Discussion Forum › General Discussion

Myslím, že tieto otázky zaujímajú aj ostatných. Len neviem, či niekto z tu prítomných bude poznať odpoveď. Vlastne ani neviem ako prebehlo vyšetrovanie nehody, či sa už ukončilo a s akým výsledkom. To môže byť ďalší faktor, ktorý je časovo náročný a pokiaľ ide voz na expertízu, odďaľuje to ďalší postup (jeho prípadnú opravu a pod.).

Keďže už prešla pomerne dlhá doba od DN ZV-236CN a zvedavosť nepustí, vie niekto z vás v akom stave a kde sa vozidlo nachádza? Či je stále v takom stave akom bolo, alebo sa na ňom vykonáva oprava, alebo skončilo v šrote, alebo bude použitý na diely? A keď sa s ním už nebude ďalej rátať v prevádzke, či príde namiesto neho ďalší nový Citelis? Díky...

V predaji je už piaty diel Encyklopedie československých autobusů a trolejbusů.

http://www.press.sk/knihy/encyklopedie-ceskoslovenskych-autobusu-a-trolejbusu-v/

Doplnené.

Dik.

BBSK hovorí o úspore 960 tis. km ročne, takže ide v prvom rade o redukciu.

Takze uz je potvrdene ze pod racionalizaciou sa rozumie znizovanie vykonov? To je redukcia, nie racionalizacia. Nie ze by som predpokladal nieco ine, len ma zaujima ci je to uz definitivne...

Pokles poctu cestujucich nikomu nevadi, aspon budu moct dalej redukovat a raz tu zbytocnu VHD uplne zrusit.

Dnes na TV Markíza bol krátky report k pripravovanému rušeniu autobusových spojov BBSK, zabrali tam na kameru aj kordíckeho vodiča na C934, žeby ZV-224BB (jeho Cross mal v piatok nehodu). Netuším do akej miery sa im tá "racionalizácia" podarí, ale po skúsenostiach z x rokov minulých, nečakám od toho nič dobré. Obávam sa, že všetko si zase zlízne už teraz biedna dopravná obsluha niektorých obcí, súbehy bus+bus, bus+vlak zostanú aj naďalej a výsledkom bude ďalší pokles atraktivity VHD a opätovný pokles cestujúcich.

K historickému okienku k 1. aprílu možno doplniť udalosti spred 12 rokov. Od 1.4.2001 bola zavedená MHD do Môlče, na Hlbokú a reorganizácia expresných liniek ?

majú veľa € tak kupujú vajcia a obhadzujú troleje ?

"ako to myslíš"
jednoducho... niekto sa nevie vpratať do kože, tak si kráti čas vyvádzaním...

ako to myslíš dajak som nepochopil

Veľká noc v plnom prúde vajcia dostali už 3008,3014 a 3011 dnes o cca 19:55 na Novom Kališti druhý krát dostala 2ks

A to je cele dane tym, ze v BB sa (tak ako prakticky vo vsetkych slovenskych mestach) MHD povazuje za socialnu sluzbu, ktoru by bolo najlepsie casom uplne zrusit.

PCL je proste chapany ako bezplatne cestovanie a teda strata sposobena dopravcovi. Ze je to aj nastroj na odmenu pre pravidelnych cestujucich a tiez na zvysovanie aktraktivity MHD pri volbe cestovych prostriedkov, na to sa obcas zabuda.
Navyse, priemerny cestujici pri PCL zaplati porovnatelnu sumu, ako keby jazdil len za JCL, akurat teraz cestuje viac a tym vytvara akusi imaginarnu stratu.

A presne o tomto to je. Je snaha určitých ľudí presadiť 90-dňový PČL v cene 3-násobku 30-denného lístka, len z toho dôvodu, aby cestujúci nemusel každý mesiac navštíviť dopravnú kanceláriu. Teda žiadna zľava navyše! Len potom celkom nerozumiem reakcii p. Ryšu .. ?

Ako jedna vec je ak nechcu vyhodnejsi 90-dnovy listok, ale co tak umoznit kupit si 90-dnovy listok za trojnasobnu cenu oproti 30-dnovemu? Len preto aby ten clovek nemusel kazdy mesiac chodit do predajne s tymi skvelymi otvaracimi hodinami? Kedze o internetovom predaji sa v BB asi neda ani len snivat.

Z MsZ BB:

Mgr. Vladimír Pirošík
20. Interpelujem primátora mesta, aby zvážil revidovanie tarifných podmienok MHD zo dňa
8. 8. 2012, a okrem 30-dňových časových lístkov zaviedol aj časové lístky na dlhšie obdobie
(napr. 90 dní, resp. 180 dní) tak, ako je to štandardné aj v iných krajských mestách (Prešov,
Nitra, Trenčín, Žilina). Keďže Mesto Banská Bystrica deklaruje snahu zlepšovať úroveň MHD,
navrhované opatrenie by tiež bezpochyby prispelo k zvýšeniu atraktivity hromadnej dopravy.

Odpoveď: Ing. Ľubomír Ryša, PhD., námestník pre rozvoj a výstavbu
Tarifné podmienky, ktoré platia v mestskej doprave v Banskej Bystrici tvoria súčasť zmlúv o
výkone vo verejnom záujme uzatvorenej medzi Mestom Banská Bystrica a dopravcami.
Poskytovanie zľavneného cestovného, poskytovanie bezplatnej prepravy je zo strany Mesta
potrebné chápať ako veľmi ústretový krok z dôvodu, že stratu, ktorá vznikne z takto
poskytovaných zliav musí Mesto ako objednávateľ výkonov vo verejnom záujme dopravcom
uhradiť v plnom rozsahu. Ďalšie poskytnutie zľavneného cestovného vo forme 90-dňového
časového lístka v roku 2013 neuvažujeme vzhľadom na nepriaznivú finančnú situáciu Mesta
Banská Bystrica. Pre lepšiu informovanosť, v roku 2012 za zvýhodnené cestovné cestovalo v
mestskej doprave celkom 7 571 tis. občanov a celkom bolo prepravených 12 136 tis. občanov. Z
dôvodu v súčasnosti poskytovaných zliav je strata za rok 2012 spolu za obidvoch dopravcov vo
výške 2 267 209 €.

http://bystrica.dnes24.sk/zupa-chce-redukovat-autobusy-vsetky-podrobnosti-tu-151221

Podľa študentov by AS vyzerala takto:
http://www.bystricoviny.sk/uncategorized/dvaja-stredoskolaci-pripravili-projekt-autobusovej-stanice/