Discussion Forum › General Discussion

Takto to funguje napríklad v MHD Nitra a Trenčín. V nových zmluvných podmienkach už objednávateľ žiadnu osobitnú tarifu pre zamestnancov dopravcu neakceptuje (toto sa vedelo vopred).
Zamestnávateľ poskytuje svojim zamestnancom a ich rodinným príslušníkom zľavy z cestovného aj naďalej (existuje interná zamestnanecká tarifa). Vo výkaze pre objednávateľa však všetky lístky zakúpené zamestnancami a ich rodinnými príslušníkmi vykazuje v hodnote zodpovedajúcej platnému verejnému cenníku. Rozdiel medzi cenou, ktorú zaplatí zamestnanec a cenou, ktorá ide do výkazu pre objednávateľa znáša zamestnávateľ ako náklad na zamestnanecké benefity.

Edit: Rovnaký princíp funguje na prímestskej doprave v NSK vykonávanej Arrivou už od roku 2016.

Skôr kraju len teraz skrslo, že by to mohlo byť inak. A v tom je rozdiel, lebo dopravca vychádzal z platnej legislatívy kraja. Kraj mal v súťaži avizovať, že to chce zmeniť a bolo by to iné. To ako keby zrazu ťzp nemali dopravu grátis, ale nech to pýta od úradu práce...

Dopravca nemá čo navrhovať ceny cestovného. Ja si napríklad rozhodne nemyslím že zamestnanecké cestovné je niečo čo by v cenovom výmere malo byť a že by to kraj mal priamo dotovať. Ide o zamestnanecký benefit ktorý by mal byť nákladom dopravcu (ktorý si to samozrejme môže započítať do nákladov pri kalkulácií ceny pre kraj). Len teda status quo bolo iné a SADkám ktorých manažment spravidla nie je zvyknutý fungovať v normálnom zmluvnom prostredí nenapadlo že by to niekedy mohlo byť inak.

Veru s ohľadom na platný právny akt postupoval dopravca správne. Kraj mal a mohol avizovať, že výmer zmení. A vtedy by mohol dopravca toto navrhnúť. Na druhú stranu návrh zmluvy do súťaže robil kraj a túto otázku v nej neriešil vôbec.

No a čo že kraj zmenil cenový výmer? Však to je jeho právo. Otázka je jedine či si myslíme že dopravcovo očakávanie že mu kraj bude na základe status quo nepriamo pokrývať zamestnanecké benefity bolo legitímne, pokiaľ sa k tomu kraj zmluvne nezaviazal.

Pleties prepravný poriadok a cenový výmer, a platný cenový výmer vtedy hovoril iné.

Vo verejnom obstáravaní bol zverejnený Prepravný poriadok bez týchto zliav. Tiež súhlasím s tým, že toto je zamestnanecký benefit a vodiči nie sú zamestnancami kraja.

A o to ide, že kraj zmenil cenový výmer. Čiže ak by to doteraz v zmluvách bolo, tak potom je to o inom.

Ťažko povedať či je tu na vine kraj. Prikláňal by som sa k tomu že nie, poskytovanie zamestnaneckých benefitov je predsa na zamestnávateľovi, nie na objednávateľovi. Na druhej strane, ak doteraz takéto zľavy kraj reguloval cenovým výmerom, a teda aj dotoval, nie je zas až tak prekvapivé že dopravca s týmto nerátal.

Super nápad hodný vedenia kraja. Po ich lapsusoch na súde ďalšia malá domov...

https://spravy.rtvs.sk/2023/11/vodici-autobusov-na-strednom-slovensku-pridu-o-tradicny-benefit-z-ktoreho-tazili-aj-ich-rodinni-prislusnici/

Gratulujem k absolutne fantastickemu nacasovaniu.

Btw, viete niekto či to IDSko má bežať na HW od Transdaty, alebo niečom novom? Keďže lístky a kredit budú očividne v cloude, nie na kartách.

Som nesmierne zvedavý ako sa toto podarí implementovať v praxi... Pôsobí to hrozne na rýchlo zbúchané, tak budem držať palce nech to nejak dobre vypáli.

IDS BBSK zverejnil nový cenník cestovného v PAL od 1.1.2024: https://idsbbsk.sk/prepravny-poriadok/

Ja zas naopak, pri stvorprudovkach šetriť na jednej čiare je blbosť ako na Sládkovičovej. Všetka česť SSC, že na nábreží dali dvojitú. Prerušovaná mi je jedno, ako vravíš môžeš predbiehať.

No u plnej to chápem. Ale toto je dvojitá prerušovaná - teda tam, kde môžeš predbiehať.

Dvojitá sa môže použiť vždy miesto jednoduchej na zvýraznenie. Ja ti zas dám opačnú blbosť, v BB na Sládkovičovej (niečo ako Električná v TN) je v strede len jednoduchá čiara. A to je hrôza, najmä v miestach, kde je plná čiara aj medzi kruhmi rovnakého smeru jazdy. Len to pletie. Ja som za dvojitú.

Aktuálne už nie je žiaden významový rozdiel medzi jednoduchou a dvojitou čiarou.