Discussion Forum › General Discussion

Islo o internetove hlasovanie bez akehokolvek kvotneho vyberu respondentov, teda uplne irelevantne.

Začiatkom septembra RJ 1006 (Návsí - Praha) mimoriadne až s 19-timi vozňami (2 spojené vlaky), dĺžka vyše 550 metrov. ?

https://www.youtube.com/watch?v=HSxlot-J1s4

bystričanom sa vraj obmedzenia kvôli maratónu páčili: http://bystrica.dnes24.sk/bystricania-o-obmedzeniach-pocas-maratonu-vysledky-hlasovania-su-jednoznacne-249703

Čo za anketu, kým organizovanú a kde to robili, koľkí hlasovali? To je ukážka tendenčnosti.

No vraví sa o šetrení týchto peňazí, nákupe 30Trgt s týchto peňazí ale aj výstavbe trate Kremnička - Rakytovce, môžeme si vybrať ? ?

čo sa k tomuto v BB deje,(ne)robí sa dačo na naplnenie: http://bbonline.sk/stat-pocita-s-eurofondami-na-nove-trolejove-trate-v-bystrici/

pokiaľ viem, nič tam nikdy nejazdilo, len sa to plánovalo.

Pokiaľ viem niečo ako obratisko a podľa mojich informácií sa tam MHD aj chodila otáčať (viac neviem) je hore na Orenburskej ulici, na konci slepej cesty pri poslednom vchode tretieho paneláku od potoka.
Vždy som aj chcel zistiť o tom niečo viac nevie tu niekto o tomto "plánovanom" mieste MHD? niečo viac?

Poslanci dnes rokujú aj o moste v Iliaši
http://nasabystrica.sme.sk/c/20271999/poslanci-dnes-rokuju-aj-o-moste-v-iliasi.html

Nepamätám sa z vlastnej skúsenosti, žeby vlak prešiel Čremošniansky tunel za 3 a pol minúty. Pri dĺžke tunela mi to vychádza na priemernú rýchlosť okolo 80 km/h, čo sa mi zdá byť už dosť. Aká je tam povolená rýchlosť, by vedeli povedať iní. Obvykle to trvá okolo 4:30, plus/mínus odchýlka či ide hore/dole. Podľa GVD majú vlaky na zdolanie úseku Harmanec jaskyňa - Čremošné 6 minút (platí aj v opačnom smere). Skôr sa mi stalo, že 6 minút trval len prejazd samotným tunelom. Bolo to v roku 2014, avšak vtedy boli v tuneli zavedené pomalé jazdy kvôli oprave.

Keď už je reč o tomto tuneli, pred pár dňami sa mi dostali do rúk zaujímavé fotografie počas jeho generálnej opravy v roku 1992. Celé traťové lôžko bolo vybraté preč a ostal tam len betónový základ - presne tak ako je možné vidieť v nedokončených tuneloch na tzv. Gemerských spojkách. Následne bola upravená niveleta koľajnice (s perspektívnym výhľadom na príp. elektrifikáciu) a rovnako sa upravil aj zberný kanál zachytávajúci vodu z prameňa. Ten je mimochodom súčasťou pohronského skupinového vodovodu už od roku 1965.

Okrem fotiek tunela, som natrafil aj na zaujímavú fotografiu obratiska MHD na Mládežníckej. Datovanie nie je uvedené, ale vzhľadom na stupeň rozostavanosti okolitých panelákov to odhadujem na prelom 60./70. rokov minulého storočia (ešte pred výstavbou cestného prepoja Kyjevské námestie - Poľná a zjazdu z Moskovskej popri Oremburskej na Mládežnícku). Na fotke ma zaujalo to, že autobusy sa vtedy otáčali okolo skupiny stromov uprostred - niečo podobné ako je na Pieninskej.

To je tak, keď sa do MHD nastupuje iba cez jedny/dvoje dverí ako v nejakej SAD-ke...?

Rýchly prejazd Čremošnianskym tunelom

Taká zaujímavosť - keď som sa v sobotu (10/09/16) vracal zo Žiliny vlakom, tak REX 1855 prešiel Čremošniansky tunel (4 697,15 metrov) za asi 3 a pol minúty, predtým to vždy trvalo vlakom minimálne cca 4 minúty..

Keby ich dopravcovia nebuzerovali nastupom povinne do prednej casti, tak by mozno bol niekto aj vzadu...

Najviac ma pobavilo dnes v L6 v 1518 že ľudia asi ešte stále nepochopili že kĺbový trolejbus má dve časti a oni sa tlačia vkuse len v tej prednej, ľudia sú nepoučiteľný v tomto prípade, alebo nevidia tak často KĹBOVÉ vozidlo najmä na L6 ? ?

Veru áno, počas Radvanského jarmoku býva MHD už tradične plná. Aj keď počet cestujúcich neustále klesá, aspoň v čase jarmoku sa udržuje vysoká vyťaženosť spojov. A pritom keď človek využije tie isté večerné spoje v bežný deň (mimo jarmoku), častokrát je vo vozidle len pár ľudí - a potom vidí ten kontrast vo vyťaženosti počas jarmoku a mimo neho. Pamätám si na časy po roku 2000, ale aj na 90. roky, vtedy bývali plné mnohé večerné spoje aj v hociktorý všedný deň (síce nie ako cez jarmok, ale určite niekoľkonásobne viac ako je tomu teraz).

Ešte raz veľká vďaka, najmä DPM BB, za výrazné posilnenie dopravy kĺbovými vozidlami počas Radvanského jarmoku. ?

Zistil som, že v Banskej Bystrici by musel byť jarmok každý deň, aby bola MHD taká plná ako včera 24 ka zo Sásovej už na Karpatskej plná, 6tka, večer o 21:07 taktiež plná. Oceňujem nasadenie kĺbových autobusov, len sa ukazuje nevýhoda BB MHD- nástup dvoma dverami a následné viacminútové státie na každej zastávke. Nič nové síce nehovorím, no bol som prekvapený, koľko ľudí využije MHD, keď sa jedná o možnosť napiť sa niečoho fajného (napr. medovina, burčiak). Aby bola u nás MHD vyťažená, zamestnávatelia by sa mali asi rozhodnúť pre podávanie 2 alkoholických nápojov denne pred začiatkom smeny a pred koncom smeny ? Potom by MHD bola konečne vyťažená ?

Gratulujem, Herr Grammatikobersturmbanfuhrer, vybrali ste si z prispevku presne to najpodstatnejsie ?

Za chybu sa ospravedlňujem, všimol som si ju hneď po odoslaní príspevku, no vzhľadom na mimoriadne tragický obsah príspevku som nepovažoval na prioritné riešiť práve toto. Gramatiku slovenského jazyka ovládam, nemusíš vysvetľovať.

Doplnený článok k tejto tragickej udalosti:
http://nasabystrica.sme.sk/c/20266493/pri-banskej-bystrici-sa-zrutil-vrtulnik-leteckych-zachranarov.html

Štyria mŕtvi
Jeden mŕtvy.

Pri Strelníkoch sa zrútil záchranársky vrtuľník, štyria mŕtvy... ?
http://nasabystrica.sme.sk/c/20266493/pri-banskej-bystrici-sa-zrutil-vrtulnik-leteckych-zachranarov.html

Úprimnú sústrasť pozostalým.