Discussion Forum › General Discussion

"SAD BBDS, a.s. už v roku 2002, následne pri rokovaniach o prevádzkovaní MHD
v auguste 2004 a na prelome rokov 2004/2005 a posledne v ponuke do spomínanej
obchodnej súťaže na prevádzkovanie MHD deklarovala ochotu vytvoriť spoločný dopravný
podnik MHD, ktorý by vykonával mestskú autobusovú a trolejbusovú dopravu. Na tejto
ponuke SAD BBDS, a.s. ani v súčasnosti nemieni nič meniť. Tento krok by zároveň znamenal
vytvorenie podmienok na rozvoj trolejbusovej dopravy s možnosťou získania dotácií na jej
financovanie z fondov Európskej únie až do výšky 50 % celkových investičných nákladov.
Zároveň s rozvojom trolejbusovej dopravy by sa dosiahlo aj zníženie nákladov na prevádzku
MHD."

Pozor, "deklarovana ochota" je cosi ine ako "ponuka"
Formulacia "deklarovala ochotu" je vagna, neurcita, nedokazatelna, po 4 rokoch irelevantna. Neexistuje ziadny pisomny material o konkretnej ponuke. Mesto konkretne ponuky popiera, co sice nemusi byt pravda, ale nejaka konkretna ponuka zverejnena SAD BBDS by asi pomohla. Nesedia datumy - v roku 2002 sa rozhodlo o privatizacii, SAD BBDS bola priklepnuta CSAD Ostrava. Kto mohol za SAD BBDS davat ponuky na vytvorenie dopravneho podniku (ktore by boli jednoznacnou zmenou podmienok , za ktorych sa statna akciovka ponukala do privatizacie), ked CSAD Ostrava mala na krku exekucie a tri roky jej trvalo kym vobec splnila podmienky, aby zmluvu mohla podpisat ( maj, alebo jun roku 2005)? To znamena, ze rovnaka situacia bola aj v roku 2004 - CSAD Ostrava este nemala zmluvu, takze vznik dopravneho podniku by bol mozny len so suhlasom FNM ako stopercentneho vlastnika a so suhlasom CSAD Ostrava ako vyhercu privatizacie, ktory vsak nemal podpisanu zmluvu.
Ing. Vratny oficialne ponukol vznik dopravneho podniku az po prehratej "sutazi" na jednej tlacovej konferencii, kde udajne rozpraval aj o 50% finacovani z fondov EU.
Argument o eurofondoch by v roku 2002, ked Slovensko v EU este nebolo, moc nezavazil.