K téme kĺbakov na víkendovej 21/22 (z dispečeráku)
Ja tiež súhlasím s týmto.
1. S výnimkou časov na okraji dňa a koncových úsekov južne od Sládkovičovej si nemyslím, že tie vozy sú prádzne. Niektoré spoje sa vedie celkom slušne naplniť. Nehovorím, žeby sólo kapacitne nestačilo, no kĺbový autobus poskytne predsalen lepší komfort. Aj "x"-ové poradia zabezpečované kĺbovými autobusmi robia spoje so žalostne slabým vyťažením.
2. Sólo Citelisy jazdia od roku 2009 väčšinou celodenky, a na víkendy si ich brali aj ďalší vodiči z 21/22, istú dobu aj vodiči z B952 na L26/28. Majú najazdených pomerne dosť km a povedzme si úprimne, po necelých 7 rokov prevádzky nie sú v najlepšom stave. Naproti tomu máme kĺbové Citelisy, ktoré jazdia výrazne menej (väčšinou len v pracovné dni, aj to väčšina len špičkové poradia) a sú na tom viditeľne lepšie po technickej stránke. Keď už tie vozy máme, prečo majú väčšinu svojho života stáť v garáži? Nekupovali sa predsa, aby slúžili cestujúcim?
3. Otáčanie v Iliaši. Každý pracovný deň sa tu otáča na vybraných spojoch kĺbový Citelis z L90 a ide to.
Vie mi niekto vysvetlit preco celodenny listok plati len do 23:30 a nie az do konca dennej premavky (t.j. teoreticky nie je mozne pouzit celodenny listok na poslednom vecernom spoji 3ky)?
Dnes posledná 21-ka odišla zo zastávky Rudohorská horná (smer Pieninská konečná) asi o minútu a pol skôr (odchod 22:31 podľa CP), 23-ka (smer Pieninská konečná) asi o polminúty skôr (odchod 22:30 podľa CP).
Posledná 21-ka z Rakytoviec (odchod 21:55) zachádza cez HM Tesco.
platí úzus, že "denné" spoje (nehovorím linky, lebo v BB nočná linka nie je) končia 22:xx, teda po 23:00 sú to "nočné" spoje. Nočný kľud máš tiež po desiatej ? Preto aj vo veľkých prevádzkach MHD ako napr. BB, MT, ZV, SN, NR sú spoje po 23:00 vzácnosť a majú zvyčajne nejaký osobitný dôvod (občas len prevádzkový dostať voz do vozovne na linke) ?
Z Námestia slobody ide posledný nočný spoj do Sásovej cez týždeň okolo 23:05 a cez víkend myslím, že 23:18. Ešte by sa tam zišlo pridať aspoň 1 spoj okolo 23:50, napr. ja by som ten prípadný spoj 23:50 vedel využiť, najlacnejší taxík vyjde človeka 2,50 EUR.
utorok 14.6.2016, spoj 25/22:05 z Rooseveltovej nemocnice prešlo (preletelo) zastávkou Sásovská cesta o 22:13 s náskokom 7 minút. Vozidlo malo byť v tomto čase na Lazovnej ul.
Ďakujeme pán vodič, že sa takto predvádzate. Ale netešte sa dlho.
je to o tom, že niekto si nevie robiť poriadne svoju robotu za naše peniaze. Jednoducho sa CP schváli a basta. V BR sa museli zamestnanci MsÚ voziť celý deň, počítať ľudí a podobne. U nás by nevedeli ani linky správne trafiť.
BB-Schuhu
Ja tiež súhlasím s týmto.
1. S výnimkou časov na okraji dňa a koncových úsekov južne od Sládkovičovej si nemyslím, že tie vozy sú prádzne. Niektoré spoje sa vedie celkom slušne naplniť. Nehovorím, žeby sólo kapacitne nestačilo, no kĺbový autobus poskytne predsalen lepší komfort. Aj "x"-ové poradia zabezpečované kĺbovými autobusmi robia spoje so žalostne slabým vyťažením.
2. Sólo Citelisy jazdia od roku 2009 väčšinou celodenky, a na víkendy si ich brali aj ďalší vodiči z 21/22, istú dobu aj vodiči z B952 na L26/28. Majú najazdených pomerne dosť km a povedzme si úprimne, po necelých 7 rokov prevádzky nie sú v najlepšom stave. Naproti tomu máme kĺbové Citelisy, ktoré jazdia výrazne menej (väčšinou len v pracovné dni, aj to väčšina len špičkové poradia) a sú na tom viditeľne lepšie po technickej stránke. Keď už tie vozy máme, prečo majú väčšinu svojho života stáť v garáži? Nekupovali sa predsa, aby slúžili cestujúcim?
3. Otáčanie v Iliaši. Každý pracovný deň sa tu otáča na vybraných spojoch kĺbový Citelis z L90 a ide to.