Discussion Forum › General Discussion

v 2015 bol dodaný len jeden kus,nie dva kusy.

Tak pokiaľ tu budú naďalej jazdiť bryndziari, dovtedy sa tých ojazdenín zo Zvolena a z prímesta nezbavíme. Bohužiaľ mesto nerobí skoro nič pre lepšiu MHD.

Aktuálnou témou by mala byť trolejbusová trať do Sásovej a nákup kĺbových tbusov pre túto trať.

Klimatizovaný je len jeden z nich. Je to 3203 pôvodom z Brna.

Karoséria SOR má životnosť 14 rokov, väčšina krátkych má rokov 13. Poopravím sa, plánuje sa nejaká investícia do vozového parku? Väčšie opravy/doplnenie práve klimatizácie...
Práve som našiel zmluvu na poskytovanie MHD, píše sa tam priemerný vek trolejbusov maximálne 14 rokov. Čiže nejakú menšiu obmenu v jednotkách kusov by som možno v priebehu niekoľkých rokov aj očakával.

A sorry zabudol som v rokoch 2018-2020 ešte 3 krátke duobusy, rok výroby 2017, tie by mali byť klimatizované myslím. A opravujem v roku 2015 len 1 30Tr nie 2. Ostatné platí ako som písal

30Tr boli dodané 2010-2011 a 2 kusy 2015, 31Tr boli všetky dodané 2015. Životnosť trolejbusu je minimálne 15 rokov, optimálne 20 rokov. Určite to nie sú šroty a prečo by mali byť za životnosťou? Obnova práve trolejbusov určite nie je aktuálne téma.

Zdravím,
už dlhšie som sa chcel opýtať, plánuje sa konečne nejaká poriadna zmena vozového parku v BB, najmä vozidlá DPMBB? Totiž, sporadicky MHD v BB využívam a teda tá tunajšia zbierka vrakov je na zaplakanie. Viem, že prebehla súťaž na dopravcu a je aj nová zmluva. To si mesto nepožadovalo nejakú väčšiu zmenu vozového parku?
Ex zvolenské Citelisy v rôznom štádiu rozkladu, pár kusov z 2009 a ojazdenky z medzimesta kryjú značnú časť autobusovej výpravy aj na hranici životnosti/po životnosti. Autobusová časť je relatívne zachránená novšími Iveco Urbanway ale trolejbusy? Krátke 30Tr takmer všetky po/na hrane životnosti, bez klimatizácie...Plánuje sa vôbec nejaký nákup nových trolejbusov?
Ďakujem za odpovede.

Tak mne by stačili CP zo Žiliny aktuálne nie som doma tak ešte ich nemôžem poslať ale do konca mesiaca by už mali byť zaslané.

To by bylo ještě lepší můžeme se domluvit na zaslání? Případně co za to můžu poslat já?

Na tri kilometre cesty čakajú roky, jeden z najdôležitejších projektov sa približuje k výstavbe
https://mybystrica.sme.sk/c/23283767/trojkilometrovy-usek-r1-sprevadzany-problemovym-tendrom-by-mali-este-na-jar-zacat-stavat.html?ref=mnt

Tak oprava, určite to nebudú CP z roku 1999 ale pravdepodobne z roku 1995, tesne po otvorení trate na Internátnu. Podľa dohľadaných informácií mi to vypadá na CP platný od 1.5.1995.

Zdravím, samozřejmě mám zájem o elektronickou kopii, nikoliv fyzickou podobu

Ja mám CP všetkých trolejbusových liniek v BB približne z roku 1999 a pár autobusových liniek, avšak jedine by som ich mohol poskytnúť vo forme fotografie, také niečo dať niekomu to ani za milión keď je to naozaj pamiatka ale to už hádam každý pochopí že si toho vážim a nemusím to vysvetľovaťasi sa pustím do ich hľadania

Vyměním vozové jízdní řády trolejbusů za vozáky z Bratislavy ,Žiliny, Prešova, Košic nebo ČR. Už mi chybí do sbírky jízdních řádů a vozáků jen BB... Kdyžtak zdenek.hudik@seznam.cz. sháním i jízdní řády trolejbusů kolem roku 1998

Tak vzhľadom na to že tu latku nastavuje Transdata, ono by to aj za pár mesiacov prekonať išlo, len by sa to muselo spraviť poriadne Ale áno, keby išli napr. do Telmaxu, alebo Thalesu tak si mohli ušetriť prúser.

Mňa najviac fascinuje ten rozmer že si robili vlastný systém, ale vôbec ho neprispôsobili na potreby IDS tarify. Lebo však hlavný benefit systému na mieru by mal byť že je, well, na mieru. Nie robiť si vlastnú kópiu Transdaty.

Tak to dopadá, keď niekto uverí, že za pár mesiacov na kolene zbúcha lepší odbavovák, než špecializované firmy s dlhoročným know-how.

Problémy banskobystrických šoférov po zavedení novinky: Ľudia nám nadávajú, sme ako hromozvod
https://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/700133-problemy-soferov-po-zavedeni-novinky-ludia-nam-nadavaju-sme-ako-hromozvod/?utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_9clanok_box&utm_source=pravda&utm_medium=hp-box&utm_campaign=shp_bleskove_spravy

K článku veľmi niet čo dodať, je to vystihnuté úplne presne. Systém nefunguje a namiesto priznania zlyhania zo strany BBSK a Organizátora IDS BBSK počúvam len lži ako je všetko v poriadku a sú len "lokálne" problémy. Uráža ma takýto prístup. Minulý víkend som cestoval v prímestských autobusoch SAD Lučenec, zaplatil som v hotovosti, ale lístok som nedostal ani raz. Aspoň som mal pocit, že v tomto prípade ho vodič riadne zaevidoval do pokladne. No lenže akú mám ja potom istotu, či sa vodič zachová seriózne a či moje peniaze neskončia v jeho vrecku? A potom ďalšia vec, cestovný lístok má určitú časovú platnosť, môžem s ním ďalej prestupovať na iné spoje v rámci zón. Čím sa preukážem v ďalšom spoji, keď mi vodič na predchádzajúcom spoji žiadny lístok nedal? Kartu si zatiaľ registrovať nechcem, keď vidím aké skúsenosti majú ľudia s dobíjaním a zostatkami. A mohol by som pokračovať ďalej a ďalej.

Toto je tak strašne nefungujúce, že mi je z toho úplne zle a je to pre banskobystrický región temný okamih pre verejnú dopravu. Systém nemal byť spustený do času, pokým nebolo všetko riadne pripravené a najmä odskúšané v nejakej testovacej prevádzke. Bez debaty. To akože nevedeli zistiť, že tlačiarne nefungujú a pokiaľ áno, tlač je neuveriteľne pomalá? To si pokusne nikto neskúsil vytlačiť cestovný lístok pred 1.2.2024? Nik neprišiel na to, že pokiaľ na odbavenie jedného cestujúceho potrebujem min. 1 minútu, to asi v praxi ťažko bude fungovať?

Toto je zlé, zlé a ešte raz zlé.

Osobne vidím štyri možnosti:
a) Návrat k odbaveniu z roku 2023 v plnom rozsahu, t.j. vytiahnutie starých odbavovacích zariadení a starej tarify. Toto je zmluvne problematické (od 2024 ma odbavováky poskytovať BBSK), znamenalo by to zrušenie niektorých produktov (napr. PCL), plus náročné refundovanie kreditu a PCL predaných v novom systéme.
b) Prekopanie tarify, návrat k pôvodným odbavovacím zariadeniam. V tomto modeli by bolo nasadené "hotové" riešenie od Transdaty ktoré sa používa v IDS BK a IDŽK, takže v zásade po technickej stránke by to šlo takmer zo dňa na deň. Muselo by sa však prejsť z relačnej na zónovú tarifu, čo by o.i. znamenalo nutnosť komplet prekopať zonáciu aby všetky zóny mali rovnakú veľkosť. Zostáva tu tiež zmluvný problém z možnosti A, a tiež nutnosť vyplácať kredit a PCL z aktuálneho systému.
c) Kompletné prekopanie odbavovacieho systému pri zachovaní súčasnej tarify. Minimálne by bol nutný kompletne nový SW pre odbavovanie cestujúcich, veľmi pravdepodobne ale môže byť nutná aj výmena HW (vrátane možnosti použiť Transdata zariadenia). Tento variant je z dlhodobého hľadiska najlepší, ale implementácia by trvala veľmi dlho, obzvlášť ak sa to nemá (opäť) odfláknuť. O tom že by to bolo pekelne drahé ani nehovoriac.
d) Zachovanie status quo.

BBSK sa zatiaľ tvári že problém neexistuje a ide len o nejaké občasné výpadky. Neviem koho sa tým snažia oklamať, je celkom zrejmé že to tak nie je.