Reply on: Petik #10294:
Myslim, ze ziadny iny dopravca, ktory by chcel prevadzkovat MHD v BB nema tolko volnych autobusov, hlavne ked si zoberieme poziadavku na ich technicky stav. Takze ich bude musiet kupit. Ziskat uver predpokladam nebude ziadny problem ak bude mat uzatvorenu zmluvu s mestom na dlhsie obdobie. Nie na rok. Lebo po roku vypise mesto dalsi tender, vyhra (mozno) iny dopravca a tomu prvemu ostanu autobusy a oci pre plac.
Kompletne udaje zo strojcekov su nutne ak ktosi (pevne verim ze mesto) bude chciet raz tvorit CP tak, aby skutocne odrazali realitu a potreby obyvatelstva. Samozrejme, len na uvod. Situacia, ked dopravca CP "tvori", podla nich jazdi, neexistuje kontrola jeho vynosov a nakladov a pritom ziada dotacie mi pripada ako stav, ked namiesto originalnycjh pasok z registracnj pokladne da obchodnik danovej kontrole tabulku z Excelu ze tolko a tolko zarobil (alebo prerobil) a preto zaplati len taku a taku dan. Popripade bude ziadat vratenie danoveho preplatku. Presne tak sa sprava SAD - dajte nam dotacie X korun ale my vam nepovieme ako sme k X dosli alebo vam nedovolime aby ste si to sami overili.
Ak sa raz vytvoria CP poriadne (a nie ako v BB ked sa vlastne len udrziava stav spred rokov - kozmeticke upravy ako precislovanie a poprehadzovanie niektorych liniek nepocitam) tak mesto moze vyhlasit tender kde jedinym kriteriom bude otazka "kolko to bude stat na kilometer vykonov". Niekomu bude stacit 20, niekomu 18 a mestu uz moze byt jedno ako si dopravca ustriehne naklady a vynosy.
Samostatnym problemom je stav odbornikov na dopravu na radnici. Kym tam nebudu, tak tu mozeme diskutovat, pisat prispevky, nariekat, urazat SAD ale NIC sa nezmeni.
Petik
Pokial by niekto mal seriozny zaujem, tak nebude cerpat informacie len z podmienok, ale bude cerpat info priamo od mesta.
re 1.: myslim ze toto v tych podmienkach naozaj chyba. Zrejme bude ta doba sucastou navrhu jednotlivych zaujemcov, a rozhodne sa az nasledne.
re 2.: predpoklada sa, ze pojde o uz existujucich dopravcov, ktori maju nejaky vozovy park (vid bod V.) a tym padom budu schopni zabezpecit si dostatocny pocet vozidiel a urcite to dokazu ocenit.
re 3.: Vid bod IV.2 a IV.3: je to na rozhodnuti dopravcu.
a dalej... opat je tu ta posadnutost udajmi so zanedbatelnou hodnotou (kompletne udaje zo strojcekov). Naco je to dobre? Predsa sa uzatvori zmluva, kde sa mesto zaviaze k nejakej dotacii, dopravca k urcitym minimalnym vykonom a stanovi sa maximalna cena. Ziadne dalsie vystupy mesto nepotrebuje. Ak neponukne nikto lepsie podmienky, tak jedina alternativa je, ze zacne prevadzkovat MHD samotne mesto, takze si tak ci tak musi urobit vlastnu analyzu predpokladanych nakladov a vynosov a tuto nasledne porovnavat s ponukami zaujemcov. V horsom pripade bude indikatorom ponuka sucasneho dopravcu.
Ak sa neprihlasi nikto iny ako CSAD, tak to bude vecna skoda. Ja si ale myslim, ze sa niekto prihlasi aspon na autobusy. Aspon nejaky zufalec typu Hotliner. Pre istotu som im poslal e-mail, ze sa taka sutaz kona. Ale uz to vyslo v Trende, tak snad sa o tom dozvedia vsetci potencialni prevadzkovatelia. Napriklad take CSAD Presov chcelo z nejakeho dovodu kupit MHD v Presove, mozno budu mat zaujem o bystricku...
Hoci som aj ja trochu skepticky, hodnotim tento krok mesta pozitivne. Urcite je to pokrok v skostnatenom systeme. Prinesie to cerstvy vietor do bystrickej MHD a mozno aj ine postoje vedenia mesta k MHD. Mesto tiez ziska efektivnejsiu paku na noveho dopravcu (aj ked to bude ten isty) a teoreticka konkurencia ponuk prinesie ferovu cenu pre mesto.
A v neposlednom rade z toho "profituje" aj toto forum:).