BB-Schuhu
Reply on: 810zssk #49488:
Isteže treba brať do úvahy dve hľadiská. Tým prvým je fakt, že pri preprave na krátke vzdialenosti (MHD) nevidím problém ani v preprave stojaceho cestujúceho, čo zohľadňujú aj výrobcovia autobusov, kde počet sedačiek v MHD je výrazne zredukovaný v prospech miest na státie. Tým druhým faktom je to, že musíme robiť dopravu čo najviac atraktívnu a snažiť sa vylákať ľudí z IAD späť do VHD, a to je možné len vtedy, ak im ponúkneme maximálny komfort, porovnateľný s komfortom v aute. A v aute stáť nemusia a ani nemôžu... ? Aj mňa by zaujímalo reálne porovnanie nákladov na prevádzku sólo a kĺbového autobusu. Osobne si myslím, že pri nových Citelisoch CNG bude tento rozdiel výrazne zredukovaný. Aby sa nestalo to, že tu mlátime prázdnu slamu keď hovoríme, ako je kĺb výrazne drahší a v skutočnosti tomu tak možno vôbec nemusí byť, najmä pri plynových busoch.
BB-Schuhu
1. Tam, kde kapacitne stačí sólo, je kĺb zbytočný. Vypraviť kĺb len pre zvýšenie komfortu (aby všetci sedeli) je ekonomicky neakcpetovateľné. Prostriedky MHD sú predsa určené aj na státie, napísal by som predovšetkým na státie. Avšak ak niekde jazdí sólo, ktoré kapacitne nestačí (vo voze je tlačenica) a dopravca má vo vozovni voľných 7 kĺbov, je rovnako neakceptovateľné ten kĺb nevypraviť.
2. Kĺb na linke 34 naozaj jazdí plný. Niektoré spoje síce viac, niektoré menej, niektoré sú narvané na prasknutie. Keďže sa ukázalo, napriek obavám niektorých ľudí, že prevádzka kĺbov na L34 nespôsobuje žiadne technologické problémy, vedel by som si predstaviť pridanie ešte ďalšieho kĺbového poradia na L34. Pretože na L34 v čase zimného a letného semestra na UMB ten dopyt existuje.
3. Je pravda, že mnohé spoje (napríklad na linke 25 popoludní) zabezpečované kĺbovými autobusmi sú poloprádzne a úplne by stačilo sólo.
4. Uvedomme si jednu vec, že kĺbové autobusy na linkách 21, 22 a 24 premávajú v pracovných dňoch až do 23:00, pričom už po 19:00 je tak slabý dopyt, že od tohto času by kapacitne postačovala prevádzka zabezpečovaná sólo vozmi. Je mi ale jasné, že tu zohrávajú dôležitú úlohu aj vzoráky / striedanie vodičov a vozov. Ale dalo by sa s tým niečo spraviť, keby sa chcelo.
Záver: Mne nejde o bezhlavé zvyšovanie podielu kĺbových vozidiel v MHD, ale o úpravu súčasného stavu tak, aby kĺbové autobusy boli vypravované tam, kde je dopyt. Preto by som si vedel predstaviť rozšírenie ich prevádzky na L34 (tu by už bolo na zváženie aj rozšírenie niky na Gaštanovej) a naopak, ich obmedzenie po 19:00 a na niektorých slabých spojoch ostatných liniek.
Samostatnou kapitolou je víkend, ale o tom sa už popísalo veľa. Na L24 od 01/2013 kĺb jazdí pravidelne, pôvodne mal aj na L21+22, tam to ale stroskotalo kvôli Iliašu. No keď bol jarmok alebo dušičky, tak na 21+22 premávali Citleisy 18M a prežili sme to.