Discussion Forum › General Discussion

Na pokladni sa im to zobrazovať ani nemôže, keďže tarifa je zónová a lístok nie je viazaný na konkrétnu zastávku. (Odbavovák je síce spravený tak hlúpo že vodič tam musí zadávať konkrétnu zastávku, ale vydaný lístok už je do zóny.)

Myslím že konvenčné "zvonenie" kedy celý systém stál na tom že vodič počuje zvuk už dnes nie je bežné, väčšinou je akustický signál doplnený nejakou kontrolkou a vodič sa primárne riadi ňou. Takže kľudne stlač stopku hneď po odchode zo zastávky. Neviem ako v BBSK, ale v drvivej väčšine systémov ktoré som zažil to tak robia skoro všetci.

Zastávka má znamenie musí byť vyznačená v CP i na zastávke samotnej. Tu asi zjavne ODS porušuje normu.

A dobre že to neukazuje, načo sú potom tie stopky... potom sa len ľudia spoliehajú na to, že zastaví... Nech len pekne zvonia

Organizátor IDS BBSK nesprávne preklopil pôvodný CP linky 602409 do CP linky 060669 a v poznámke o čakaní zmizol text limitujúci čakanie na najviac 2 min...

Podľa toho v čom. Lístky sa už predávajú vo väčšej miere. Displej som nevidel svietiť ani jeden.
Ostatné SADizmy tiež pretrvávajú...

Čerstvá situácia z dneška: 669/10, podľa CP má čakať v ZC žst na rýchlik bez časového limitu. Kvôli levickej výluke sa zľahka meškalo, tak som chcel volať. Na CP je ale SAD ZV "prevádzka IDS BBSK", čiže správny dispečing treba trafiť empiricky a následne aj tak nedvihnú Vlak prišiel +6 oproti odchodu sadky, autobusu nikde, tak som to hlásil na dispečing.
Vodič vraj päť minút čakal a potom odišiel, aby neomeškal ďalší spoj v turnuse... Ešteže sa tie nadväznosti vymýšľajú, keď potom nefungujú

Zmenilo sa asi len jedno - v niektorých autobusoch (neviem potvrdiť, či už vo všetkých) boli doinštalované stabilizátory napätia, čo prispelo k lepšej funkčnosti tlačiarní a v niektorých autobusoch, kde sa jazdilo zadarmo, sa už platí (hoci sú časté problémy, spomalenia, výpadky a pod.). Stále však stretávam spoje, kde sa cestuje zadarmo, no subjektívne sa mi zdá, že je ich už o niečo menej. V ostatných oblastiach nevidieť žiadne známky zlepšenia.

Úplne rovnaké. Tabule nefungujú naďalej, odbavovacie zariadenia naďalej robia problémy, spoje meškajú. Z môjho pohľadu sa nepohlo nič, zachovaný status quo. A organizátor sa naďalej tvári, že neexistuje. Straty musia byť obrovské a rieši sa to na úrovni, akoby pod Urpínom mali ložiská ropy....

Bádať aspoň čiastkové zlepšenie na regiobusoch, či je to aj po troch mesiacoch stále úplne rovnaké?

Dobre, ale to je práveže argument za predĺženie tých spojov, nie proti. Ak ti tam ten voz stojí 63 minút, tak nemáš problém ho potiahnuť až na novú konečnú a stále ti výjde zákonná prestávka.

Kurník, ste dobrí. Škoda že v tomto vieme pretekať, ale poskytnúť cestujúcemu komfort, to už nie...

V tomto sme váž už tromfli. Prvý trolejbusový kĺbák v BB zaťahuje už o 15:07.

Wau, toto tromfne i to, že Trenčín prvý klbak dáva do vozovne už 15:30. Takže v špičke tri hodinové pauzy.... úžasné.

Na ISCP sú uvedené presné GPS súradnice plánovaných zastávok Zelená a Na stráni, kde je to úplne jasné (treba si polohu naniesť do mapy).
http://www.iscp.sk/pages/zmeny_z/tabulky_z/tabu1006.html

Zastávka Zelená bude hneď za križovatkou so Slnečnou ul., tam kde je taká rovinka, čiže naozaj len kúsok povyše otočky na Internátnej. Z toho sa dá usudzovať, že ak raz niekedy v budúcnosti dôjde k predĺženiu MHD až hore na kopec, tak tieto spoje zrejme nebudú zachádzať do otočky na Internátnej, ale zastavia až hore na Zelenej (čo je aj pochopiteľné, lebo bez dodatočných stavebných úprav si neviem predstaviť ako by vozidlo z otočky zalomilo hore a takisto naspäť, ako by vozidlo zo Zelenej zalomilo do otočky).

A pokiaľ ide o prestávky na Internátnej, tak je to od prípadu k prípadu - niektoré vozidlá tam v poobednej špičke stoja len 3 minúty, niektoré 33 minút, iné až 63 minút, napr. :
vozidlo prichádzajúce o 13:28 má odchod o 14:01
vozidlo prichádzajúce o 13:58 má odchod o 15:01
vozidlo prichádzajúce o 14:28 má odchod o 14:31
vozidlo prichádzajúce o 14:58 má odchod o 16:01
vozidlo prichádzajúce o 15:28 má odchod o 15:31

Tak to v tých prípadoch potom sorry, ale to je teda tiež potom skvelé využitie. Čiže je to väčšina?

V poobednej špičke sú na Internátnej hodinové prestávky. (Myslím, že niektoré vozy to tak majú aj v rannej). To znamená, že voz, ktorý prišiel o 13:58, ide až o 15:01. Voz, ktorý prišiel o 14:58, ide až o 16:01. To vykonávajú dva vozy. Spoje 13:31, 14:31 a 15:31 vykonáva tretí voz. Takže nejde o vytváranie dojmu inej reality.

Takto by to bol akurát tak nezmysel a nie zbytočné zastavovanie. Na to si akože kde prišiel?
Ak by mala byť zastávka Zelená len 100 m od otočky, tak by to znamenalo jej skutočne "skvelé" umiestnenie.

Inak pre zaujímavosť - ktorá väčšina spojov stojí hodinu na Internátnej?
Ja vidím štandardné príchody v špičke 28 58 a odchody 01 a 31, t. j. 33 minút, resp. v sedle príchod 48 odchod 11, t. j. 23 min; víkend príchod 49 odchod 29, t. j. 40 min. Tak je to treba napísať aj v prípade zovšeobecnenia aspoň trochu reálne, nie vytvárať dojem inej reality.

To ani srnky netušia,že kedy to budú posúvať. Všetky spoje nebudú dávať, maximálne len vybrané spoje,z dôvodu,že na Internátnej máva väčšina spojov hodinu pauzu a 26/2 máva prestoj od 8:30 do 13:30 na Internátnej. Zastávka Internátna točňa v opačnom smere nebude. Tým že zastávka Zelená bude len o cca 100m vyššie,tak je zbytočné zastavovať na Internátnej točni.

Vie sa aj cca kedy sa bude posúvať konečná ?
Keď vybrané spoje, z toho vyplýva, že asi nie všetky 26-ky a 7-ky však (7-ky ak vôbec) ?
Myslíš, že pribudne zastávka Internátna otočka aj v opačnom smere?

Alebo konečne využiť 3201-3 a predĺžiť 7. Škoda, že stavebný úrad v BB nepozná kasselsky obrubník, ak ho náhodou nepozná sám stavebník.