Discussion Forum › General Discussion

Luk uz sa opakujem, ale nervy nestraca nervak, ale hlavne ty. Takze sa krot, lebo obavam sa, ze ti nebude mat kto nosit buchty do sanatoria. (Ked budes dobry, tak ti tam donesiem aspon cottage cheese, ked ho mas tak rad... ? )

Neviem, kolko mas , pardon MATE rokov, ale ti /=tebe/ sa pise s makkym i.

Ja sa tomu necudujem preco... Skuste sa zamysliet. Nie je to diskusia, ale kabaret.

SAD ZV s iMHD (zrejme) odmieta spolupracovať... ?

ty si sa určite ešte mimo Zvolena v MHD neviezol.
By ma ešte zaujímalo, že ak má doprvca odjazdiť v MHD 4 mil. km tento rok, že akým spôsobom to stihne, kedže 60145x sú už prímestské linky, a teda ak jazdia výkony z minulého roka (3,8 mil. km aj s ex 5x linkami), tak v samotnej MHD dotovanej mestom to bude o pekných pár stotisíc km menej oproti tomu, čo sa dopravca v ZoVVZ zaviazal.

LUK : na jednej strane spolupracuje SADZV s tebou(IMHD), na druhej hned ho za chrbtom ohováraš. Neboj sa tak skoro sa s tadeto nechystám, musí niekto na vás zapečencov dozerať. ?

To je dôkaz ďalšieho kvalitatívneho skoku späť. Namiesto používania kvalitnejších BUSečiek sa sem dostávajú nekvalitné EMtesty. Hlavne, že mesto nakúpilo práve tieo kvaitnejšie a drahšie tabule a teraz tento majetok mesta bude opäť nevyužitý a ľudia budú mať za to nekvalitnejšie EMtesty. A umiestnenie len jedného bočného transparentu na nových kĺbových vozidlách je rovnako kvalitatívne horšie, ako bolo. Skutočnosť, že ešte aj neukazujú číslo linky je navyše aj porušením osobitnej povinnosti dopravcu podľa § 8 ods. 1 písm. f) zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave v spojení s § 9 vyhlášky MDPaT SR č. 311/1996 Z. z., ale to dopravcovi nevadí už 4 mesiace o detajloch, ako neoznačenie vozidla obchodným menom dopravcu, ako všeobecnej povinnosti dopravcu podľa § 4 ods. 1 písm. b) zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave nehovoriac. Hlavne, že sú na vozidlách politické reklamy - to je podstatnejšie.

Presne na tomto vidíš, ako sa kto do čoho vyzná a do akej miery je seriózny a odborný. A keď niekto skoštatuje, že mu je fuk, či sa porušuje zákon, tak nemá všetkých pokope. Mňa zase nezaujíma to, čo zaujíma SAD ZV, ale ma zaujíma, prečo mesto, ktoré má zabezpečovať zo zákona jeho dodržiavanie, to nerobí. A dodržiavanie zákona je jedným z kvalitatívnych ukazovateľov. Každý triezvy človek musí vedieť, že každý má mať rovnaké práva a povinnosti a ak to niekto dodržiavať nemusí a hlavne ani nedodržiava, patrí mu trest.
#16148 - plne súhlasím. Však kto to kedy videl v normálnej spoločnosti, aby sa robilo a tolerovalo len to, s čím sú ľudia spokojní?! Však to by sa ľudia rozhodli, že nebudú platiť dane a hotovo - štát sa rozpadá. A hlavne ide o to, že ľudia v BB ani netušia, čo by mali dostávať za tie peniaze, ktoré platia a len z tejto nevedomosti a absolútnemu znevažovaniu samých seba sa uspokojujú s tým, že sa k ním niekto správa ako k dobytku.
#16144 - ako študent by si v tomto roku cestoval lacnejšie aj v prípade realizácie ponuky druhého dopravcu (pozn. cenový výmer schvaľovalo na jar roku 2005 mesto, nie dopravca, pričom mesto nechcelo pôvodne poskytovať žiadne zľavy - ani dôchodcom, ani študentom a o tejto nezmyselnosti a o potrebe zliav pre tieto skupiny ho presviedčal naopak dopravca aj na mimoriadnom zasadnutí MsZ vo februári 2005). Čo sa týka dobíjania čipovej karty u vodiča - síce je to pre cestujúcich pohodlné, ale z hľadiska technológie hromadnej osobnej dopravy je to rovnaký nezmysel, ako nástup obmedzeným počtom dverí (čo myslíš, prečo každý dopravca uplatňuje pri doplnkovom predaji CL u vodiča prirážku? Aby umožnil cestujúcemu, ktorý si nekúpil z akýchkoľvejk príčin CL pred nástupom do vozidla a aby sa nemohol vyhovárať, že je to dôvod jeho čiernej jazdy - samozrejme neplatí u dopravcov, ktorí predávajú CL výlučne u vodiča), ktorý spôsobuje ďalšie zdržiavanie vozidla - znižovanie cestovnej rýchlosti a nerovnomernosti dopravy a ďalšie zvyšovanie záťaže vodiča a teda i bezpečnosti prepravy - na to netreba čítať ani odbornú literatúru. K šetreniu nafty - však uvidíš, keď bude mať dopravca vyčíslené náklady a zistí, koľko je v mínuse, ako začnú šetriť. O bezpečnosti a rozbíjaní vozidiel na našich rozbitých cestách pri vyššej rýchlosti dúfam už nemusím viac písať.
S tvrdením o predchádzajúcej vyššej nižšej úrovni možno len bez akýchkoľvek pochybností súhlasiť.

Pánom zo SAD ZV. Zjavne by sa zišlo vodičom MHD v Banskej Bystrici školenie na obsluhu transparentov em-test, drvivá väčšina ich nevie ovládať a tak ich má vypnuté. ?

Autobusy patriace mestskej spoločnosti MHD a.s. teda prechádzajú s transparentov BUSE na em-test. Mne sa podarilo zachytiť iba jeden autobus ktorý ich mal aj zapnuté.

Chcem požiadať všetkých ktorí odomňa pýtajú obrázky vo väčšiom rozlíšení. Je to jednoduché, stačí kliknúť na miniatúru a obrázok sa zväčší. lol

http://www.mimi.ic.cz/displayimage.php?pos=-83

Papyra tak náhodou osobne poznám. Si decko, podľa tvojho správania je to viac než jasné.

Za ten "sprostý substrát" sa ospravedlňujem, ale fakt som zostal vytočený...

Ľudia sú spokojní len zato, že doteraz nič lepšie nepoznali a hovoriť im niečo o kvalitnej MHD je ako vysvetľovať slepému farby. A mimochodom, o otázkach rozvoja dopravy a podobne by mali rozhodovať ODBORNÍCI, ktorí sa vo veci vyznajú, a nie blbý substrát ktorý o tom vie H...! Bohužiaľ, na bystrickom magistráte takýchto odborníkov nenájdeš.

http://mesta.slovenska.sk/m_portaly/admin/getpicture.php?id=69849 Jedna fotka zo stránky SAD ZV.

PAPYR: ty si sopliak, čo ty vieš koľko mám rokov. A kto ty dovolil mojej osobe tikať, maličký pažravček. Schovaj sa do ulity. ?

PIT,IRIZAR,DANNY: mňe je fuk či chodia 2 klbaky naraz,ako chodia,či meškajú, či zákon porušujú, mať takéto starosti som rád. Pre mňa za mňa ked budete aj na kočoch sa vozit mne je to jedno, len sa bavím ako vás vytáčajú. Pre SADZV je nepodstatných týchto približne 20 jedincov z 90 000 obyv. BB,čo sem píšu. Ich zaujíma spokojnosť 89 980 obyv. BB. ?

Nikto tu nechce nikoho znevažovať. Problém nie je v tom, kto robí MHDčku, ale AKO ju robí. Mizerne. Nevyhovujúce označníky, blbé označenie vozidiel, meškanie alebo zopár hulvátskych vodičov sú len odrobinky, ktoré sa nájdu u každého dopravcu. Ale zober si napríklad, ako ZV plní sľuby - zrušenie druhého tarifného pásma (zrušili, ho jasné, a s ním aj tarifnú previazanosť tamojších liniek s MHD), sľubované plynové autobusy (ešte som tu nevidel ani jeden, a ani neuvidím, lebo takýto zásah do konštrukcie nového vozidla v záruke by sa výrobcovi asi veľmi nepáčil), avizovaný nástup všetkými dverami (teraz to vyzerá na nástup dvomi, aj keď dúfam, že v tomto sa mýlim), maľovanie autobusov (kde nič - tu nič) a podobne. Zvolen zaviedol zopár zlepšení, ktoré im kvitujem. Páči sa mi napríklad, že ako študent VŠ cestujem lacnejšie a nemám zľavu naviazanú na blbú čipovku. Páči sa mi, že si čipovku môžem dobiť aj u vodiča a nemusím sa trieskať do tej búdky na námestí. Páči sa mi, že sa autobusy na linkách do Sásovej nešuchcú tridsiatkou, aby vodiči ušetrili pár kvapiek nafty. Ale nepôjdem na barikády za neschopného dopravcu len preto, že náhodou urobil pár krokov, ktoré sú mi sympatické. Aj keď ponecháme bokom trolejbusy, za BBDS bola MHD na vyššej úrovni (alebo aspoň vyššie nižšej). A to píšem len z veľkým sebazaprením, pretože BBDS nenávidím ako mor. A mimochodom, ja nie som z Bystrice, takže z nejakého nadŕžania domácej firme ma obviniť nemôžeš...

Odkedy na IMHD chodia deti, nadobudol som presvedcenie, ze Herodes bol mily a obdivuhodny frajer. Toto zvolenske decko este jakz-takz ide, ale Kosicania a Pitto boli fakt ina kava.

Znova opakujem, že sa nestačím čudovať, čo ty máš za názory. V tebou vymenovaných problémoch dopravca pokračuje nepretržite už 4 mesiace a 3 dni v hrubom opakovanom porušovaní všeobecných a osobitných povinností dopravcu vyplývajúcich z § 4 a § 8 zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. a z jeho vykonávacej vyhlášky MDPaT SR č. 311/1996 Z. z. Tvoje irelevantné zosmiešňovanie týchto skutočností, ktorými sa rovnako ako vedenie SAD ZV snažíš o zľahčovanie neschopnosti tohto dopravcu (ktorý v nekvalite na kilometre predstihol predchádzajúceho) a získavanie nevedomých obyvateľov BB zavádzaním a dokonca aj klamstvami, je pre mnohých triezvych a problematiky relatívne znalých návštevníkov tohto DF akurát tak na pobavenie. Súhlasiť s tebou môžem akurát v tom, že obdobným spôsobom sa snaží zľahčovať situáciu o spôsobe výberu dopravcu a o katastrofálnom stave v MHD po zmene dopravcu aj MsÚ, ktorý svojou neskonalou nekompetentnosťou je primárnou príčinou toho, že súčasný dopravca vôbec dostal šancu tu ešte viac likvidovať MHD a s jeho vedomím tak i robí. Mike v príspevku dal jednoduchý praktický príklad obdoby toho, čo sa tu deje. Avšak realita je podstatne závažnejšie, nakoľko dopravca hrubo porušuje zákon a doposiaľ nikto nedostal odpoveď, ako je to možné, že mu je to tolerované. MsÚ radšej označí tých, ktorý poukazujú na zlý stav, že sú to neviem akí vyvrheli bez právneho povedomia, avšak opak je pravdou. Fakt, že niekto vie, ako to má vyzerať a je zdesený z toho, k čomu sa to v BB dopracovalo (a ešte aj v podstate likvidácia obrovských investícií vložených do výstavby trolejbusovej siete z verejných zdrojov bez ohľadu na to, či ich investoval štát, š. p. ČSAD, BBDS alebo preinvestovalo štátnu dotáciu mesto, či jeho obchodná spoločnosť, pričom sieť stále nie je dobudovaná do základného projektovaného stavu) a snaží sa na to poukázať, by nemal byť dôvodom, aby ho primátor mesta prenesene označoval za nepriateľa mesta, ktorý je agentom nejakej spoločnosti, lobuje, len aby sa dostal do televízie a že koľko peňazí musí dostávať, aby to robil a pod. Je to skrátka absurdné, aby si niekto dovoli uvedomelých ľudí - občanov, ktorí vidia do toho, čo "kompetentní" majú robiť a nerobia, napádal takýmto spôsobom.
A čo sa týka pošpiňovania dopravcu SAD ZV - nikto, kto takým spôsobom ako on poskytuje "služby" a skôr dezinformuje, ako informuje cestujúcich, pričom neustále porušuje zákon, si nezaslúži žiadnu zhovievavosť, pričom hovoríme o tom, že už prešli 4 mesiace a dopravca doteraz nesplnil veci, ktoré mal mať zabezpečené najneskôr 01.01.2006.
O porušovaní cenovej disciplíny v zmysle § 17 ods. 1 písm. a) zákona NR SR č. 18/1996 Z. z. o cenách na "prímestských" linkách 601451 - 601456 radšej ani nejdem hovoriť, keďže dopravca vedomo vyberá od cestujúcich peniaze v rozpore s cenovým výmerom BBSK stanovujúcim maximálne ceny v prímestskej autobusovej doprave.
#16135 - to je presne rétorika MsÚ. Keby si bol aspoň trocha znalý, vedel by si, že mesto neuzavrelo od 01.01.2005 BBDS zmluvu o výkone vo verejnom záujme a teda si neobjednalo ŽIADNE výkony od BBDS, keďže v rozpočte bola schválená dotácia na MHD vo výške 0,- Sk (slovom nula Sk). Preto je nepochopiteľné, prečo si niekto dovoľuje nadávať na poskytovateľa služby za to, že si objednávateľ službu neposkytol a poskytovateľ ju teda zrušil. Vznikala akurát pochybnosť, či bolo zrušenie liniek dopravcovi shválené. Síce s určitou výhradou k L24, ale k schváleniu došlo zo strany mesta obdobným spôsobom, ako dopravcovi schvaľovalo CP aj roky predtým. Podľa dostupných informácií malo zrušenie L24 nastoliť verejnú diskusiu a upriamiť na absurdnosť situácie, keď mesto nechcelo prispievať na dopravu vôbec, ale chcelo mať rovnaký rozsah a ceny za jej poskytovanie, čo už napriek množstve iných chýb dopravcu BBDS objektívne nebolo jeho vinou, ale vinou mesta. I keď pôvodcom bola fiškálna dcentraliácia, pri ktorej zmenou koeficientu pre prerozdeľovanie podielových daní zo strany vlády SR, došlo k výpadku zdrojov mesta cca 50 mil. Sk. Je však znova absurdné, keď primátor výpadok 50 mil. Sk pomenuje spôsobom, že teda mesto nemá žiadne peniaze na MHD, lebo zmenou koeficientu o ne prišlo. Mesto prišlo v celkovom rozpočte na rok 2005 o 50 mil. a nie na konkrétnu položku. A za to vinu nenesie dopravca.