slovak2018
810zzsk už odpovedal na prechádzajúcu otázku za mňa veľmi presne. Ja preto nesúhlasím, aby dostávali dopravcovia dotácie na vozidlá. Máme IDS ? Tak nech to má hoc vo vlastníctve aj IDS. Podnikateľ vstupuje do súťaže bez toho aby vedel za tu cenu splniť podmienky ? A žiada dotáciu na vozidla, ktoré ma podľa zmluvy mať tak či tak ?To je snáď vtip. To má mať dopravca v nákladoch. A ešte sa pýtame skade na to vezme ? Bežná vec, že v cene na km je aj napr splátka na leasing. Akurát u intergalaktického dopravcu je to inak. Oni budú do nekonečna opravovať staré herky dokym nepríde vhodná dotácia. Pre mňa bol nepochopiteľný argument, že v prípade že by museli nakúpiť vozidla z vlastných zdrojov (kvôli max priemernému veku podľa zmluvy) tak by sa zdvihli ceny. To mali mať v tej cene dávno zakalkulované. To nie je argument za mňa. Jedna z najdrahších alebo možno aj najdrahšia MHD na Slovensku… Kde pojmy ako klimatizácia, platba kartou sú neznáme. Ani nizkopodlažnosť nie je podmienka. Komplikovaný by bol aj prechod na nového dopravcu, kvôli podielom SAD v DP a na TB tratiach.
810zssk
Tu sa desaťročia živili SADky zvyknuté na to že vlastne majú biznis s nulovým rizikom, lebo proste len objednávateľovi účtujú náklady ktoré majú - akokoľvek manipulované cez rôzne nezmysly (napr. kreatívne účtovníctvo kedy svoje komerčné aktivity zarátavali do akože nákladov na verejnú zakázku) - a potom si nad to nadhodia nejakú maržu ktorú objednávateľ má zaplatiť. A v momente kedy majú fungovať na normálnom komerčnom princípe kedy ponúknu cenu za službu a musia ju garantovať, vrátane rizika že si to spočítali zle a môžu na tom byť stratoví, tak sa hádžu o zem že tak sa to nedá, lebo čo ak preboha vytvoria stratu. Toto sme asi 5 rokov dozadu riešili v bratislavskom tendri kedy nemenovaný dopravca na S a L namietal podmienky tendra s tým že ako oni majú vedieť ako sa budú vyvíjať náklady. No nijak, o tom je podnikanie, že na seba vezmeš nejake riziko a za to riziko potom "žneš" zisk ak si to spočítal dobre.
Slovak2018 má správnu pointu. Nemôže to fungovať tak že dopravcovi niekto z verejných peňazí kúpi autobus a dopravca má garantovaný zisk. Ak objednávateľ verí že si nemôže dovoliť platiť náklady na ten autobus a musí ho obstarať z verejných prostriedkov, tak si ho má kúpiť sám a potom ho prenajímať dopravcovi v rámci zakázky, s tým že ak zakázka prejde na niekoho iného, prejde na neho aj ten autobus. To je model ktorý majú napr. vlaky v Juhomoravskom kraji.