Discussion Forum › General Discussion

Na ISCP sú uvedené presné GPS súradnice plánovaných zastávok Zelená a Na stráni, kde je to úplne jasné (treba si polohu naniesť do mapy).
http://www.iscp.sk/pages/zmeny_z/tabulky_z/tabu1006.html

Zastávka Zelená bude hneď za križovatkou so Slnečnou ul., tam kde je taká rovinka, čiže naozaj len kúsok povyše otočky na Internátnej. Z toho sa dá usudzovať, že ak raz niekedy v budúcnosti dôjde k predĺženiu MHD až hore na kopec, tak tieto spoje zrejme nebudú zachádzať do otočky na Internátnej, ale zastavia až hore na Zelenej (čo je aj pochopiteľné, lebo bez dodatočných stavebných úprav si neviem predstaviť ako by vozidlo z otočky zalomilo hore a takisto naspäť, ako by vozidlo zo Zelenej zalomilo do otočky).

A pokiaľ ide o prestávky na Internátnej, tak je to od prípadu k prípadu - niektoré vozidlá tam v poobednej špičke stoja len 3 minúty, niektoré 33 minút, iné až 63 minút, napr. :
vozidlo prichádzajúce o 13:28 má odchod o 14:01
vozidlo prichádzajúce o 13:58 má odchod o 15:01
vozidlo prichádzajúce o 14:28 má odchod o 14:31
vozidlo prichádzajúce o 14:58 má odchod o 16:01
vozidlo prichádzajúce o 15:28 má odchod o 15:31

Tak to v tých prípadoch potom sorry, ale to je teda tiež potom skvelé využitie. Čiže je to väčšina?

V poobednej špičke sú na Internátnej hodinové prestávky. (Myslím, že niektoré vozy to tak majú aj v rannej). To znamená, že voz, ktorý prišiel o 13:58, ide až o 15:01. Voz, ktorý prišiel o 14:58, ide až o 16:01. To vykonávajú dva vozy. Spoje 13:31, 14:31 a 15:31 vykonáva tretí voz. Takže nejde o vytváranie dojmu inej reality.

To ani srnky netušia,že kedy to budú posúvať. Všetky spoje nebudú dávať, maximálne len vybrané spoje,z dôvodu,že na Internátnej máva väčšina spojov hodinu pauzu a 26/2 máva prestoj od 8:30 do 13:30 na Internátnej. Zastávka Internátna točňa v opačnom smere nebude. Tým že zastávka Zelená bude len o cca 100m vyššie,tak je zbytočné zastavovať na Internátnej točni.

Vie sa aj cca kedy sa bude posúvať konečná ?
Keď vybrané spoje, z toho vyplýva, že asi nie všetky 26-ky a 7-ky však (7-ky ak vôbec) ?
Myslíš, že pribudne zastávka Internátna otočka aj v opačnom smere?

Alebo konečne využiť 3201-3 a predĺžiť 7. Škoda, že stavebný úrad v BB nepozná kasselsky obrubník, ak ho náhodou nepozná sám stavebník.

Vybudovali ju pred 4 rokmi, tam by mali končiť vybrané spoje linky 26 onedlho.

Nepoznám túto lokalitu ale táto zastávka vyzerá ako nová

Kĺbovým vozidlám v prímestskej doprave sa dopravné podniky bránia ako čert svätenej vode takže toho sa určite nedožijeme. Čo sa týka státia na dlhých trasách to už kraj vôbec nezaujíma oni sa tešia ako majú využité spoje a pokiaľ sa do voza všetko vlezie je to z ich pohľadu ok... Treba sa sťažovat na kraj a IDS.

Podľa polohy sa dá akurát tak očakávať predĺženie linky 26 prípadne 7 (aspoň by baterkáče konečne našli využitie).

Od 29.3.2024 končí výluka v Uľanke a linka č. 43 bude premávať po pôvodnej trase s konečnou zastávkou Uľanka, otočka.
Nový CP: https://sadzv.sk/cp/aktualne/mhd/lV_0601143.pdf

Diaľničiari avizujú začiatok výstavby prvej etapy úseku R1 Banská Bystrica - Slovenská Ľupča
https://mybystrica.sme.sk/c/23305340/dialniciari-avizuju-zaciatok-vystavby-prvej-etapy-useku-r1-banska-bystrica-slovenska-lupca.html

Možno na iných linkách, kde cestujúci nie sú namačkaní až ku predným dverám. Ono to nič nemení na preplnenosti tychto spojov a pasivite kraja toto nejak riešiť. Uznaj, že 14,5M sa dajú využiť aj tam, kde ich je potreba.

Zrovna zvolenská sadka je etalónom neochoty ukladania vecí do kufrov, tam sa vozilo v priestore na kočík aj pred príchodom NP vozidiel.

Doplním svoj komentár. Očakávam a dúfam v zmeny vo vozidlovom parku. Niektoré linky v BBSK si skutočne pýtajú kapacitnejšie vozidlá. Štandardné LE autobusy sa ukázali ako nepraktické na dlhších a vyťažených linkách. Spomeniem napr.BB-VK, Dudince-Ružomberok, BB-BŠ...Batožinu niet kam odložiť, jedine na miesto pre invalidný vozík/kočík, čím sa maže výhoda LE autobusu....Kraj tvrdí, že si zbiera údaje o počte cestujúcich. No prax vyzerá tak, že 10,8 alebo 12m vozidlo ide preplnené na jednej z týchto liniek, zatiaľ čo 14,5 vozí vzduch niekde na lazy prípadne sa točí medzi ZV a BB. Nebolo by vôbec od veci vybaviť vozidlá policami na batožinu a nasadzovať 14,5 tam, kam je treba. Prípadne pri najbližšej obnove vozového parku prehodnotiť dokúpenie možno aj kĺbových vozidiel. Osobne si myslím, že štatistika potrebu takýchto vozidiel aj ukáže. Vozidlo možno má kapacitu 100 ľudí (môj odhad), no z toho možno 50 je stojacich a stáť niekde hodinu a viac nie je zrovna komfortné.

V súčasnom zákone o verejnej doprave nevidím ustanovenie ktoré by vyžadovalo "súhlas obce" s čímkoľvek, keďže sa jedná o prímestskú linku.

Áno, už som si to pozrel. To je vec obce, pretože obec nemusí udeliť súhlas regionálnej doprave, najmä ak prevádzkuje MHD. V tom úseku je to totiž konkurencia a nie doplnok ako v Rakytovciach. A keďže MHD zatial do bordelu zvaného IDS nevstúpila, tak to tak asi aj zostane.

V tom úseku je vylúčená preprava cestujúcich (zastávky sú len na výstup, resp. len na nástup).

A ono to nejde?