Pri smutnej príležitosti konca ČSA chcem pripomenúť, že tieto aerolinky zabezpečovali aj priame spojenie Banskej Bystrice, a boli to jediné aerolinky, ktoré k nám lietali na pravidelných linkách.
Letový poriadok v letnom období 1966 vyzeral takto:
ODLETY - pracovné dni:
6:20 Praha
6:30 Bratislava/Brno/Praha
8:20 Tatry (Poprad)
14:15 Praha
17:25 Brno/Praha
19:20 (len piatok) Košice
ODLETY - Sobota:
6:30 Bratislava/Praha
14:35 Piešťany/Praha
14:50 Brno/Praha
18:10 Košice
ODLETY - Nedeľa:
17:25 Praha
Letenka Banská Bystrica - Praha stála vtedy 177 Kčs jedným smerom (v prepočte na dnešné platy asi 200€; v prepočte na cenu masla asi 50€).
A keby sa chcel niekto pozastaviť nad tým, že píšem Banská Bystrica, a nie Sliač, tak to píšem správne. V letovom poriadku bolo ako letisko skutočne uvedené "Banská Bystrica", čo bolo podľa mňa obchodne rozhodne zmysluplnejšie, ako lety na konci existencie pravidelnej premávky, ktoré nelietali do Banskej Bystrice, ale na Sliač.
Letový poriadok v letnom období 1966 vyzeral takto:
ODLETY - pracovné dni:
6:20 Praha
6:30 Bratislava/Brno/Praha
8:20 Tatry (Poprad)
14:15 Praha
17:25 Brno/Praha
19:20 (len piatok) Košice
ODLETY - Sobota:
6:30 Bratislava/Praha
14:35 Piešťany/Praha
14:50 Brno/Praha
18:10 Košice
ODLETY - Nedeľa:
17:25 Praha
Letenka Banská Bystrica - Praha stála vtedy 177 Kčs jedným smerom (v prepočte na dnešné platy asi 200€; v prepočte na cenu masla asi 50€).
A keby sa chcel niekto pozastaviť nad tým, že píšem Banská Bystrica, a nie Sliač, tak to píšem správne. V letovom poriadku bolo ako letisko skutočne uvedené "Banská Bystrica", čo bolo podľa mňa obchodne rozhodne zmysluplnejšie, ako lety na konci existencie pravidelnej premávky, ktoré nelietali do Banskej Bystrice, ale na Sliač.
Písal som na fb stránku SAD ZV, čo pridáva tie archívne fotky starých autobusov, admin mi odpísal, že on s tým nič nemá, on so SAD ZV nekomunikuje, iba pridáva fotky
. Ja viem, že mesto Zvolen má vnútorné tabule v zmluvea BB nie, ale to fakt musí byť v zmluve takáto elementárna vec? O dosť by to pomohlo aj návštevnikom, keďže síce hlásenie zastávok funguje hoci je často ticho, (jeden vodič SAD ZV mi povedal, že to jeho kolegovia vodiči stišujú, ze hlásiče fungujú), tak neviem. Veď to nie je tak drahé nalepiť mapy (napr. tú čo je tu na imhd.sk) na zastávky a dať vnútorné transpatenty, kludne aj tie analógové červené čo sú v trolejbusoch ak to je problém. Neviem čo by sa s tým dalo robiť, veď to nie práca "nad rámec zmluvy" za ol milióna, za mna je to štandard
Žilinský Karosák