Discussion Forum › General Discussion

rozšírenie infraštruktúry?? to čo nám predĺžia troleje do Podlavíc, keďže investícia dostatočne vysoká na Sásovú sa určite nenašla ? ?

https://imhd.sk/bb/doc/sk/14195/Verejnu-dopravu-opat-podporia-eurofondy
Myslím, že odvtedy sa toho veľa nezmenilo. ?

príp.: http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=169044

V televízii som už viackrát videl reklamu (asi Min. dopravy..?) v ktorej sa spomína, že z nového programového obdobia čerpania eurofondov môžu čerpať na prostriedky MHD okrem BA a KE aj iné mestá, spomínajú sa Prešov, Žilina a samozrejme aj naše mesto. Tak sa pýtam, vie niekto na aké účely sa tieto financie použijú v našej MHD a v akej výške?

http://bystrica.dnes24.sk/hotova-lahodka-pre-milovnikov-veteranov-historicke-autobusy-priamo-pod-urpinom-241316

lebo si to dosiaľ asi nik nevšimol ? a teraz asi skrátia posledné spoje keď to zistia (riešenie po bystricky) ?

K téme kĺbakov na víkendovej 21/22 (z dispečeráku)
Ja tiež súhlasím s týmto.
1. S výnimkou časov na okraji dňa a koncových úsekov južne od Sládkovičovej si nemyslím, že tie vozy sú prádzne. Niektoré spoje sa vedie celkom slušne naplniť. Nehovorím, žeby sólo kapacitne nestačilo, no kĺbový autobus poskytne predsalen lepší komfort. Aj "x"-ové poradia zabezpečované kĺbovými autobusmi robia spoje so žalostne slabým vyťažením.
2. Sólo Citelisy jazdia od roku 2009 väčšinou celodenky, a na víkendy si ich brali aj ďalší vodiči z 21/22, istú dobu aj vodiči z B952 na L26/28. Majú najazdených pomerne dosť km a povedzme si úprimne, po necelých 7 rokov prevádzky nie sú v najlepšom stave. Naproti tomu máme kĺbové Citelisy, ktoré jazdia výrazne menej (väčšinou len v pracovné dni, aj to väčšina len špičkové poradia) a sú na tom viditeľne lepšie po technickej stránke. Keď už tie vozy máme, prečo majú väčšinu svojho života stáť v garáži? Nekupovali sa predsa, aby slúžili cestujúcim?
3. Otáčanie v Iliaši. Každý pracovný deň sa tu otáča na vybraných spojoch kĺbový Citelis z L90 a ide to.

podľa mňa sa skôr pri SMS lístku ešte nepočítalo s posledným spojom L3 a potom to už nik neopravil

a) Cestujúci by to zneužili.
b) Lebo ide už o nočný spoj ? .

Vie mi niekto vysvetlit preco celodenny listok plati len do 23:30 a nie az do konca dennej premavky (t.j. teoreticky nie je mozne pouzit celodenny listok na poslednom vecernom spoji 3ky)?

V Blave tazko, ale v Bratislave samozrejme ano Sem som to hodil, lebo sa to kontextualne hodilo k debate ?

No tak tymto by sme mohli kludne provokovat aj v Blave

Dnes posledná 21-ka odišla zo zastávky Rudohorská horná (smer Pieninská konečná) asi o minútu a pol skôr (odchod 22:31 podľa CP), 23-ka (smer Pieninská konečná) asi o polminúty skôr (odchod 22:30 podľa CP).

Posledná 21-ka z Rakytoviec (odchod 21:55) zachádza cez HM Tesco.

Neda mi k tejto teme nepridat jednu jemne provokacnu fotku z tejto noci ?

(Ale hej, je to trochu nefer, toto je posilova doprava :))

Ale teda kazdopadne dakujem za vysvetlenie toho racia za tym!

Rozumiem absencii nocnej dopravy, ale vzhladom na cas by som to skor volal vecernymi spojmi

platí úzus, že "denné" spoje (nehovorím linky, lebo v BB nočná linka nie je) končia 22:xx, teda po 23:00 sú to "nočné" spoje. Nočný kľud máš tiež po desiatej ? Preto aj vo veľkých prevádzkach MHD ako napr. BB, MT, ZV, SN, NR sú spoje po 23:00 vzácnosť a majú zvyčajne nejaký osobitný dôvod (občas len prevádzkový dostať voz do vozovne na linke) ?

Mozem sa skromne spytat co je na spoji o 23:15 nocne? ? Keby bol na nocnej linke, tak nepoviem nic, ale to nie je...

Tak mne napr. posledný denný spoj zo stanice Budějovická odchádza o 0:26.

no a máme ďalšieho šoféra v zácviku tentokrát na DPMBB, no tak ďalší vodič na zozname TR kurzu