Discussion Forum › General Discussion

Vlastne dopravne podniky maju vacsinou mesta s drahovou dopravou. Navyse, to ze ma mesto "vlastny dopravny podnik" neznamena ze ten to cele jazdi. Londyn ma Transport for London, ale autobusovu dopravu pren vykonavaju sukromne spolocnosti. Stockholm ma Stockholms Lokaltrafik, ale autobusovu a dokonca aj drahovu dopravu pre neho vykonavaju sukromne spolocnosti. A mohol by som pokracovat. Vacsina autobusovych liniek (MHD+regio) v zapadnej Europe je kontrahovana sukromnej spolocnosti.

Co sa SADiek tyka, ja som ich nikde neobhajoval. Som velmi velky kritik toho ako funguju. Ale v ziadnom pripade nie je problemom ze su sukromne. Prave naopak, vela z nezmyslov co prevadzaju je dedicstvom cias kedy to boli statne podniky, personalne sa napokon velka cast z nich prilis neobmenila.

V prvom rade si treba uvedomit, ze dopravca nema co rozhodovat o tom ako co jazdi. Na to je objednavatel. SADka ma dostat cestovny poriadok a odjazdit ho. Bodka.

No neviem, mestá v západnej európe väčšinou svoje vlastné dopravné podniky majú (TMB, Wiener Linien, a mnoho ďalších). A aj naše mestá by ich mohli mať, stotožňujem sa do bodky s absurdovým názorom ( #52386 ) že to čo predvádzajú sadky ktoré sa z väčšej časti dostali do súkromných rúk je niečo nehorázne, a mali veľa rokov na to aby s tým niečo spravili, a ako vieme tak v BB na to mali aj rozviazané ruky, napriek tomu sa nezmenilo nič, a dokonca vedenie SADky ani nesplnilo svoje sľuby ktoré raz za čas zvykne dať verejnosti. A to nie je len prípad BB. Tým pádom v mojich očiach sú možnosti na zmenu práve v mestami a krajmi riadených podnikoch.

Absolútne nezmysly.

Ukazes nam ten genialny dopravny system kde autobusovi dopravcovia nie su "v sukromnych hnatoch"? Lebo pre tvoju informaciu, prakticky v celej zapadnej Europe (baste verejnej dopravy) zabezpecuju autobusovu dopravu sukromne spolocnosti.

Do budy!

Super, toto je veľmi pozitívna zmena ?
Tak to bývalo roky rokúce, až prišli drastické redukcie v PAL v máji 1998 a prímestská doprava sa stala takmer nepoužiteľná. Hoci po roku 2000 sa pridalo viacero spoov (a tento trend pridávania spojov pretrváva dodnes, naposledy nové spoje do Španej Doliny od 09/2016 a na Horné Pršany od 12/2016), dôsledky tejto redukcie trvajú dodnes, po takmer 20 rokoch.

Pri ostatných linkách sú len zmeny v obmedzeniach pre prázdniny a Vianoce (Silvester je teraz v sobotu).

Vo Zvolene je toho viac.

Tak predsa, prešla požiadavka bežkárov a turistov v opravenom pdf prímestskej linky 601462 na CIS CP Inprop☺

-zriadenie víkendového spoja 25 13:40(6)+ na Králiky
-spoj z Králik 14:20 bude premávať denne, doteraz v pracovné dni

http://portal.cp.sk/Data/pdf/L601462_161211_52860.pdf

Zmena iba u linky 100, spoje 2 a 3 budú chodiť v pracovné dni o 10 min. skôr, posun zo 7:20 na 7:10x a zo 7:32 na 7:22x, cez víkend v pôvodnej polohe. Dokonca zostávajú rovnako obehovo aj spoje linky č. 97 o 10:15x a 11:15x, aj keď VUC zriaďuje prímestský spoj na/z Horné Pršany o 10:30x a 11:00x, čo je v súbehu 7-15 min. po Mosadznú (odhliadnúc od Fončordy).

Pokým budú SADky na Slovensku v súkromných hnátoch a tým dupľom podaktorých opičiakov (goríl), ktoré si myslia, že objednávateľ si je povinný objednávať 20-25 rokov tie isté CP aby nedajbože nemuseli SADkárske hnidy prerábať vo veľkom obehy vozidiel a turnusy šoférov, tak sa nebude nič prevratne meniť. Jediné čo sa bude meniť je cena za 1 vzkm smerom na hor, lebo na Slovensku sa nesúťaží ale súloží, viď. "súťaž" Nitrianskeho samosprávneho kraja na dopravnú obsluhu územia kraja. Arriva si vydržiava úspešne mohol na obsluhu NSK a obsluhuje viac ako polovicu území Trnavského, Žilinského a Košického samosprávneho kraja.

Na stránke SAD ZV je už zverejnený nový cp MHD BB od 11.12.2016, vedel by niekto povedať či sa tam niečo zmenilo alebo je to to isté?

https://imhd.sk/bb/doc/sk/13012/Takto-by-mohol-vyzerat-vikendovy-cestovny-poriadok-pri-sucasnom-rozsahu-dopravy

To zrovna nie. Myslel som ten návrh p. Albertyho, ktorí volení volovia do MsZ po "od(p)bornej" diskusií zmietli zo stola. Myslím, že sa tým "veľmi tuho" zaoberali, najmä pán Polóny, ktorý sedí všade a nikde poriadne, hlavne, že eurá sa sypú a služby nestoja ani za fajku tabaku. Myslím, že najlepšia vizitka je aké boli problémy mať jednu a tú istú kartu SAD Zvolen na MHD a PAL. Keď si to jeden človek nevie v dvoch podnikoch sám zintegrovať keď sa nemusí s nikým doťahovať, tak neviem kde je problém. Ibaže by bol rozdvojená osobnosť a hádal sa sám so sebou ?

Ale kde tá zastávka bude pre pána ? ???

Aktualizácia CP k celoštátnej zmene od 11.12.2016 už aj u SAD Zvolen je na portal.cp.sk

asi myslíš nerealizovaný projekt trlejbusov na Sásovú, kde tunajší odborníci vypracovali veľmi dobre spracované údaje:
http://www.kamim.sk/imhd/trsasova.php

Máš odo mňa +

Chcem sa opýtať, že či tu nebol kedysi zverejnený nejaký návrh na zmeny MHD v BB, ktorý sa týkal zmien trás a intervalov za účelom zlepšenia kvality MHD v BB. Najmä teda prekladov spojov jednotlivých liniek na spoločných úsekoch, lebo sa mi marí, že tu také niečo kedysi bolo.

Stacilo na tuto temu. Uz bolo povedane dost.

Aha, čiže keď sa ti nehodí čo píše niekto iný, tak začneš vybľakovať ako pomätený o propagande? Nechaj si tieto normalizačné ŠtBácke zvyky na doma v kuchyni pre mravce. Pokiaľ nevieš tak štát nie je povinný tarifne rozvracať cestujúcim cestovanie a deliť do medzi dvoch dopravcov, pričom práve Ján-čurák sa odmieta zapojiť do systému na deľbu tržieb už dlhé roky. A jeho tančeky okolo IDS BSK hoci ani ten nie je ideálny sú kapitola sama o sebe, keď prehlási, že on sa nebude integrovať aby vozil ľudí po Bratislave. To dokáže prehlásiť iba diletant ktorý napriek tomu, že má IDS JMK pod oknami domu nerozumie, že IDS slúži primárne na to aby mohli ľudia prestupovať medzi jednotlivými druhmi dopravy a dopravcami, plus medzi prímestskou a mestskou dopravou na jeden cest. doklad. Ak ani jeden z týchto dôvodov integrácie pána majstra dopravy nenapadne, tak má čo doháňať. Možno menej času narcisistickými pózami a veľkohubými vyjadreniami v médiách a viac študovania reality dopravy, by mu urobilo dobre.

Keď chce jazdiť bez dotácií, nech jazdí. Ale ktorý zákon nariaďuje, že on má nárok vyžrať presne tie trasy kde už pol roka má časové polohy ČD? ČD dopyt cestujúcich uspokojuje a keď Jančura má pocit, že nie, tak nech sa dá medzi vlaky ČD. Alebo chce prísť na hotové ako cigáň? To je proste bezbrehá arogancia jeho samotného, že bez námahy sprivatizovať cestujúcich ČD a skorumpovanosť tých, ktorí mu to dali. Ak niekde ČD robili prípoje práve na tieto vlaky a teraz tam vtrhne "žltý mor", tak po novom sa komfort dvihne cestujúcim tak, že budú musieť kupovať dva lístky. Prečo sa nedal 15-30 min pred alebo po ČD?! Lebo je ľahšie prebrať, resp. ukradnúť klientelu bez súťaže. Prečo by mal škodovať cestujúci, ktorý má mesačný alebo ročný lístok tým, že sa to prihrá niekomu kto proste chce hrabať pre seba. A ručím ti, že do roka či dvoch pôjde toto uvádzacie cestovné nahor minimálne na úroveň ČD.

Mimochodom štátni dopravcovia sú v keli preto, lebo tam šéfujú také arogantné hulvátske opice ako ty, ktoré si myslia, že keď robia za štátne tak môžu kradnúť a vyvršovať sa beztrestne na zamestnancoch pod nimi a vedia "zázračne" robiť iba u súkromníka. Preto dokým v doprave budú robiť takí hulváti a spodina bez chrbtovej kosti ako ty, tak bude v takých prúseroch a parcelovaná privatizérmi, ktorí omieľajú staré otrepané mantry zlodeja Mikloša, ktorý povýšil zlodejstvá Mečiarových privatizérov na ešte vyššiu úroveň a sociálnodemokratickí birmovaní komunisti to doklepli do absurdity.

O vzoroch by som pomlčal ... tebe škoda o Kotlebovi hovoriť, lebo by niesi na to mentálne spôsobilý to pochopiť či už jeho kladné alebo záporné stránky, lebo máš klapky na očiach ako kôň, tak ako aj pri diskusiách so mnou už desiaty rok.

A len tak mimochodom - ten tvoj "Ján-čurák" je veľký kamarát s tvojim idolom [:Ko:]tlebom, tak dávaj pozor, aby si neporušil stranícku subordináciu.