BB-Schuhu
Toto je dobrá otázka, na ktorú tu zrejme nikto nepozná odpoveď. V zmluve bolo napísané, že do roka má byť nastupovanie všetkými dverami. Takže aby bolo "splnené" čo treba, obaja dopravcovia dali na titulnú stránku svojich webov oznam, že od 1.1.2022 je možné nastupovať všetkými dverami. Skvelé, že? A realita? Nielenže to nie je možné, lebo pri zadných dverách dodnes nie je inštalovaný odbavovavcí systém, navyše, pochybujem, že by vodič otvoril zadné dvere aj keby som sa dožadoval nastúpiť práve nimi. Ale to nie je zďaleka všetko, máme aj vodičov ako napr. na urbane ZV-103DN, ktorý cestujúcim často odmieta otvárať predné dvere na nástup a svojimi ironickými poznámkami núti ísť cestujúcich nastúpiť druhými dverami a pokiaľ si niekto kupuje CL v hotovosti alebo dobíja kredit, musí sa prebíjať autobusom k vodičovi. Toto mesto si nikdy nevedelo urobiť poriadok vo verejnej doprave a mám pocit, že niektorí vodiči si tu môžu robiť čo chcú.
PIT
Ale vážne - ak ti je čudné, tak si je potrebné pozrieť aktuálny právny stav v zákone č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave - ten rozlišuje mestskú, prímestskú a diaľkovú pravidelnú vnútroštátnu dopravu. Následne k nim priraďuje a určuje príslušné dopravné správne orgány a objednávateľov výkonov vo verejnom záujme - t. j. orgány samosprávy, ktoré objednávajú a platia stratu vznikajúcu z takýchto výkonov - či už z prevádzkových dôvodov alebo tarifných. A keďže tento zákon je deravý ako rešeto a dáva viac odpovedí ako otázok, pričom o IDS len blábolí, ale za roky nebol reálne aktualizovaný tak, aby bolo možné sa hrať na to, že MHD jazdí mimo mesto (však ak ide mimo mesto, tak je prímestská) a kopu ďalších praktických vecí, ako to zrealizovať. Druhá vec je, že kto zaplatí takýto kombinovaný výkon? Doteraz je tu chaos z čias, keď MHD jazdila aj mimo mesto na bývalých 5X linkách a nie je vysporiadaná tarifná otázka na nástupníckych prímestských linkách. Ono veci sa ľahko zvonka zdajú, ale reálnych komplikácií je v tom nekonečno. Obdobne viacerými tu omieľané zjednodušené predstavy, ako v súbehu MHD/PAL ide dva spoje naraz a potom hodina nič - no rôzni objednávatelia, schvaľovatelia, účely prepravy, zdroje ciele ciest a časy odchodov a príchodov pri rôznych dĺžkach trás liniek súbežných v častiach trás a obežné doby, tarifné rozdiely atď., atď. Celé to navyše dať dokopy pri totálnej neschopnosti, neznalosti, nezáujme dotknutých subjektov a prípadne hraní politických hier a biznisu, nemôže viesť k ničomu pozitívnemu, navyše pri absolútnom zlyhávaní riadenia pravidiel zo strany štátu.