peto80
Reply on: slovak2018 #56559:
no ono kým nebudú vo vedení mesta a bbsk ľudia čo majú záujem vôbec niečo robiť ohľadne hromadnej dopravy v meste a okolí tak to ostane v rovine dedinskej prepravy a znižujúcich počtoch cestujúcich kde sa galaktický dopravca bude odvolávať na degradujuce štatisky počtu cestujucich a bude stále upravovať výkony až zostanú v BB 3 linky v intervale 4 x za deň a budú chodiť maršutky ku tomu. Lenže takto to nikam nevedie ,ked niekto nevie čo robí a nechce nič robiť.V meste typu bb do 80 000 ludí sa to dá nádherne zvládnuť viď zahraničie a na Slovensku by som trochu upravil zákony ohladom objednávania výkonov výhradne by som to nechal na krajoch kedže všetky majú už IDS a v podstate viac nedeliť na PAL a MHD lebo je to nezmysel,súbehy zbytočne veľa liniek a v BB je to optimálne lebo kopec koncových dedín 2 km za hranicou mesta nosný systém trolejbusy aj ked neuplný ale dá sa s tým pracovať, žiadne súbehy, žiadne ťahanie prímestských liniek do centra,dokonca sa tu veľmi dobre dá spraviť chrbtica z metrobusových liniek ZV BB BR RK a ku ním krátke prípoje z dediniek,a samozrejme že treba prísť bližšie k cestujucim v BB chýba minimálne 40 nových zastáviek v dierach,ved kto by ozaj išiel 800 m a viac pešo a odviezol sa 500 m v mhd ,to dá rozum a to nehovorím o celých neobslúžených štvrtiach ako je to tu ,už by sa do toho mohol niekto obuť,ked vedeli spraviť riadnu dopravu v Trnave trenčíne žiline ružomberku s intervalovými CP so slušnou obsluhou na take mestá tak nevidím dôvod nespraviť to v BB a konečne mať dopravu na urovni ako vo svete a BB je este na tom v položení veľmi výhodne jednou linkou mhd obslúžite všetko a v meste aj mimo mesta ,len to treba nejako nakopnúť a hlavne postihy za nesplnené záležitosti so sad zv konečne im treba klepnuť po prstoch a ak nemaju záujem a nevedia robiť kulturnu HD nech vypadnú a daju priestor niekomu kto nato má lebo tu už to nevedie nikam len do záhuby už zničili BR teraz ZH a narde bude BB v ktorej asi po ich integrácii bude len 150 liniek PAL
810zssk
Tu sa desaťročia živili SADky zvyknuté na to že vlastne majú biznis s nulovým rizikom, lebo proste len objednávateľovi účtujú náklady ktoré majú - akokoľvek manipulované cez rôzne nezmysly (napr. kreatívne účtovníctvo kedy svoje komerčné aktivity zarátavali do akože nákladov na verejnú zakázku) - a potom si nad to nadhodia nejakú maržu ktorú objednávateľ má zaplatiť. A v momente kedy majú fungovať na normálnom komerčnom princípe kedy ponúknu cenu za službu a musia ju garantovať, vrátane rizika že si to spočítali zle a môžu na tom byť stratoví, tak sa hádžu o zem že tak sa to nedá, lebo čo ak preboha vytvoria stratu. Toto sme asi 5 rokov dozadu riešili v bratislavskom tendri kedy nemenovaný dopravca na S a L namietal podmienky tendra s tým že ako oni majú vedieť ako sa budú vyvíjať náklady. No nijak, o tom je podnikanie, že na seba vezmeš nejake riziko a za to riziko potom "žneš" zisk ak si to spočítal dobre.
Slovak2018 má správnu pointu. Nemôže to fungovať tak že dopravcovi niekto z verejných peňazí kúpi autobus a dopravca má garantovaný zisk. Ak objednávateľ verí že si nemôže dovoliť platiť náklady na ten autobus a musí ho obstarať z verejných prostriedkov, tak si ho má kúpiť sám a potom ho prenajímať dopravcovi v rámci zakázky, s tým že ak zakázka prejde na niekoho iného, prejde na neho aj ten autobus. To je model ktorý majú napr. vlaky v Juhomoravskom kraji.