Discussion Forum › General Discussion

ak si to čítal, tak vidíš, že trolejbusové linky budú mať interval 12 min, a linka C dokonca 9 min v špičke (ale 13 min stále lepšie než 30min a 60min, všakže)
víkend bude 15 min alebo 20min. Proste neskutočné z pohľadu BB ?

u 34-36 by šlo len o predĺženie linky
určite však žiadne 21+22 rozbíjanie NIE
a nahrádzanie trolejbusu autobusom? Tak to je už mimo môjho chápania asi ?

to hovoris o tom meste, kde pouzivaju zakladny interval 13 minut???

nas nazor je, ze pokojne sa mozes ist hlasit do sadzv do zamestnania, pretoze priame linky odvsadialvsade zvladas lavou zadnou

Ohľadom tej L97 nemyslím že by sa nejako zvýšila využiteľnosť, L21+22 by podla mňa bolo zbytočné keď zoberiem do úvahy linky 20, 29 a 28, ale L34 by naozaj mohla chodiť k dočasnej AS, je to dobrý nápad, tým by sa priamo spojila AS so školami a podlavicami, L8 myslím že nie aj keď je pravda že fončorda priame spojenie nemá, bolo by dobré vytvoriť dočasnú linku v trase mládežnícka - okružná - úsvit - národná - belušova - AS

Este by k tomu bolo treba prizvukovat, ze nejde o ziadne porovnavanie s velkymi mestami. Jihlava je o tretinu mensia ako Bystrica. Ma 50 tisic obyvatelov.

Trolejbusová doprava kúsok na západ:
- zahustenie intervalov, zapamätateľné odchody, zavedenie pravidelnej nočnej linky, rýchla obsluha priemyselnej zóny - to je Jihlava!
http://jihlava.idnes.cz/pripravuji-se-zmeny-linek-v-jihlavske-mhd-fgm-/jihlava-zpravy.aspx?c=A160220_2227065_jihlava-zpravy_mv

97 ani tak nie, tam by sa zišli skôr linky ako 21+22 či 34. alebo aj teda všetky autobusove linky ak by sme šli podla logiky aby to behalo čo najmenej pod dratmi, ale kedže tu ide o každy ušetrený kilometer tak skôr tie čo som menoval ja by boli užitočnejšie. to je tiež na debatu.

čo by sa ale s linkou 97 malo konečne spraviť:
1.1.) zjednotiť jej konečné zastavky a už sa konečne rozhodnuť či bude chodiť k ORANGE alebo na ŽST.
1.2.) mala by chodiť cez mládežnícku, tak ako kedysi 101, ktorá by týmto získala priame spojenie napríklad s Námestím Slobody, či žel. stanicou (pri takychto komplexnejšich riešeniach, ktore by sa ale potom netykali len L97 si ju viem predstavit aj okolo autobusky). Moskovská a Kyjevské námestie predsa len spojenie s centrom mesta už majú, a ovela kvalitnejšie ako nejaku L97 ktora tam len zavadzia, a aj tu sa potom dostavame k premavaniu "pod dratmi".
2.) iny variant je viesť ju iba v úseku pršianska terasa - sládkovičova s kvalitnym intervalom, kde by bol garantovany prestup na trolejbusove linky - /je predsa hanba aby časť mesta kde je na trvaly pobyt zapisanych už vyše 1600 ľudí (vraj, neviem to potvrdiť - zda sa mi to vela) mala cez vikendy autobus 3x denne, a cez prac. dni to neni tiež slava/

a ešte k tvojej otazke, s tymito riešeniami, áno som za to aby chodila aspoň raz za hodinu, a verim že by si našla cielovu skupinu, ale v súčasnom vedeni ta linka nema absolutny zmysel a utapaju sa v nej peniaze (viď tá súčasna vytaženosť).

Čaute,,mám na vás jednu otázočku,,Boli by ste za ak by linka 97 jazdila aspon raz za hodinu a po trase okolo dočastnej autobusovej stanici a Belušovej ulici?

Nové CP od 28.2.2016 http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/od-28022016-zmena-v-cest-poriadkoch-primestskych-liniek-a-mhd

Do PP Majer-Šalková po postavení výrobných hál pre viac ako 1200 ľudí bude potrebné zaviesť určite nové linky, resp. preorganizovať existujúcu a posilniť spoje. Neviem si predstaviť, že všetkých 1200 zamestnancov bude jazdiť autami, s tým súvisiace parkovacie miesta a pod.

Platí sa 1e ako minulý týždeň? či je to bezplatná preprava.

Turistický autobus na Kráľovu studňu aj v roku 2016.
Premávka autobusu sa predpokladá v období od 30.4.2016 do 30.10.2016, navyše v mesiacoch júl a august pôjde aj skorý ranný autobus na Panskú kolibu. Cestovný poriadok ostáva z minulého roka - teda 6:30 na Panskú kolibu, 8:30 na Kráľovu studňu a 17:00 naspäť z Kráľovej studne do Banskej Bystrice.
Viac info tu: http://www.kralovastudna.com/sk/sk/sluzby/akcie/autobus

Kyvadlová doprava na Šachtičky počas víkendu 20-21.2.2016 (zdroj: SAD Zvolen)
http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/doprava-na-me-fistc-200216

Ten stav je ukazkou nie lajdactva, ale uplnej absencie mozgovej kory. Lebo keby sa ten clovek co to robi aspon trosicku zamyslel nad tym co robi, tak mu napadne ze ak robi linku v polhodinovom intervale zo zastavky kam kazdu polhodinu pride nosna linka, tak to asi ma zmysel nadviazat. Ak uz nie ako pripoj, tak aspon tak aby cas odchodu sedel k casu prichodu. To nie je tazka robota, to nie je nieco hrozne narocne na vymyslenie, to je len vec pozadujuca sa zamysliet.

a zabudli pán vicebača dodať, že bude premávať pravidelne, v okrúhlych časoch, bez ohľadu na príchody MHD presne tak, ako to genitálne navrhli predošlý víkend. Ale hlavne že si odškrtneme- zaviedli sme. To je zmena v Banskej Bystrici, čo? Normálne sa už môžme len smiať na takýchto pseudoodborníkoch a na bábkovom vedení tohto mesta.

Re psie záprahy:
"Našli sme inú alternatívu, zabezpečili kyvadlovú dopravu, ktorá už prešla testom minulý víkend počas veľkého snowboardového podujatia organizovaného práve v stredisku Šachtičky," povedal Martin Turčan, 2. viceprimátor Banskej Bystrice. Kyvadlová doprava bude počas víkendu od 9.30 h premávať v pravidelných polhodinových intervaloch z veľkého parkoviska na Pieninskej ulici na sídlisku Sásová.

Aj počas nasledujúceho víkendu 20.-21.2.2016 bude premávať kyvadlová autobusová doprava na Šachtičky. Dôvodom sú preteky psích záprahov, ktoré sem boli presunuté z Králikov z dôvodu nedostatočných snehových podmienok. Bližšie info bude upresnené, známe je nateraz len to, že posledný autobus zo Šachtičiek pôjde v nedeľu o 18:00.

Stav autobusovej stanice k tomuto víkendu (keďže nikto tu nič nepíše ako by sa ani nič nedialo):
- provizórna výpravná budova ako najzápadnejší objekt celého areálu pôvodnej AS je už asanovaná, hoci dlho odolávala a dá sa povedať, že prežila ostatné časti AS (nástupišia a nedokončenú výpravnú budovu) asi o mesiac
- v dôsledku búracích prác na budove sa oplotenie areálu posunulo ďalej až do blízkosti čerpacej stanice, následkom čoho zanikol pôvodný peší koridor medzi dočasnou autobusovou a železničnou stanicou
- nová trasa pre peších je výhodnejšia a kratšia - v smere od dočasnej AS na ŽST vedie tak, že hneď za podchodom popod trať treba zabočiť vpravo a poza bývalé bufety stále paralelne s násypom trate dôjdete na ŽST. Povrch chodníka je spevnený, ale zdalo sa mi, že zatiaľ iba štrkom (drťou), no bola už tma, tak neviem presne.