Discussion Forum › General Discussion

Po životnosti ani veľmi nie sú, stačí väčšia oprava (nemyslím tým GO ako pri 14Trkách) a ešte zopár rokov poslúžia keďže predsa len majú "iba" 14 rokov a to je na trolejbus ešte pomerne málo aj keď sú už určite za polovicou životnosti, to je fakt. Skôr by sa mala začať rozširovať sieť a popri tom nakupovať nové vozidlá. Dopravný podnik tu už jeden máme, len od roku 2009 bohužiaľ nie je samostatný a bude obtiažne ho získať naspäť, aj keď všetko sa dá len treba chcieť...

Osobne si myslím, že okrem autobusov sa malo investovať aj do výmeny trolejbusov, vozy z roku 2011 sú už po životnosti. Mali sa nakúpiť aj hybridné vozidlá a niektoré tbus linky mohli byť predĺžené aj do Sásovej. Celkovo sa do trolejbusovej siete nič neinvestuje. Mal by sa vytvoriť nový samostatný dopravný podnik, aký majú aj iné krajské mestá.

Samozrejme stávať by sa to nemalo ale možno bol zvyknutý na inú linku, ale zvykli sa podobné veci stavať pri víkendových 20,26,28,29. Vodič na L20/29 namiesto toho aby išiel z Námestia Slobody na Kukučínovu išiel až skoro ku SADke otočil sa až na výzvu cestujúcich (niekedy pred 4 rokmi asi sa to stalo)

Dnes vodič 21tky si poplietol spoj (odchod 18:28 od Okresného úradu). Išiel k Mýtu (Partizánska cesta), ale tesne pred ním sa otočil a cez parkovisko sa vrátil nazad. Vraj sa to sem-tam stáva.

Zajtra, 31.7 budú z dôvodu asfaltovania Rudohorskej ulice linky 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 od 8:30 do 17:00 vedené po náhradných trasách. Trasa linky 20 zatiaľ zverejnená nebola:
https://www.banskabystrica.sk/aktuality/2025/102948/

Pokiaľ viem, tieto typy príspevkov sa dávajú bez DPH. Aj keď sa nakupujú busy, vždy sa udáva cena bez DPH.

Logiku to síce dáva, ale pokiaľ je to suma s DPH, tak bez nej je to na jeden trolejbus cca 570 000€ bez DPH. A keď si to porovnáme s Prešovom, ktorý trolejbusy TNS 12 kupoval pred 2 rokmi, tak tam bola cena za jeden niečo málo vyše 500 000€ bez DPH. Takže áno, dúfajme, že to budú kĺby, ale pochybujem, že by cena ostávala počas 2 rokov na rovnakej úrovni a kĺb by bol len o 70 000€ drahší ako kraťas, keď vždy sa cena o niečo navýši od prvotného predpokladu.

Dáva to logiku. To by dokonca mali byť výlučne kĺbaky ešte aj s pomocným pohonom. Krátke v BB netreba, kĺbov je málo.

Tipujem, že aspoň 5 z nich budú kĺbové. Chcú kúpiť 7 a žiadajú 4,9 mil. €. To je 700000€/vozidlo. To by bola horibilná suma za jedno krátke vozidlo. A na nejednu linku by sa hodili vozidlá s vyššou kapacitou. Ale to je ešte chyba obstarávania trolejbusov z roku 2010, kedy boli kĺbové vozidlá v enormnej miere nahrádzané krátkymi.

To už aj bolo vyhlásené ? Nemyslím si, aj tie tri, ktoré majú využívajú málo.

Budú medzi tými siedmi mi trolejbusmi aj kĺbové?

zastávka tulská sa inak dočastne presunula o pár metrov vyššie kvôli stavbe novej zastávky

Do časne. Bez dátumu. Bez náhrady. Lepšie to ani neslo. Po Bystricky.

Od pondelka 7.7.2025 bude dočasne zrušená zastávka Rudlovská cesta, podjazd (smer Námestie slobody).
zdroj: https://sadzv.sk/obmedzenia/od-7-7-2025-docasne-zrusena-zastavka-mhd-rudlovska-cesta/

No MHD ZV je samý SOR.

K 666cm by som ešte chcel dodať to, že za posledný mesiac čo som ňou išiel asi 6-7 krát, ani raz jej nefungovala zadná čítačka kariet a keď som ňou išiel naposledy, tak ešte okrem toho na prednej čítačke nefungoval displej. Ako cestujúci niesom moc nadšený keď nastúpim do preplnenej rannej 1ky a musím sa predierať cez celý voz len kvôli tomu aby som si kúpil lístok. Ale tak čítačky kariet sú téma sama o sebe...

No hento sú teda vraky na pohľadanie. Hlavne tie dvojdverové črepy. Ten posledný zázrak, tuším 967CI chodí naklonený na jednu stranu asi s drbnutým mechom. 032CN je v štádiu polrozpadu vo všetkých ohľadoch. 666CM má krivú podlahu o ktorú sa ľudia potkýnajú a asi problémy s chladením resp.izoláciou lebo od motora sála vzadu také teplo, že sa tam nedá vydržať. Črepy typu 153CA či 960CI čo z vás počas jazdy vytrasú dusu ani nespomínam. Samozrejme ani v jednom z týchto črepov a vlastne ani zvyšku ex zvolenských Citelisov nefunguje klíma. Vôbec by som sa nečudoval, keby sa nejaký v týchto kopcoch chytí kvôli technickému stavu horieť. Pri Citelise to nie je nič neobvyklé. Nie raz sa to stalo aj na menej náročnej linke v MHD ZV. Skôr si myslím,že nie je otázka či nejaký chytia plamene ale skôr kedy.

To áno ale stačí sa pozrieť ako SADka nakupovala z EÚ peňazí nejeden bus a v ich flotile okrem Iveca nič nenájdeš. S Corexom majú nadštandardné vzťahy nielen pri bežnom nákupe, ale aj v súťažiach. Takže ak to vyhrá niekto iný tak zožeriem svoj klobúk U TB to bude zaujímavejšie. V tomto segmente sa tlačí okrem Turecka aj Čína. Pred nejakým časom sa o istú expanziu snažil aj ukrajinský Bogdan, no neviem aká je tam teraz situácia. Títo výrobcovia sa však hlásili takmer výhradne do väčších súťaží. Neviem, či pre nich bude nejakých 7 trolejbusov pre nejaký "zapadákov" kdesi v Ostblocku lákavá ponuka. Tu má Škoda v podstate monopolné postavenie ale tu môže, narozdiel od autobusov, nastať nejaké prekvapenie.

Bozankaya po úspechu v Prahe má aj referencie, a dopravcovia budú musieť vzhľadom na pôvod zdrojov financovania súťažiť. Nebude to môcť byť nákup podľa úvahy, ako boli posledné klbaky Uranway.

Však ešte ani len súťaž na nové vozy neohlásili ...