Discussion Forum › General Discussion

Žst. Radvaň veľmi rád využívam, už skoro 30 rokov ? Veľká Lúka sa rozrastá zástavba ku trati. Sliač - áno, ako kúpeľné sídlo zastavovať Zr. Takže na stav, aký je, sme si zvykli. Dokonca by som pridal ešte Podborovú?

Radvaň určite nie, poznám veľa známych, čo jazdia odtiaľ práve do ZV, ZVmesto, lebo inak by museli rátať s cca 30min naviac (MHD do centra a potom prestup). Naopak, Veľká Lúka je asi zbytočná, otázne je, čo postupujúca zástavba a prípadne zdvojkoľajnenie Sliač - Vlkanová

Mam taku uhorkovosezonnu temu:
Co si myslite o pocte stanic na zeleznicnej trati Banska Bystrica - Zvolen? Nie su zastavky prilis nahusto? Nebolo by dobre niektore zrusit?
Ktore su najzbytocnejsie? Velka Luka alebo Radvan?
Maju Zr vlaky zastavovat na Sliaci? (Ked sa prvykrat zaviedli zrychlene vlaky medzi BB a Zvolenom, tak sa na Sliaci nezastavovalo.)

Nové cestovné poriadky platné od 1.7.2015 na prímestských, diaľkových, mestských linkách http://www.sadzv.sk/zmeny-cestovnych-poriadkov/od-01072015-zmena-v-cest-poriadkoch

RegioJet- u udelili licenciu nanovo , dopravca chce posilniť spoje
http://bystrica.sme.sk/c/7868834/regiojet-u-udelili-licenciu-nanovo-dopravca-chce-posilnit-spoje.html

Cestovať autobusmi po Banskej Bystrici je jedna radosť. Páni vodiči nie len že nepozdravia, ale ani len neozdravia a v poslednom čase už ani nezastanú. Počkať chvíľočku na niekoho, keď ho vidím bežať na autobus, keďže viem, že ďalší ide až o hodinu- to je všeobecná ľudskosť, s tou už rátať ani nemôžem... ďakujem za krásny zážitok.

Pravdepodobne z dovodu predpokladu ze povodna licencia bude zrusena (ak este nebola), nakolko bola vydana nezakonne.

Pravdepodobne sa jedná o novo vydanú licenciu preto zmena čísla linky iné ma nenapadá. A tiež je v CP pridaná zastávka Sereď, nám. pri spoji 36 z BA o 22:30 do Nitry.

RegioJet z Banskej Bystrice do Bratislavy s novým číslom linky a taktiež aj cestovným poriadkom
http://portal.cp.sk/Data/pdf/L601517_150615_46991.pdf

Celkovo ich mas nepochybne nakupenych viac, ale nie som si isty tymi poslednymi rokmi (od cca 2011 do 09/2014 kedy som presedlal na auto), vtedy som cez ten hranicny priechod cestoval minimalne raz za dva tyzdne, obcas castejsie. Nevylucujem ze niekedy pradavno to tak bolo (apropo, cesty pred 1993 sa asi nepocitaju :)), ale ta tradicia je ked tak byvalou tradiciou. Posledne roky naozaj v 99% pripadov staci povedat co dalej mam, nikto to nechce vidiet.

Je to dlhoročná tradícia, myslím, že mám v tejto relácii nakúpených rádovo viac lístkov ako ty (Počítaj 1990 - 1999 cca. 12x ročne, 2000 - 2008 cca. 25x ročne, 2009 - 2012 cca. 18x ročne).

Dlhorocna tradicia to nie je, kupoval som takto listky casto, vacsinou sa ma pytaju co mam od hranice, ale skoro nikdy to nechcu vidiet.

Nie si povinny mat vytlaceny listok, takze podaj staznost. Si povinny nadvazny listok mat a preukazat sa nim. To je vsetko. Ak je listok na In-Karte, tak sa preukazes In-Kartou. To ze oni ju nevedia precitat je len a jedine ich problem, nie tvoj.

Od soboty 6.6.2015 sa v Banskej Bystrici testuje elektrobus SOR EBN 8.
http://www.dpmbb.eu/elektrobus.php
Najdôležitejšia informácia: Testovanie bude prebiehať do 3.7.2015 prevažne na linkách č. 2, 3 a 4.

Už aj Mučina redukuje: http://portal.cp.sk/Data/pdf/L606505_150611_46987.pdf

Inak a čo táto spoločnosť - ZSSK predviedla mne je tiež niečo neskutočné, nejdem to ani písať, ale tu diskutujúci by sa divili, no čo idem im zase poslať pozdrav. ?

V Bratislave je to tuším dlhoročná tradícia, tam som predviedol v dávnej minulosti, keď som ešte cestoval do Bratislavy pravidelne, niekoľko excelentných výstupov, končiacich plačúcimi pokladníčkami za zatiahnutými žalúziami a písomnými ospravedlneniami ŽSR a neskôr ZSSK zákazníkovi.

To nie je buzerácia, to je absolútne choré zmýšľanie tohto podniku žijúceho v stredoveku.
Cestujúci si má zabezpečiť, aby vlak vôbec po trati jazdil, potom aby dokonca sa unúval aj zastaviť na zastávke a ešte aby naháňal redukovaný personál, aby si robil svoju robotu.
Oni v týchto slovenských železničných spoločnostiach si myslia, že cestujúci existujú kvôli nim a nie oni pre cestujúcich a tak aj celý tento dopravný systém vyzerá - na pokraji existenčného krachu úplne po všetkých stránkach. A to aj vo veciach, v ktorých by troche chcenia nie že nemusel, ale by mal maž navrch.

Cyklobus z Kremnice na Skalku rozširuje počet spojov
http://www.kremnica.sk/2015/05/21/kremnicky-cyklobus/ ?