Discussion Forum › General Discussion

Aha, chyba že som to neodhalil hneď, účelové nastavenie súťaže je i pri autobusoch, pretože bystrické 18CNG Citelisy majú 148 cestujúcich a teda sú "strednekapacitné" Čiže to majú zmáknuté

Vysokokapacitné sú všetky Karosy B961, majú 167 cestujúcich. Citelis 18M má 152, takže tiež je vysokokapacitný.

a podmienky na nízkopodlažnosť, klímu a pod. sú kde? Zatiaľ som nenašiel....

A čo trolejbusová doprava?

Nema. DPMBB ma SAD Zvolen. Keby patril mestu, tak sa nemusi hrat na verejnu sutaz. Ale aspon si mesto lepsie zadefinovalo podmienky na poskytovanie dat.

Načo má vlastne mesto DPMBB?

Mesto vypísalo očakávaný tender na nového prevádzkovateľa MHD.
https://bbonline.sk/mesto-vypisalo-ocakavany-tender-na-noveho-prevadzkovatela-mhd/

A potom niekto padol na hlavu a... Výsledok poznáme.

Len dávam do pozornosti:
https://imhd.sk/transport/diskusna-tema/12/V%C5%A1eobecn%C3%A1-diskusia?dfpi=5129#5129

Na štiavnickej Anči Dunihlav, keď aj Regiošuk je tam brutálne predimenzovaný?

Rameno ZV-BR treba zrušiť. BB-ZV elektrické jednotky, konečne dupnúť na dvojkolajku Sliač - Radvaň a trojclanky presunúť napr. na TN-TO, alebo ZV-LC-RS.

Radšej by som ich videl na vetvách typu Štiavnická Anča, ale kam by potom behali mravce, všakže...

Mi nejde do hlavy to nasadenie: to sa budú 2 i 3 článkové striedať v turnusoch? To je aká hlúposť.

ZSSK dnes predstavila kratšiu DMJ 861.101. S uvedením do prevádzky prvých dvoch jednotiek sa počíta od začiatku júla 2020.
zdroj: https://www.zssk.sk/aktuality/zssk-predstavila-dalsi-typ-novej-dieselmotorovej-jednotky-pre-stredne-slovensko-a-ukazala-novy-dialkovy-vozen-1-triedy-ampz/

Inak čo to za komando behá po BB, už aj vodiči sa sťažujú. Vraj nejaké deti hore dole.

Keďže za viac ako 14 rokov sa to napriek verejnému sľubu dopravcu nestalo (samozrejme, že už do zmluvy sa to nepremietlo) a MsÚ to stále nevadí, tak asi nikdy.

Z á p i s n i c a
z mimoriadneho zasadnutia Mestského zastupiteľstva, konaného
13. decembra 2005 v Banskej Bystrici
Mgr. Adrián Polóny- SAD Zvolen: situáciu v MHD treba riešiť minimálne z jedného aspektu, od roku 1996 sa počet prepravených obyvateľov mesta znížil o dve tretiny. Naša spoločnosť dala jasne najavo priority. Pôjde o zníženie cestovného na 14,- Sk. V ponuke navrhujeme zrušiť tarifné pásmo dva so zachovaním všetkých liniek, ktorých sa to týka. To preradenie by znamenalo zníženie cestovného z 18,- na 15,- Sk so všetkými dôsledkami, ktoré pre mesto z tohto plynú, to znamená nižšia dotácia. Naša ponuka obsahuje presnú sumu, ktorú by sme od mesta požadovali, a je to 31 mil. Sk. Dopravca musí počúvať potreby mesta a na toto budeme klásť dôraz. Čo sa týka prevádzkovania trolejbusov, mesto nemá vo vlastníctve trolejbusy. Bolo vypísané výberové konanie na prevádzkovateľa dopravy a nie prevádzkovateľa dopravy trolejbusov. Čo sa týka ekologického hľadiska, naša spoločnosť ponúka motory EURO 3 a následne EURO 4. Pri predchodcovi mi absentoval jeden moment, a to je obnova vozidlového parku. Pri súčasnom trende, ktorý je v meste B.Bystrica by došlo v technologickému krachu. Ďalej sa vyjadril k možnosti odkúpenia vozidiel vo výške odpisov. Tiež uviedol, že poskytnú pomoc pri dostavbe AS, finančne prispejú na túto dostavbu. Ak bude ich spoločnosť víťazom uvedomujú si dosah na zamestnanosť Zaručia mestu B.Bystrica úplnú kontrolu hospodárenia v rámci MHD B.Bystrica až po primárne zdroje. Ďalší dôležitý aspekt je taký, že bude umožnené NASTUPOVANIE VŠETKÝMI DVERMI do MHD. Jednoznačný príjem pre mesto B.Bystrica, ktorý vyplýva z našej ponuky je okamžitý a prejaví sa do 3- 4 mesiacov.

Vyhnať ľuďi z MHD sa im podarilo a ako ich chcú prilákať,tým že sa predlžuje jazdný čas?Sadnem idem,keď nie, idem autom.

Napíš na mesto a hod nám odpoveď sem, tiež by som to rád vedel.

Chcem sa spýtať, kedy sa zavedie do vozidiel nastupovanie všetkými dverami?