jazdili len krátke busy, tak pri zachovaní rovnakej prepravnej kapacity by vzrástli náklady minimálne o polovicu. Za tie peniaze by si BBDS-ka mohla radšej zamestnať nejakých revízorov a zrušiť psychopatický nástup 1. dverami. Nástup 1. dverami je možný v dvoch prípadoch:
1) Na vidieku
2) Tam, kde už MHD skoro nikto nejazdí (napr. v záp. Európe).
Obidva prípady majú spoločnú črtu vo veľmi malom počte cestujúcich, Pokiaľ si praješ, aby aj v BB bola MHD systémom pre "socky" a každý, kto má na auto, poprípade sa udrží na bicykli, pôjde inak, prosím, presadzuj nástup 1. dverami aj naďalej:-).
I.

Ja by som predovsetkym do Presova, resp. Humenneho predlzil R800/801 Polana, nech je aj nocne bezprestupove spojenie do BA

Re #2304 Vlado: Ano. V spravnom meste by MHD mala byt lacnejsia ako auto

Majkl:
Skoro by som zabudol. Pozrel som si v piatok na viacerých zastávkach CP L34 a opakovane tak bolo potvrdené moje zistenie:

Spoj L34 s odchodom zo železničnej stanice 7:27cF podľa zastávkových CP premáva len po TAJOVSKÉHO, SOUS a nie po UMB!

Z toho vyplýva, že ak je to tak, bude potrebné urobiť zmenu i v CP na iMHD, keďže tam je k poznámke "U" automaticky pripísané po UMB.

Tvoje vyjadrovanie je na mňa dosť zložité, asi si sem zablúdil priamo zo železničnej diskusie

Bolo by super, keby začali stavbu elektrifikácie ešte tento rok, ale podľa rozhovorov s ministrom a gen. riaditeľom ŽSR vyplývalo, že až v 2005. Druhá vec je, že kým urobia výberové konanie, tak budeme radi ak vôbec začnú stavať aj v roku 2005.
Elektrifikácia trate BB - Margecany podľa mňa najbližších min. 20 rokov neprichádza do úvahy, keďže v súčasnosti má dochádzať k modernizácii hlavne medzinárodných koridorov a okrem elektrifikácie BB - ZV je teraz v programe i úsek ZV - Fiľakovo a peronizácia staníc Prešov a Poprad.

Inak Transport Tycoon by som odporúčal si zahrať vedeniam našich niektorých DP. Tam by získali aspoň úplné základy logického myslenia v doprave.

Petik sa pyta: "Kedy by ste vy (dopravny fandovia) uprednostnil MHD pred autom? "

Spravna otazka (ak odhliadneme od dvoch gramatickych chyb). Ide o vzajomny pomer vyhod jedneho a druheho. Ak by tento pomer bol priblizne 1:1, tak vtedy by sa dalo hovorit o slobodnej volbe a dalo by sa argumentovat priaznivejsimi dopadmi na zivotne prostredie. Zial, od 1:1 maju veci dost daleko, napriklad v mojom pripade. Byvam v Podlaviciach, pracujem na univerzite na Tajovskeho ulici. Ak mam dost casu, idem pesi. Ak ale cas nemam, mam na vyber: MHD za 13 Sk (za necele 2 kilometre) alebo auto za 3 Sk. Uhadnite, co si vyberiem?

Ďakujem Ti, že si to Petikovi vysvetlil za mňa a nemusel som to vypisovať zase a znova od začiatku. Ja tomu Petikovi ešte stále "dočasne" celkom nerozumiem.

#2288 Vladimir:
Minulý týždeň som ZSSK posielal taký komplexný list pripomienok a návrhov. Jedným z nich bolo aj napr. predĺženie trasy vlaku R 830/831 Ďumbier do Prešova/Humenného a zabezpečiť tak BB priame spojenie s Prešovom/Vranova nad Topľou, Humenného a Prešovskému kraju jedniný denný priamy vlak do Bratislavy a Banskobystrického, či Nitrianskeho kraja.
Druhá vec je, že cesta z BB do Prešova s prieprahom v Margecanoch by podľa doby jazdy R 810/811 Horehronec trvala 4h20min, čo by bolo nutné skrátiť.

obávam sa, že sa trolejbusov v Sásovej tak skoro nedočkáme...

Petik: v tomto s tebou absolútne nesúhlasím. Nástup prednými dvermi je zdrojom veľkého množstva problémov v MHD. A každoročný odliv cestujúcich, to nie je o rastúcej životnej úrovni, ale o tom, že BBDS nedokáže poskytnúť dostatočne kvalitnú a rýchlu alternatívu k individuálnej doprave (a to práve kvôli nástupu prednými dvermi).

MHD by nemala byť do budúcnosti v útlme, lebo BB sa z toho nespamätá. Celá BB, to bude jedna veľká dopravná zápcha. A odstrániť tento problém bude oveľa drahšie, než teraz pravidelne "investovať" do kvalitnej MHD.

Celá západná Európa spravila v minulosti chybu, že nechala vytesnať autami MHD - a teraz to ľutujú a magistráty robia zúfalé kroky na navrátenie ľudí do MHD (napr. zavádzanie spoplatnených zón, vysoké parkovné, časovo obmedzené parkovanie,...)

Nezatrolejuje sa aspoň 1 linka v Sásovej napr. č 22.Ved viete ako chodia Ikarusy 280 hore kopcom k Sterej Nemocnici-je to hlučné a smrdí to.A Tr 15 by to zvládla v pohode.

Ja nemam Internet doma ja chodim do kaviarne na inet.Takze iba ten mobil.0904 584 832.

Ja to hravam, ale cez telefon sa mi o tom bavit nechce. Skus ICQ (167355600) - pondelok az piatok cca od 10 do 18.

Papyr: v marci 2003 po zdrazeni rapidne ubudlo cestujucich. Trzby boli mizerne. Do leta sa pomaly vratili a hromadne si kupovali BCK. Potom prisli prazdniny ...
To myslel docasnostou. A pocas tej docasnosti dostali dopravcovia darcek v podobe spotrebnej dane, DPH, ci zimnych pneumatik (to posledne sa pouziva aspon na zadnej naprave).

Nehrá tu nikto Transport Tycoon Deluxe.Ak ano tak poprosim cislo na MT. 0904 584 832 Marek 460-049-8.

Nedali by sa zrekonštruovať 460 z Košíc na dvojsystémovú verziu 660 ( 25KV striedavý, 3KV jednosmerné ) a nasadit ich na trať z Banskej Bystrice do Margecian, až bude elektrifikovaná.

Rad by som pokecal o MHD v BB moze mi niekto z BB hodit cislo na Mobil.Marek 460-049-8.Moje cislo 0904 584 832.

Najprv elektricka trakcia zo Zvolena do Margecian cez Banskú Bystricu a Brezno.Potom dvojkoľajná trať do BB.A potom sa môžu nasadiť 660 (Dvojsystémové 460) aj 350 prípadne 363. A čo tak 6-kolesák radu 383 (dvojsystémová verzia 183)A potom sa bude jazdit z BB do PO za 2,5 h.

****vina = trnavsky napoj: borovicka + karpartska horka (1:1), aspon tak mi to niekto popisoval. Pil som to raz niekedy pred 5 rokmi a vtedy mi ****vina celkom chutila
Ale k veci, je jasne ze nastup prednymi dvermi je ****vina, ale nemozme tvrdit, ze sa kvoli tomu MHD zlozi. Ako vidis, v BB funguje uz 10 rokov. Niektori cestujuci jednoducho nemaju inu moznost (nemaju auto ani bicykel, nemaju kde parkovat pred pracou a podobne).
Jasne ze nasim snom je aby bolo mesto plne autobusov a trolejbusov a v kazdej pocitacovej hre mam radost, ked sa to tam pekne hybe, trat je plna vlakov, mesto autobusov a elektriciek. Ale je toto skutocne ciel? S rastucou zivotnou urovnou mnoho ludi uprednostni pohodlnejsie cestovanie autom - od dveri k dveram, to MHD poskytnut nemoze. Preto bude MHD do buducnosti na utlme, aj keby sa nastupovalo vsetkymi dvermi. Je pravda, ze nastup len prednymi tento trend nezelane urychluje. Jedinu sancu na zlepsenie ma nocna MHD:)
Kedy by ste vy (dopravny fandovia) uprednostnil MHD pred autom?
Ja na cestu do prace vyuzivam MHD (hoci musim prestupovat). Jednak nemam kde parkovat a vzhladom na dopravnu situaciu trva cesta autom a MHD rovnako dlho. Do BB vsak uz chodim autom, pretoze cesta vlakom je od noveho grafikonu neumerne dlha a aj cenou uz vlaky zacinaju konkurovat cene benzinu.

re Kratke busy... je blbost dat dlhe autobusy/tykadla tam kde je interval 15min v spicke. Ziadny normalny clovek nebude dobrovolne cakat na zastavke 15min, pokial moze ist autom.