Discussion Forum › General Discussion

je mi to jasné, že sa tu len hráme so slovíčkami ?, ale musíš uznať, že na pomery štátov V4 je maximálna rýchlosť (teda už nie na VRT, ale) na koridore 160 km/h...

Možno by ma zaujímalo, čo je to tá "direttissimma"? V horolezeckom slovníku je to totiž najťažší možný výstup na vrchol...

Ad anketa: závisí od toho, v akej kategórii sa hlasuje. Spomedzi normálnepodlažných 18m autobusov je môj výber jednoznačný - IKARUS 435

Podľa mobilu, ale na hodinách vo voze bol identický čas. Podľa neovereného merača by som si to nedovolil tvrdiť.

L98: 542AI

len kvoli korektnosti. Cas si kontroloval podla svojich hodin? Lebo tie v predu nie su smerodajne.

L1: 1006 ?
L7: ?/1518/1007
L32: 512AT ?
L55: 611BE
L56: 034BM
L90: 006AG
L98: 542AI

MOJ FAVORIT SETRA TOP CLAS 400

Busboard Tatra banky na záložáku (!) 611BE ?

V normálnych prevádzkach bežná vec, ale u nás neuveriteľná novina! Všetky pridelené trolejbusy boli UMYTÉ!!! A aj takmer všetky autobusy (okrem 632AS)! ? ? ?

Ahojte vyhlasujem anketu o najlepsiu znacku a model autobusu tak hlasujte

Luk vitaj spat.Kde si sa flakal? Dostal si mail?

Dielko nášho webmastera?:

Tatry po veternej smršti

http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=397

Pôvodne som sa k preberaným nedostatkom nechcel vyjadrovať (a cez mobil by to bolo dosť obtiažne), ale včerajšie zážitky ma opäť natoľko dojali, že ich nemôžem nechať nepovšimnuté. Už sa cítim trápne, ale nemôžem inak:

2.12.2004 spoj L99/1830 - vozidlo 632AS
zastávka Železničná stanica odchod 18.29 t.j. s náskokom -1 min.
zastávka Námestie slobody odchod 18.31 t.j. s náskokom -2 min.
príchod na konečnú HM Tesco 18.37 t.j. s náskokom -3 min.
A to všetko preto, aby si vodič mohol chvíľku čítať (alebo lúštiť alebo čo to robil).
Spoj L99/1845 – najskôr nastupujúcim cestujúcim počmáral daňový doklad a potom už nevydržal čakať a odišiel o 18.44.06, t.j. SKÔR o takmer minútu! ?
Pritom má vo vozidle inštalované hodiny, takže to mohol sledovať celý autobus...

2.12.2004 vozidlo 036BM na L25 opäť a STÁLE LEN s prednou linkovou orientáciou... (držiaky má všetky)


Re #4699 Kami: Trochu som to sledoval a okrem Mercedesov sú takmer VŠETKY vozy vybavené držiakom zadného čísla. Dokonca som videl držiak aj vo vozidle vybavenom BUSE. ? Pokiaľ sa bezhlavo staré tabule s nástupom BUSE a EMtestu nevyhadzovali, tak nemôže byť problém ich rozdať do vozov...

Re #4695 TeBeCe: Šak aj ja...?


Perličky z výpravy z uplynulých dní:
1.12.2004
L32: 512AT ?
L100: 092AG ?

2.12.2002
L1: 1006 ?
L2: 1517
L24: 815AF, 035BM
L25: 036BM
L26: 039BM, 775AB, 348BJ
L32: 512AT ?
L34: 460AI
L52: 955BC
L54: 695AR
L56: 485AI
L90: 006AG
L98: 542AI

Stav reklám v BB:
Konečne zmizli Bodky aj tyčinky
Z Huštáku bola odstránená reklama Errorteľa
Objavili sa nové reklamy cez celé okno na mobilné telefóny a pod oknami nálepky na istú banku.

Novinky zo staveniska:
V utorok bola vyasfaltovaná otočka a vo štvrtok boli položené prvé vrstvy asfaltu na novej ceste od Tesca na Sládkovičovu.

1) Rakúskom nie. 2) To nemôžu byť obyčajné plošiňáky, to musia byť "malé kolesá" Sgmps, či ako zvráteno sa to volá. Tie sú jednak hrozne drahé, jednak majú mimoriadnu tendenciu vykoľajovať atď. Btw., ako dopadla ďalšia testovacia RoLa Budapešť - Trstená?

160 km/h je štandard obyčajnej trate, nie vysokorýchlostnej. VRT má V>200. Za vysokorýchlostnú trať sa pokladajú LGV vo Francúzsku, NBS v Nemecku, Direttissimma v Západnej Balkánii a podobne.

Neodpustim si este jednu (ne)miestnu poznamku: Ktosi tu spominal historiu zakladnych kamenov elektrifikacie. Tak si nedovolim nenavrhnut minimalne dalsie dva a to v Hronseku a Velkej Luke. Pokial by to potencionalnym poklepkavacom stale nestacilo, tak aj kopia toho Luptakovho zo ZVos.st by sa mohla v zastavke ZVmesto zriadit, len datum 29/08/1996 by mohov iny dopisat, aby sa zas robotnici hambit nemuseli, lebo to vam poviem, to by ma zas velmo srdco bolelo!

optimisti ste? Ale to je dobre. Rozdiel medzi optimistom a pesimistom je, ze ten optimista o tom este nevie... Keby aspon 160km/h, keby! A 120 pre kombinovanu dopravu, odosielatelske vlaky, ucelene zasielky a hromadne substraty. Zatialco sa Rakuskom a Svajciarskom tranzitujuce kamiony vozia vlakom, tak my si nicime dialnice, prirodu a zdravie. Vecne problemy so skrizenymi truckmi a priepustnostou by som prudko rychlo riesil jednou rampou a dostatocnym poctom plosinakov.

ake je zatial najvyssie vydane?

160 km/h je v strednej Európe (ak nerátam Rakúsko) "vysokorýchlostný štandard". Neviem, či sa my dožijeme nejakej trate s Vmax=200 na Slovensku ?

Dalsie aktualne info z Dopravneho Inspektoratu. V B.B. este ostava vymenit 16000 starych spz

Zavadzaju letecku linku Pha-ZA,taktiez prichadza do tohto priestoru dalsi investor. Nech je Slota aky chce,ale aspon toto sa im upriet neda,su sikovni. To by sme potrebovali v BB!
http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=984&nadpis=Spravodajstvo
http://www.sme.sk/clanok-1845514.html
http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=985&nadpis=Spravodajstvo
Teda neviem,ako je mozne,ze uz druhe funkcne obdobie mame zvolenych takych neschopnych ludi,pricom je jasne,ze "ryba smrdi od hlavy"..
Elektrifikacia trate BB-ZV je aspon nieco,ale dalo sa to sklbit aj zo zdvojkolajnenim,to by uz bolo NIECO! Len by bolo treba za tym "behat"(tak ako to asi robia v ZA),vsak? Nemam nic proti dochodcom,aj moji rodicia su uz v tomto veku,ale nas primator vie asi len chodit otvarat kluby dochodcov..?
Zaujimalo by ma,ci stavbu tych stoziarov na trakcne vedenie budu stavat (aspon v usekoch,kde je to v terene mozne) s ohladom na perspektivu zdvojkolajnenia?? Inak je to "zbytocna" robota a vyhodene peniaze,ak to budu za par rokov prerabat!