Discussion Forum › General Discussion

Btw., k tým poznámkam - odstavenie z premávky od 01/2013 by som doplnil, že občas vozidlá do premávky zasiahujú, ako napísal Schuhu, aby nabehali kilometre. A nemyslím si, že zbavenie sa všetkých tých B961E, okrém štyroch potrebných, je rozumné riešenie. Keď máme toľko kĺbových autobusov, treba aby pohli rozumom a niektoré z nich využili. Nahradiť niektoré krátke poradia kĺbovými. Napríklad 24/25 by nemuseli mať ani jedno sólo poradie, ZV-362BI by sa mohla nahradiť kĺbovou B961E, alebo dať ich napríklad na linku 20, tá býva v špičke tiež preplnená, dať ich na linku 34, veď kĺbáky už do Podlavíc za bystrickej SADky jazdili... Keď sú, treba ich využiť. A keby sa zaradili tie B961E a zostali by volné niektoré B952E, mohli by napríklad v Žiari nad Hronom nahradiť Karosy B732.

Mimochodom: http://evidencia-dopravcov.eu/photo.php?id=28121&from=vehicle&vehicleid=4850

mam chybu v počítači alebo naozaj maju chodiť vlaky cez vikendy len po Polomku?? ?
tragická je ako vždy červená skala,ale napríklad aj 6:12 z BB je moc skoro. Poobede každú hodinu o :35 je moc dobré ale posunul by som to na :45 napríklad, lebo všetci čo končia o druhej, či štvrtej niekde v okolí nemocnice či v sásovej, (dajme tomu že radvan nie lebo tam je zastávka), nemusia stihnúť dojsť na stanicu a pôjdu radšej na bus.
Týmto sa moja prehliadka traťou 172 skončila, nechcem mať infarkt tak mladý ?

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4940-Navrh-GVD-20132014-pre-osobnu-dopravu/
Bavte sa, to co som pozeral ja vyzera trochu tragicky.

po nehode sa po tomto voze zľahla zem a nevieme nič bližšie k nemu.

A co sa deje s havarovanou ZV 236 CN ? Uz ju robia ci sa vyrobi radsej novy voz ?

Nie, nemajú. Do bežnej kĺbovej výpravy sú potrebné 4 vozy (okrem Citelisov 18M), pričom dopravca disponuje 20 ks B961 (z toho 14 vlastných B961 z roku 2006 + 6 vozov od DPM BB z roku 2002-4). V prípade že sa do premávky vráti havarovaná ZV-236CN (resp. náhrada za ňu), tak do výpravy budú potrebné už len 3 ks B961. Aby každý voz odjazil nutné minimum, tak sa od januára periodicky striedajú vo výprave (okrem BB-716BE). Dokedy takýto stav potrvá, je otázne.

Zdravim.Maju vobec vyuzitie tie vase najnovsie 961tky zo ŠPZ ZV ??? Pri každom vozidle evidujem v katalogu odstavenie z premavky - január 2013. Tie vozidla by dost pomohli Bratislave. ? SU relativne nove 6-7 rokov vek, dalo by sa to možno aj odkupit a vy by ste si mohli kupit aspon 1-2klbove tbusy za to.

Ja som si všimol cesty bez výtlkov.

Zaujimave. Napriklad aj ten 3 - pruh. Ako dlho vydrzal?

Nový cenník na medzinárodnej linke ZH-Trutnov od 14.4.2013 http://web.sadzv.sk/old/pages/cenniky/MAL/613701_EUR_13.htm

http://www.youtube.com/watch?v=7Jw9sj6J3gI

Začiatok prevádzky cyklobusov sa údajne presúva až na víkend 8-9. júna, kedy vstúpia do platnosti celoštátne zmeny CP vo vlakovej, prímestskej autobusovej aj mestskej doprave značného rozsahu.

Premiéra nového NP vozu Urbanway z produkcie Iveca:
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=10807&secid=7

MHD do Radvaňparku (a o R1) slovne
http://mesto.banskabystrica.sk/download_file_f.php?id=380452
Bod 5 Rôzne

Tak už sú aj klasické tabuľkové poriadky http://www.slovakrail.sk/sk/preprava-osob/tratove-poriadky/gvd-2012-2013.html

Taky nechutny marketingovy zvast ako v tom clanku som uz davno nevidel. Zaujimalo by ma, jak moc zhuleni musia byt ludia z marketingu, aby dokazali zo seba vygrcat nieco tak slizke.

Iveco Irisbus sa mení na Iveco Bus
http://web.iveco.com/czech/press-room/tiskove-zpravy/Pages/IvecoBus.aspx

Údajne sa pripravujú aj novinky v sortimente vozidiel, nič bližšie však nateraz neviem.

Ranné vlakové spojenie na Horehronie sa úplne zhoršilo za posledné roky. Ešte pred 2 rokmi jazdil priamy vlak z BB o 6:24 na Červenú Skalu (s tým, že cez víkendy bol nutný prestup v Brezne). Z Červenej Skaly išiel hneď prípoj Os vlak do Margecian. Potom sa stalo, že zrušili prípoj v Červenej Skale. A teraz ranný vlak posunuli (oproti pôvodnému stavu) až o 1/2 hodiny z BB skôr, pričom príchod do Červenej Skaly je zhruba rovnaký. Takže cestujúci strávi čas navyše vyčkávaním v staniciach.

Včera som to pozeral, a mňa rozčúlila trať 172 a odchod vlaku smer BR zo 6:04 už na 5:46 (v čase MJC 5:45 HE) s postávaním v Dubovej 23 min. ? Hlavne cez víkend na turistiku smer Telgárt využijem radšej v BR busový prestup na 6:32, alebo sa budem trepať priamo a nekonečne vlakmi až z Radvane. Škoda aj tej zrušenej DAL PD do Prešova 7:25 ? Inak prvý odchod vlaku do BR 4:22 sa posúva na 4:25, tak bude viac času na prestup z L20 4:18 (zo 4 na 7 min.)