Discussion Forum › General Discussion

Mne osobne sa už stalo niekoľko krát, že som sa do L3 ráno (spoje okolo 7:00) proste nedostal. A interval je vtedy pomerne slušný (5 až 8 minút). Nedostal som sa do 2 vozidiel za sebou. Keď som sa tam dostal, narátal som takmer 90 ľudí (určite som nebol presný, čiže možno viac možno menej) a od kultúrneho cestovania to malo teda ďaleko. A to na ďalšej zastávke čakalo ďalších 6 ľudí, ktorí mali smolu a nenatlačili sa-nebolo kam. To si vyslovene pýta kĺbové vozidlo, no nie je-všetky sú vtedy iných linkách alebo inom poradí linky. Vtedy by pomohlo aj vypravenie 15TR aspoň na pár spojov. Veď predsa nemôže byť problém vozidlo vymeniť počas dňa za 12m, však to jazdí na Vozovňu. Najhoršie je vypravenie dvojdverového vozidla. Napríklad to býva pravidelne problém na L1 a L6, kde v prípade preplneného vozidla neviete vystúpiť. Čiže osobne by som prekúsol už aj schody v 15 Tr prípadne klbovej Karose.

a hlavne nezmyselný ,
v nedeľu sóla natlačené a v pracovné dni 6ka popoludní detto
BB ma málo kĺbov Tbusov, žiaľ , Krajské mesto 3 Tbusy kĺby

+ ešte aj taká neochota lebo ako už aj viacerí vieme tak ten režim premávky kĺbových trolejbusov v BB je na rozdiel od iných miest celkom dosť zaujímavý

Niekto by to mohol zneužiť.

Prečo vlastne v nedeľu , ked prichádza mnoho študentov s batožinou , nie sú nasadené kĺbové trolejbusy ??

Žiaľ, nemožné.

Prečo nemôžu? Je to niekde napísané?

Súhlasím s tým že za tento stav MHD môže Mesto, a aj plne podporujem vznik nového mestského podniku len keby mesto chcelo s tým niečo robiť a môžem povedať že mesto sa o MHD dodnes nezaujíma tak ako by malo. Vysokopodlažné vozy už nemôžu v MHD jazdiť a bolo by super keby aspoň nevyužitý trolejbus 15TrM #1528 mohol jazdiť aspoň ráno na nejakých vyťažených spojov ale Mesto také vozy vraj nechce ale mohla by sa spraviť aspoň výnimka.

Tak ako musím súhlasiť s tým, že hlavná a veľká vina stojí po strane mesta, však oni to vždy dokazili - tak ako v roku 2005 a 2006, tak to isté robia aj teraz...

Súhlasím zas, najlepšie riešenie by bolo práve prevzatie celej MHD dopravným podnikom, ktorý by však bol naozaj mestský a nie len "bábkou" zvolenskej SADky ako je to od roku 2010 doteraz...

Ja si dovolím nesúhlasiť. Za stav v akom MHD je môže v plnom rozsahu mesto. Odmietam to, že za tým je SAD ZV. Dopravca má za úlohu odjazdiť to, čo si mesto objedná. To, že mesto dalo SADke možnosť klásť si podmienky a stavať sa do pozície, akoby to platili oni je len a len chyba mesta. Pre BB by bolo najlepším riešením vznik vlastného dopravného podniku. Nespomeniem si na veľa podobne veľkých miest ako BB, ktoré by si objednávalo dopravu externe. Napadá mi len Nitra, Trnava a Trenčín.

Naplno súhlasím a ešte dodám že v roku 2000 boli zrušené mesačníky

Ale stále to bola poriadna MHD až na nejaké menšie chyby.

Len škoda že po roku 2007 tú MHD radšej naplno neprevzal DPMBB, možno by to bolo dnes iné a súčasný stav MHD kvôli rozťahaným linkám a iným menším veciam sa mi naozaj nepáči.

Tak áno, asi najväčšia chyba akú urobili pred rokom 2005 bolo zavedenie nástupu 1. dverami a predaj lístkov len u vodiča. Tiež musím súhlasiť, že to linkové vedenie z r. 1994-1995 bolo jedno z najlepších, aké v BB kedy bolo. Zrušenie dlhých liniek a zavedenie krátkych nosných liniek do Sásovej bol výborný nápad. Proste za bystrickej SADky to bola ešte poriadna MHD a nie nepoužiteľný systém "made by SAD Bryndziari & Mesto BB"... Jednoducho najprv problémy s mestom na začiatku roka 2005 a neskôr príchod SAD ZV bol koniec zlatej éry MHD...

Dovolím si poupraviť, MHD je už 20 rokov v zlom stave. Úpadok pomaly začal na začiatku roka 2005 a od roku 2006 je to jednoducho už len "stoka" a jedna veľká tragédia... netvrdím, že predtým t.j. pred rokom 2005 bola MHD úžasná a ideálna, ale stále to bolo o dosť lepšie ako dnes.

Viacero liniek by som chcel dať do normálnych intervalov, aj tú 42 a s tými 7 a 97 som myslel hodinový interval len ako dočasný (základný) alebo môže byť aj kratší a plne to podporujem. Ešte čo sa týka Skubína a Mlynskej týka, tak tam aj súčasný stav celkom postačuje, len tú 34 by som lepšie trocha zosúladil, možno cez víkend by som ju dal aj každých 30 minút a v špičke v pracovných dňoch na taký 15 minútový interval a mimo špičiek takých 20.

Ešte k prestupom, ak majú linky náväznosti, tak nie je problém veľmi prestupovať a ak zároveň dve nosné linky majú krátke intervaly v špičke tak nie je veľmi problém s prestupom, len si na to treba zvyknúť. Ja pri skoro každej ceste v BB predtupujem a niekedy mi to vychádza aj na 2 prestupy a v Prahe a v Bratislave sú prestupy bežné

Samozrejme. Ja to hovorím iba z pohľadu človeka čo využíva mhd často, ale je pravda že na to nemám takmer žiadne kompetencie a znalosti berem iba z toho čo pozorujem
Tiež by bol podľa mňa hodinový interval kúsok veľa, no aspoň pár krát za deň cez víkend si myslím že by tadiaľ mhd mohla ísť. A chápem že finančná situácia nie je najlepšia, no tiež vidím že mesto v tomto smere skôr stagnuje, a možno by bolo treba takéto spoje a časy aspoň otestovať a zistiť, ako finančne náročné by boli a či by ich ľudia využívali. A zase pri regionálnych linkách je ten problém že tam treba dve karty, a príde mi hlúpe ísť z jednej časti mesta do druhej regionálnou dopravou

Pozri si najprv, aká všetka verejná hromadná doprava z danej lokality premáva. Do Šalkovej okrem L42 premávajú regionálne linky 060603 do Môlče a 060605 do Poník + vlaky na Brezno a potom sa pozri, koľko je tam obyvateľov a aké je využitie existujúcich spojení. Podobne Podlavice majú L27 (do Sásovej), 32 (Fončorda - Radvaň - Iliaš), 34 (centrum - ŽST), 35, 36 (Jesenský vŕšok - ŽST).

A teória pár ráz za deň linka odvšadiaľ všade (a nikdy nikam) je práve jedným z dôvodov existujúceho nevhodného stavu.

Chlapi, prestaňte blázniť. Skutočnosť, že niekto sa ide raz za mesiac niekam pozrieť neznamená, že treba vymýšľať linku s hodinovým víkendovým intervalom. Ľudia majú takéto nezmyselné predstavy nielen v MHD, ale aj v regionálnej a diaľkovej doprave a žiaľ napriek ich podpore a vyjadreniam, že by bolo dobré, keby jazdilo, ale reálne to nepoužijú častejšie ako za mesiace, či roky, to im už nevadí. Lenže takéto spoje potom treba platiť každý deň x-krát a fakt je otázne, či sú ľudia tak finančne negramotní, že nie sú schopní pochopiť, že už na súčasný stav nie sú peniaze a je nepochopiteľné, odkiaľ si predstavujú, že sa takéto naivné sny majú financovať.

Samozrejme, že v BB i v kraji dochádza k množstvu nesprávnych a nekompetentných rozhodnutí za desiatky rokov od ľudí, čo absolútne nemajú primerané znalosti a vzťah k doprave (žiaľ trend je zhoršujúci sa), čoho dôkazom je aj vyslovene amatérsky prístup k tvorbe IDS, kde sa zatiaľ urobili prevažne len extrémne škody. Použiteľná doprava je však komplex fungujúcich vzájomne sa vyžadujúcich opatrení, ktoré tu však stále absentujú a zakaždým ten chýbajúci prvok neguje aj prípadné správne opatrenia.

Toto nemôže byť, že sa nudím doma cez víkend, tak si začnem kresliť linky hore-dole hocijako po meste, len aby pekne čiarky na mape vyzerali...

No neviem mne prestupy prídu veľa krát strašne komplikované časovo. Neviem ako veľmi by boli využívané nejaké nové linky zo sídlisk ktoré niesu momentálne prepojené, ale niektoré zastávky určite potrebujú viac liniek. Napríklad šalková je úplne mimo, ide tadiaľ jeden bus ktorý ani neprechádza mestom, a aj ten nejde nejak často. To isté skubín alebo časť podlavíc, síce tam to aspoň ide ako tak často, no opäť to obchádza väčšinu mesta a dostanem sa jedine na železničnú. Proste príde mi blbé počítať kedy mi idú prestupy, keď by bolo oveľa jednoduchšie pre občana aby tadiaľ išla pár krát za deň priama linka, no to je iba môj názor.

Skôr chýbajú dobré intervaly aké boli na väčšine liniek do roku 2006, ja skôr zastávam viacej prestupov ale som za to aby bola tarifa plne prestupná a tak sa nemuselo platiť naviac