Discussion Forum › General Discussion

Ono si v prvom rade treba uvedomit, ze dopravca ti zlavu na kartu neposkytuje pre tvoje pekne modre oci, ale ako kompenzaciu za jej pouzivanie a urychlenie prepravy. A pokial pri kazdom tretom nastupe zdrzujes vozidlo tym, ze si ju dobijas, tak sa vyhoda kratsieho odbavenia pre dopravcu straca. Ty tvrdis ze dopravca sa neopravnene obohacuje; ja zase tvrdim, ze ty sa neopravnene dozadujes zlavy bez toho, aby si si ju zasluzil.

A pri vsetkej ucte, ak si dospely clovek nedokaze ustrazit kedy mu treba dobit kredit napriek tomu ze ma na kazdom listku zostatok, mal by byt zbaveny svojpravnosti...

v TN pri druhých dverách lístok netlačí, len u vodiča ?

Presne tak,listok by malo davat len v hotovosti u vodica a vsetko z karty by islo len na pipnutie,a tym padom by sa usetril cas cakakania na listok kym to vytlaci cize cas nastupu by sa urychlil a tym padom by to mohlo usetrit aj peniaze SADke na zbytocne minanie trapnych papierikov ? a mohlo by to potom fungovat konecne aj pri kazdych dverach!!!

Keby sa veľmi chcelo, dá sa to i bez akýchkoľvek papierových lístkov... ?

Súhlas. Zvýšenie minimálneho vkladu je neatraktívnym opatrením, nakoľko nie je možnosť zakúpenia CL nikde inde, len priamo vo vozidle MHD, aj to ak náhodou cestujúci nebude mať pri sebe tých minimálne 5 € na nabitie kreditu, bude nútený aj pri nároku na prípadnú zľavu, zakúpiť si drahý CL v plnej výške 70 centov, čím sa dopravca neodôvodnene obohacuje. Už len z princípu by som v tom prípade radšej išiel pešo. Predaj a dobíjanie kariet (ak nerátam dobitie u vodiča) je opäť možné len na jedinom mieste - v dopravnej kancelárii s obmedzenými stránkovými hodinami u nadutých a neochotných zamestnancov, pri ktorých má cestujúci pocit, že je podradná rasa, a ktorého nechajú čakať predo dvermi, aby náhodou s ním nemuseli dýchať spoločný vzduch... Hanbím sa za takého dopravcu.

Tých 5 zastávok bol len príklad ako to funguje inde. Ja som narážal na systém že, kúpim si lístok v stánku a označím si ho vo vozidle...alebo mám čipovú kartu, ktorú mi stačí priložiť k označovaču a nemusí mi tlačiť žiadny lístok.

Využívať na nástup všetky dvere by bolo možné aj pri súčasnom systéme, úplne by stačilo namontovať označovače aj k zadným dverám. A keby sa ešte vynechalo nonsensické tlačenie lístka a ten by sa iba nahral na priloženú kartu, to by ešte len bola úspora. Časová aj finančná.
Naopak v zavedení lístkov do 5 zastávok nevidím prínos absolútne žiadny.

O to nejde, tak ci tak je rozdiel len par km, cize ja som za zrusenie grenze bodov a to aby prechodovym bodom bola stanica.

Podľa mňa je celý tarifný systém dosť mimo vzhľadom na to že BB je dosť veľké mesto, ešte k tomu aj krajské mesto. Kedy tak vo všeobecnosti MHD v BB prešla na systém cestovných lístkov ako je napr. v Žiline(t.j. cestovné lístky do 5 zastávok, alebo nad 5 zastávok a na čipových kartách na "cesty" označených priamo vo vozidle pri označovači pri všetkých dverách) alebo v Bratislave( teda časové lístky tiež označované tak isto), vôbec by sa nevyskytoval problém s rýchlosťou odbavenia cestujúcich, nakoľko by bolo možne aj na nástup využívať všetky dvere (teda 3/4 čo je raz toľko ako pri 1/2). A potom by bolo aj jednoduchšie nakupovanie CL ako aj čipových kariet a nefrflal by nikto. Plus výhoda, ktorú by ocenili vodiči, nemuseli by vôbec riešiť cestovné lístky a výhoda, ktorú by ocenili všetci, jazdný čas by sa znížil, a teda by sa viac dodržiaval cestovný poriadok. Navyše by sa zabezpečila väčšia kontrola "čiernych pasažierov" revízormi.

Pretoze na zapade asi nebude taky zasadny rozdiel medzi vnutrostatnym a medzinarodnym tarifom. A hoci medzi CZ a SK je nejaka zlava, stale je to viac ako sucet vnutrostatneho cestovneho (s vynimkou par relacnych zliav).

Áno, dňa 1. januára 2014 som na tomto fóre vyslovil kritiku, že na evidenčných CL (mesačník/štvrťročník) sa nezobrazuje aktuálny kredit. Tento týždeň som si všimol, že už to opäť funguje a preto ďakujem tomu, kto tento problém vyriešil. ?
Mal som to v úmysle spomenúť na tomto fóre, len som vtedy pozabudol a diskusia sa medzičasom vyvinula inak. To len na margo toho, aby nedošlo k mylnému obrazu, že viem len kritizovať a dobré nepochválim.

Podotýkam, že zostatok na čipovej karte je uvedený na každom cestovnom lístku zakúpenom z karty, rovnako ako je zobrazený aj na čítačke po uskutočnení operácie, takže vyhovárať sa na to, že nemám v peňaženke akurát teraz 5€ je dôkazom nevšímavosti. Iste stane sa, ale...

P.S. - zostatok je opäť vypisaný aj u kariet s mesačníkom

Súhlasím s tebou, Roman, v plnom rozsahu a vo všetkých príspevkoch.

Moje doterajšie skúsenosti počas prvej januárovej dekády roku 2014 naznačujú. že cestujúci majú niekedy väčší problém zniesť zvýšenie minimálneho vkladu na čipovú kartu (5 €) ako fakt, že akákoľkev zľava je podmienená "vlastníctvom" dopravnej karty (to slovo "vlastníctvo" berte s rezevrou v tom zmysle, že zatiaľ som nedostal odpoveď na moju otázku, či je aj naďalej možné zakupovať zľavnené lístky z dopravnej karty pre spolucestujúceho - a to nielen technicky, ale aj legálne a legitímne).

Zvýšenie minimálneho vkladu na dopravnú kartu neprináša zvýšenie nákladov. Toto musí byť každému rozumného a súdnemu človeku jasné. Preto hovorím a znova opakujem, že toto rozhodnutie preto nemôže byť problémom ani pre sociálne slabšie skupiny cestujúcich. Naopak, zmenšuje periodicitu dobíjania kariet, a tým urýchľuje odbavenie cestujúcich. Samozrejme, môže sa stať, že v danom momente cestujúci nemá v peňaženke 5€ (iba menšiu sumu), ale:
1. vždy je možnosť zakúpiť si cestovný lístok v hotovosti
2. v záujme cestujúceho obmedziť frekvenciu vzniku takejto situácie by malo byť plánovanie svojich výdavkov a svoj aktuálny finančný obnos tak, aby som mal v prípade potreby dobiť si dopravnú kartu k dispozícii aspoň 5€.
Preto podľa môjho názoru ak niekto má vážny problém so zvýšením minimálneho vkladu na dopravnú kartu na hodnotu 5€, tak je to dôsledkom neschopnosti racionálne hospodáriť (rozumej minúť hneď všetko v peňaženke, čo sa v nej nachádza).

Zakázané to nie je, ale pri kúpe takého lístka sa žiada predložiť nadväzný lístok. Je to uvedené aj v PP ZSSK.

Dopravca je na primestskej linke povinny riadit sa prislusnym cenovym vymerom, ty ako cestujuci teda podla mojho nazoru mas pravo byt prepraveny za ceny stanovene cenovym vymerom PAL (alebo nizsie) aj ked cestujes v ramci mesta. Doteraz to v praxi nebolo potrebne, ale skuste niekto z miestnych do toho teraz rypnut

K vyjadreniam predsedu rady študentov k tarifným zmenám, ktoré zasiahli študentov.

Jaroslavovi Dodokovi – predsedovi Rady študentov mesta - som písal mail, kde som mu ponúkol vysvetlenie aj možnosť osobného stretnutia na objasnenie dôvodov zmien v tarife. Myslím si ale, že je určite legitímne pýtať sa zástupcov mesta, či ubrať sa cenovými zmenami bolo najschodnejšie a jediné možné riešenie a či je všetko nastavené tak dokonale, že ostáva priestor len na úpravu cien. A najmä kde ostala tá večne deklarovaná atraktivita pre cestujúceho, ktorá je periodicky sľubovaná pomaly v každom vyhlásení zástupcov mesta, keď sa hovorí o MHD.

Druhá vec je ale tvrdenie, že 5 eur pri nabití je pre študentov vysoká čiastka. Keďže ešte pred rokom som bol študent aj ja, z vlastnej skúsenosti viem, že študenti mali vždy dosť finančných prostriedkov na rôzne (slušne povedané) voľnočasové aktivity, vysedávania v kaviarňach či bufetoch, prípadne jazdili do školy na aute alebo taxíkom. A je jedno, či boli zo západu, východu, juhu alebo severu. Stretnúť študenta, ktorý by pri sebe nemal ani 5 eur, bolo umenie, lebo prakticky každodenne sa nabíjal ISIC kvôli obedom či desiate, alebo sa kupovali kávičky z automatu, čo denne činilo aj sumu viac ako 5 eur. Vzhľadom na sociálno-ekonomickú situáciu, ktorá vládne na Slovensku, boli na tom študenti veľmi dobre a neverím, že za rok došlo k takému zhoršeniu. Skratka rodičia vždy dajú deťom peniaze a radšej sa uskromnia oni – to je fakt. Nechcem paušalizovať a zľahčovať, určite sa nájdu aj ľudia, ktorí finančne žijú z týždňa na týždeň, ale pri porovnaní iných, prakticky len základných výdavkov študenta na ubytovanie, stravu či cestovanie domov je zvýšenie minimálneho vkladu o 3 eurá zanedbateľné a neviem, prečo práve náklady na dopravu predstavujú formu výdavkov, ktoré si študent nedokáže premietnuť do svojho hospodárenia.

A čo sa týka zmeny spôsobu dochádzky vplyvom zmien tarifných opatrení. No tak tu si študenti opäť trochu protirečia. Ja tiež jazdím na aute a viem si zrátať, koľko sú celkové náklady na jeho prevádzku (nie len PHM). MHD je napriek zvýšeniu ceny stále NEPOROVNATEĽNE lacnejšia ako jazda autom. Ak zájdem do extrému, študenti môžu za cenu 12 eur cestovať neobmedzene. Nech sa mi príde ukázať študent, čo za 12 eur dokáže mesiac sám jazdiť na aute tak, že ho využije aspoň každý deň vyučovania a zaráta všetky náklady. Ak taký tu v BB existuje, myslím, že má pred sebou veľkú budúcnosť. Druhá vec je vozenie sa viacerých, kde je ten efekt v prospech MHD samozrejme menší, možno v niektorých prípadoch by bolo auto pri vyššej obsadenosti lacnejšie. Ale ak študenti prestúpia z MHD do áut, rozhodne to vo väčšine prípadov neobhája zvýšením ceny, ale práve inými faktormi, pre ktoré MHD nepoužijú a ktoré by bolo treba zmeniť. Prípadne to bude vzdor voči cenovej zmene, ale nebude založený vo väčšine prípadov na racionálnom posúdení. No a na záver zopár rečníckych otázok: Ak je teda 5 eur pri nabití karty, resp. 70 centov v hotovosti taká závratná suma (mimochodom karta zakúpená od dopravcu sa oplatí už pri 8 jazdách za dobu platnosti karty a už dokonca funguje aj ISIC), ktorá ich presvedčí presadnúť do auta, potom budú chodiť tankovať PHM na pumpu za koľko? Za 3 eurá? Či tam v peňaženke objavia aj bankovky vyšších nominálnych hodnôt?

Študenti, študujete na to, aby ste naučili aj správne argumentovať. Pred stretnutím so zástupcami mesta si tie náklady prepočítajte, lebo vás hneď takto ľahko odbijú a rozoberú, ako ja vyššie. Na vašom mieste by som sa skôr pýtal, či je MHD už tak dobrá, že sa vyčerpali všetky možnosti a je potreba ísť pýtať viac od zákazníkov. A to vám radím v dobrom.

Súhlasím s tým článkom. Áut bude na parkoviskách škôl len pribúdať...

Staci sa pozriet na aktualne vysledky ankety. Ked to bolo take jednoduche, tak si dobijali kartu aj takmer kazdy den.

Ale na druhej strane, na linkách kde tarifa MHD neplatí sa môže vďaka tomuto zvýšiť počet cestujúcich, napríklad L60,62,66 pretože lístok do 4km je dokonca aj z karty lacnejší ako MHD, o hotovosti nehovoriac.