Discussion Forum › General Discussion

Súhlasím s tebou, Roman, v plnom rozsahu a vo všetkých príspevkoch.

Moje doterajšie skúsenosti počas prvej januárovej dekády roku 2014 naznačujú. že cestujúci majú niekedy väčší problém zniesť zvýšenie minimálneho vkladu na čipovú kartu (5 €) ako fakt, že akákoľkev zľava je podmienená "vlastníctvom" dopravnej karty (to slovo "vlastníctvo" berte s rezevrou v tom zmysle, že zatiaľ som nedostal odpoveď na moju otázku, či je aj naďalej možné zakupovať zľavnené lístky z dopravnej karty pre spolucestujúceho - a to nielen technicky, ale aj legálne a legitímne).

Zvýšenie minimálneho vkladu na dopravnú kartu neprináša zvýšenie nákladov. Toto musí byť každému rozumného a súdnemu človeku jasné. Preto hovorím a znova opakujem, že toto rozhodnutie preto nemôže byť problémom ani pre sociálne slabšie skupiny cestujúcich. Naopak, zmenšuje periodicitu dobíjania kariet, a tým urýchľuje odbavenie cestujúcich. Samozrejme, môže sa stať, že v danom momente cestujúci nemá v peňaženke 5€ (iba menšiu sumu), ale:
1. vždy je možnosť zakúpiť si cestovný lístok v hotovosti
2. v záujme cestujúceho obmedziť frekvenciu vzniku takejto situácie by malo byť plánovanie svojich výdavkov a svoj aktuálny finančný obnos tak, aby som mal v prípade potreby dobiť si dopravnú kartu k dispozícii aspoň 5€.
Preto podľa môjho názoru ak niekto má vážny problém so zvýšením minimálneho vkladu na dopravnú kartu na hodnotu 5€, tak je to dôsledkom neschopnosti racionálne hospodáriť (rozumej minúť hneď všetko v peňaženke, čo sa v nej nachádza).

Zakázané to nie je, ale pri kúpe takého lístka sa žiada predložiť nadväzný lístok. Je to uvedené aj v PP ZSSK.

K vyjadreniam predsedu rady študentov k tarifným zmenám, ktoré zasiahli študentov.

Jaroslavovi Dodokovi – predsedovi Rady študentov mesta - som písal mail, kde som mu ponúkol vysvetlenie aj možnosť osobného stretnutia na objasnenie dôvodov zmien v tarife. Myslím si ale, že je určite legitímne pýtať sa zástupcov mesta, či ubrať sa cenovými zmenami bolo najschodnejšie a jediné možné riešenie a či je všetko nastavené tak dokonale, že ostáva priestor len na úpravu cien. A najmä kde ostala tá večne deklarovaná atraktivita pre cestujúceho, ktorá je periodicky sľubovaná pomaly v každom vyhlásení zástupcov mesta, keď sa hovorí o MHD.

Druhá vec je ale tvrdenie, že 5 eur pri nabití je pre študentov vysoká čiastka. Keďže ešte pred rokom som bol študent aj ja, z vlastnej skúsenosti viem, že študenti mali vždy dosť finančných prostriedkov na rôzne (slušne povedané) voľnočasové aktivity, vysedávania v kaviarňach či bufetoch, prípadne jazdili do školy na aute alebo taxíkom. A je jedno, či boli zo západu, východu, juhu alebo severu. Stretnúť študenta, ktorý by pri sebe nemal ani 5 eur, bolo umenie, lebo prakticky každodenne sa nabíjal ISIC kvôli obedom či desiate, alebo sa kupovali kávičky z automatu, čo denne činilo aj sumu viac ako 5 eur. Vzhľadom na sociálno-ekonomickú situáciu, ktorá vládne na Slovensku, boli na tom študenti veľmi dobre a neverím, že za rok došlo k takému zhoršeniu. Skratka rodičia vždy dajú deťom peniaze a radšej sa uskromnia oni – to je fakt. Nechcem paušalizovať a zľahčovať, určite sa nájdu aj ľudia, ktorí finančne žijú z týždňa na týždeň, ale pri porovnaní iných, prakticky len základných výdavkov študenta na ubytovanie, stravu či cestovanie domov je zvýšenie minimálneho vkladu o 3 eurá zanedbateľné a neviem, prečo práve náklady na dopravu predstavujú formu výdavkov, ktoré si študent nedokáže premietnuť do svojho hospodárenia.

A čo sa týka zmeny spôsobu dochádzky vplyvom zmien tarifných opatrení. No tak tu si študenti opäť trochu protirečia. Ja tiež jazdím na aute a viem si zrátať, koľko sú celkové náklady na jeho prevádzku (nie len PHM). MHD je napriek zvýšeniu ceny stále NEPOROVNATEĽNE lacnejšia ako jazda autom. Ak zájdem do extrému, študenti môžu za cenu 12 eur cestovať neobmedzene. Nech sa mi príde ukázať študent, čo za 12 eur dokáže mesiac sám jazdiť na aute tak, že ho využije aspoň každý deň vyučovania a zaráta všetky náklady. Ak taký tu v BB existuje, myslím, že má pred sebou veľkú budúcnosť. Druhá vec je vozenie sa viacerých, kde je ten efekt v prospech MHD samozrejme menší, možno v niektorých prípadoch by bolo auto pri vyššej obsadenosti lacnejšie. Ale ak študenti prestúpia z MHD do áut, rozhodne to vo väčšine prípadov neobhája zvýšením ceny, ale práve inými faktormi, pre ktoré MHD nepoužijú a ktoré by bolo treba zmeniť. Prípadne to bude vzdor voči cenovej zmene, ale nebude založený vo väčšine prípadov na racionálnom posúdení. No a na záver zopár rečníckych otázok: Ak je teda 5 eur pri nabití karty, resp. 70 centov v hotovosti taká závratná suma (mimochodom karta zakúpená od dopravcu sa oplatí už pri 8 jazdách za dobu platnosti karty a už dokonca funguje aj ISIC), ktorá ich presvedčí presadnúť do auta, potom budú chodiť tankovať PHM na pumpu za koľko? Za 3 eurá? Či tam v peňaženke objavia aj bankovky vyšších nominálnych hodnôt?

Študenti, študujete na to, aby ste naučili aj správne argumentovať. Pred stretnutím so zástupcami mesta si tie náklady prepočítajte, lebo vás hneď takto ľahko odbijú a rozoberú, ako ja vyššie. Na vašom mieste by som sa skôr pýtal, či je MHD už tak dobrá, že sa vyčerpali všetky možnosti a je potreba ísť pýtať viac od zákazníkov. A to vám radím v dobrom.

Súhlasím s tým článkom. Áut bude na parkoviskách škôl len pribúdať...

Staci sa pozriet na aktualne vysledky ankety. Ked to bolo take jednoduche, tak si dobijali kartu aj takmer kazdy den.

Nové tarify kritizujú hlavne študenti
http://bystrica.sme.sk/c/7062261/nove-tarify-kritizuju-hlavne-studenti.html
(článok zverejnený dňa 10.1.2014)

A stále dokola tie hlúpe argumenty, ako nám zvýšenie minimálneho vkladu na 5€ ublížilo. A že študenti na to nemajú peniaze.. Aj keď veľa vecí tu nefunguje tak ako by som si ja a mnohí ďalší predstavovali, tak zvýšenie min. vkladu u vodiča na 5€ plne schvaľujem a toto opatrenie má moju podporu. Tie argumenty, že ľudia na to nemajú peniaze, neobstoja. Pretože mnoho ľudí si dobilo kartu za 2€, zakúpilo si lístok (príp. aj pre spolucestujúceho) a na karte zostalo pár centov. A na ďalšej jazde si zase dobili za 2€ a stále dokola a stále zdržujeme. O čom to potom je? Tak si tie peniažky odložím niekam nabok a dobijem si naraz za 5€. To nie je predsa nič, čo by malo cestujúcich zruinovať. Pre mňa ako cestujúceho je predsa jedno (nie jedno, ale lepšie) či so dobijem 2-krát za 5€ alebo 5-krát po 2€.

Ale na druhej strane, na linkách kde tarifa MHD neplatí sa môže vďaka tomuto zvýšiť počet cestujúcich, napríklad L60,62,66 pretože lístok do 4km je dokonca aj z karty lacnejší ako MHD, o hotovosti nehovoriac.

takže toto manipulovanie cenami docielilo aj to že tu budeme mať špekulantov, kedže prímestská doprava je ako za starých čias lacnejšia ako MHD, napríklad študent cestujúci z huštáku na poľnú si kúpi lístok až do malachova, a ušetrí (2 centy pri karte, a 30 centov v hotovosti), ten v hotovosti dokonca ušetrí aj ked si kúpi lístok z poľnej na kynceľovú za 45 centov a ide hocikde do mesta, a tak dalej. Vitajte v BB, hej ty študent tam čo ideš na hušták 2 km stojí ťa ta to 70 centov, a ty kam mládeneec? ja na kynceľovú, aaa 6 kilometrov to bude za 45 ? ?

K prvej vete len pre uplnost: toto plati pre SR (a vacsinu susednych statov a dalsich statov vychodnej Europy). Na zapade sa od toho upusta a pohranicnym bodom je spravidla stanica.

Tak ti povedali nezmysel a treba sa pytat ich nadriadenych preco nepoznaju tarifu praveze to co ti predali je nezmysel - nemozes v EC nadvazovat listky v Strelenke, kedze tam to EC nestoji. Teoreticky si mohol na neznalost predpisov zo strany pokladnicky doplatit pokutou.

Tak vďaka za info. Zaujímavé ale je, že s mojou požiadavkou zakúpiť si CL po hranicu ma vždy odbili (či už v pokladnici alebo u sprievodcu - tak ako na slovenskej i českej strane) s tým, že mi môžu vydať vnútroštátny lístok iba po poslednú stanicu v danom štáte.

Na kazdej hranici je VZDY tarifny bod. Neda sa kupit on-line, ale v pokladni sa da. Dokonca aj u sprievodcu.
Smer Ostrava je to "Cadca Gr.", smer Vsetin (Detvan) je to Horni Lidec Gr, smer Breclav je to Kuty Gr. (existuje aj Breclav Gr. ale to je z Breclavi smer Wien).
Ked este nebola In-karta ani on-line listky, tak som mal cesku kilometricku banku (je tam max odpis 400km, zvysok je zadarmo) a tu som si logicky vypisoval vzdy az po hranicu a od hranice som teda potreboval vnutrostatny listok.

Z Prahy do BB si mozes kupit "Vcasnu jizdenku" za 564 Kc, takze delit sa nevyplati. Jedine, keby si chcel 1. triedu alebo kupoval na poslednu chvilu. Pri deleni to vychadza takto:
Praha-Hranice na Morave 275 Kc (on-line 270 Kc)
Hranice-Horni Lidec Gr 100 Kc
Horni Lidec Gr - Banska Bystrica (spiatocny kupovany v CR) 434 Kc.
Celkovo teda jednym smerom 592 Kc (cca 21.50e).
S IN25 za 530 Kc.
Cez Ostravu sa to da kupit este lacnejsie - 565 Kc (s IN25 515 Kc).
Zeleznicny kurz je momentalne cca 28.1 Kc/e

Neviem to presne spocitat, ked kupujes na Slovensku, lebo neviem o slovenskom kalkulatore, ktory ma aj hranicne prechodove body. Uz som prisiel na to, ako zistim cenu vnutrostatneho ceskeho listku kupovaneho na Slovensku.
Ja si napr. vnutrostatny slovensky listok kupujem v Cechach a to je trochu drahsie (napr BB-Brezno stoji v CR 3.10e ). Z hranicneho prechodoveho bodu sa ale da kupit spiatocny CityStar (plati mesiac). A ten je z Kuty Gr do Blavy dokonca lacnejsi, ako keby som kupoval v SR.

Re #49881: U CD je novinka - ak mas in-kartu a listok si kupis on-line, nemusis nic tlacit. Automaticky sa ti nahra na in-kartu. Ukazoval mi to sprievodca vo vlaku. Sam vravel, ze je zvedavy, ako to funguje. A fungovalo. A toto slovenska pokladnicka tiez neoveri.

Že hocikoho, veru. Ja na bike a zrazu preletel s autobusom a šiltovka mi odletela z hlavy. ? Aj ZV má nejak nových, takže nie len BB.

Z regiónu: Cesta cez sedlo Zbojská zatiaľ ostáva prejazdná
http://www.echoviny.sk/spravy/cesta-cez-sedlo-zbojska-zatial-ostava-prejazdna/

To mas pravdu ano na SADke je dost vela novych vodicov co som si vsimol,ale vekovo su uz nie najmladsi a niektory naozaj jazdia tak ako by prave vysli s autoskoli ? no asi nazaj nemaju koho posadit za tie volanty tak beru hocikoho

Po dnešku mi nedá nespýtať sa: to už situácia z nedostatkom vodičov dospela tak ďaleko, že SADka si ani neoverí, či človek, ktorého posadí za volant ovláda také veci ako napríklad čo je to spojka a ako sa obsluhuje, ako prejsť križovatku bez toho že by zadné koleso drblo o obrubník, čo urobí odstredivá sila zo stojacimi ľuďmi pri prejazde zákrutou na plný plyn alebo že púšťat sa s plným vozom dolu kopcami na voľnobeh je trochu chujový nápad? Niežeby som teda chcel na niekoho konkrétneho ukazovať prstom, len som zvedavý...

Tým lístkom "po hranicu" myslíš poslednú stanicu/zastávku na slovenskom území? Pretože priamo na štátnej hranici obvykle nie je tarifný bod (s výnimkou pár prípadov ako napr. Železná Ruda / Bayerisch Eisenstein).
Ja som tiež už upustil od predražených medzinárodných taríf a pri ceste do zahraničia (najčastejšie do ČR) si kupujem výlučne delené lístky. A tak som bol v Detvane asi jediný cestujúci s lístkom zo Strelenky, hoci tam vlak ani nestál.

Myslim ze maju pravo od teba pozadovat nadvazny listok, ale to sa da okaslat ak mas In-kartu ukaz jej tu a povedz jej ze tam mas sietovy listok, nema to ako overit. Variantne si mozes "vyrobit" internetovu celodenni jizdenku a teta moze ist vies kam, kedze ju nema ako overit

Inak moja skusenost je ze v 99% sa sice pytali aky mam dalej listok, ale vzdy sa uspokojili s odpovedou Sommerticket (OBB), resp. sietovy listok (CD), nikdy ho nechceli vidiet.

Ja tomu rozumiem - situacia ked stoji na prechode a popred auto mu prechadzaju chodci. Stale ale plati co som napisal - stojim na prechode, pozeram si auta.. ok, uz viem ze auta v ceste nemam tak sa este pozriem dolava-doprava ci sa mi pred auto neblizia chodci. Normalna vec, sam to denne robim X krat.