Vladimír
Reply on: 810zssk #52407:
Nikde predsa netvrdím, že dopravca má diktovať, čo má mesto chcieť. Ale čo je vlastne to, čo mesto chce? Musí to byť konkrétny súbor liniek s presnými časovými polohami a nadväznosťami, vozidlový park s konkrétnymi parametrami? Podľa mňa nie. Cieľ, ktorý sleduje mesto, môže byť vyjadrený aj oveľa jednoduchšie. Narážam tým na prípad zo zahraničia, o ktorom sme sa pred časom osobne bavili - objednávateľ mal politický cieľ výrazne presunúť cestujúcich z IAD do verejnej dopravy, no nemal konkrétnu predstavu o spôsobe dosiahnutia tohto cieľa. Vypísal tender na dopravcu, ktorému následne nechal voľnú roku pri organizácii dopravy, avšak s tým, že mu neplatí sadzbu za odjazdené km, ale dohodnutú sadzbu za každého prepraveného cestujúceho. A to už je model, nad ktorým hodno sa zamyslieť.
Vladimír
Objednávateľ by mal byť garantom použiteľnosti služby, ktorú si objednáva. Mal by si byť vedomý cieľov, ktoré chce objednávanou službou dosiahnuť a mal by mať predstavu, ako chce tieto ciele naplniť. V záujme občana-voliča by mal trvať na kvalite služby ale samozrejme byť schopný a ochotný túto kvalitu aj zaplatiť.
Na Slovensku to však žiaľ na našich samosprávach vyzerá tak, že verejná doprava je "len" rozpočtová položka. A samozrejme čím menej peňazí spotrebúva, tým lepšie. Preto aj objednávanie výkonov vo verejnom záujme často vyzerá tak ako vyzerá. Problémom je, že z mojej skúsenosti absolútna väčšina objednávateľov nerozumie tomu, čo si objednáva a nerozumie dôvodom, prečo by si to mala objednávať nejako inak.
Poviem to inak (a tvrdo): Dopravcovia na Slovensku sú rôzni, niektorí lepší, niektorí horší, iní by zas vedeli byť lepší, ak by o to niekto stál... Ale objednávateľa dobrého, takého som na Slovensku ešte nevidel.