Discussion Forum › General Discussion

To sú také typy ľudí že Rovinka a pod. ? . V Hornej Tureckej (kde ja bývam) chodí posledný autobus z mesta už O SIEDMEJ!!! ? V cestovných poriadkoch si pozrite (68 a 69) ako chodia po zvyšok dňa. A zo 140 obyvatelov nenájdete nikoho kto by NEpoužíval autobus. Síce len nejakých 20- 25 sú pravidelní cestujúci ale aj ten zvyšok ide hockedy keď môže. a 5 spojov denne neni výhra, ak potrebujú ísť v iných časoch, neni problém ísť 4km pešo na zastávku Staré Hory, kaplnka, kde ten autobus chodí približne každú hodinu... O víkende raddšej ani nehovorím. To len títo z mesta kričia ako je všade zle, kde chodí autobus každých 20 min.

Takže: Majú obyvatelia pršianskej terasy zlé spojenie? A majú to na inú zastávku 4 km?
môžu byť radi za tú 97, keď je večne prázdna. A terasanov naučiť autobusom chodiť nenaučíte... zbytočne terasu riešiť, všetko čo poviem je pridať na PAL aspoň 3 spoje. Nie pre terasu, pre pršany..

No samozrejme, ze maju vsetci auto! Cim inym maju cestovat ked im mesto neponukne moznost cestovat MHD?

Zajtra idem z istej obce mojho regionu autom. A guess what: nebude to preto, ze nim chcem ist, ale preto, ze posledny bus ide uz o 20:20. To sa potom lahko argumentuje ze "MHD nikto nepouziva" ked MHD prakticky neexistuje.

Dám ti 10 euro ak mi nájdeš čoby len jedného človeka z terasy čo nemá auto. ? Na samotných pršanoch myslím že sa taký nájdu, a tam je to spojenie horšie aj cez týždeň.

Ako je možné že na Pršiansku terasu nejazdí v sobotu, nedeľu a v sviatok ani jeden spoj MHD a iba dva PAL spoje denne na Horné Pršany..? Však tam žijú ľudia! Nie všetci musia vlastniť auto a ak aj vlastnia, tak ho taktiež nemusia vždy používať, sú situácie keď kednoducho autom nechcem, alebo nemôžem ísť, čo v takom prípade? Ako vlastne tí ľudia cez víkend žijú de facto odrezaní od okolitého sveta takýmto spôsobom..?
Ešte malé OT na záver: Neviem prečo mi nejdú sem vkladať smajlíky? Keď sem chcem nejaký vložiť, vyzýva ma to na opustenie stránky..?!?

do 30 km + 15c., do 45 km +20c., do 50 km +25c., do 60 km + 30 centov navyše oproti predchádzajúcemu výmeru (po určitých zhlukoch tarifných vzdialeností zvýšenie stupňa navýšenia o + 5 centov), to isté u 1/2 lístkoch po 55 km (po 25 km + 5 c., po 45 km + 10c., do 55 km +15c., do 60 km +20 centov) približujúcich sa zľave 50%

nevyzerá to dobre, zle sa to počíta, ja skôr vidím tú genézu, vravím diaľkový v tých kilometroch je "rovnomerný"

-z minulosti rozdiely v korunách: 9, 7, 6, 5, 8, 8, 4 Sk http://web.sadzv.sk/pages/priloha_1.htm (2005) alebo 5+8 (13 Sk), 7, 5, 4, 6, 6, 4 Sk http://www.sadlc.sk/public/dmdocuments/cenovyvymerPAL2.pdf (2008)
-zaokrúhľovanie na 5-cent dole
-že by odstrašenie od platby v hotovosti, väčšia zľava z karty (ZASK iba 7 centov, na DAL menšia)
-možno nevyskladanie zložených lístkov
-spojenie vzdialeností 21-23 km s 24-26 km do jednej na PAL, na DAL ostala
-zosúladenie cien podľa Žilinského samospr. kraja v r. 2010 (proklamovaný cieľ zmierniť skokové úpravy) http://web.sadzv.sk/pages/cenniky/PAL/Cennik_PAL10_8.htm kopy http://www.scribd.com/doc/61256175/Cenov%C3%BD-v%C3%BDmer-%C5%BDilinskeho-samospravneho-kraja-pre-autobusovu-dopravu-platn%C3%BD-od-januara-2011
-miera stupňovania od minulého výmeru v jednotlivých pásmach (10% priemer, viac v predných pásmach, nad 35 km menej 0-6%), "pásmo posudzované osobitne"
http://www.scribd.com/doc/61252397/Cenov%C3%BD-v%C3%BDmer-Banskobystrickeho-samospravneho-kraja-pre-autobusovu-dopravu-na-rok-2011 (do 30 km + 15c., do 45 km +20c., do 50 km +25c., do 60 km + 30 centov navyše oproti predchádzajúcej cene, 1/2 po +5 centových rozdielových navýšeniach po 55 km, nemusí byť presná polovica (od 40%)
-diaľkový cenník je pekne po 20 centoch za tarif. vzdialenosť http://web.sadzv.sk/pages/cenniky/DAL/C_DAL_12.htm
-nie vždy sú rovnaké úhrady z karty pri totožných hotovostných cenách celého a polovičného
-blbosť to bola s tými hotovostnými koncovkami 2011 3.13, 4.04, 4.44€... ?

žeby si budem kupovať zložené lístky ako na železnici?

Viete mi niekto prezradiť, na základe akého princípu sú odstupňované ceny pre jednotlivé tarifné pásma v rozmedzí 21 - 60 km? Každé pásmo je v dĺžke 5 km, avšak rozdiel ceny medzi po sebe nasledujúcimi pásmami je zakaždým iný - 35, 25, 20, 10, 35, 25, 10 centov. Podobne chaoticky to je aj pri zľavnenom cestovnom, pričom nevädno ani to, ako sa prišlo na výšku zľavy, keďže podiel zľavy zo základného cestovného je takisto chaotický. Predpokladám, že úmyslom bolo aj zaokrúhľoavanie na 5 centov, čo prináša určitú deformáciu, avšak aj tak mi to celé pripadá byť na hlavu, keďže by sa to dalo spraviť aj rovnomernejšie. Tí ľudia by mali prestať brať drogy alebo čo.

Nové tarifné podmienky v prímestskej doprave platné od 1.6.2012
V súlade s rozhodnutím BBSK, platia dňom 1.6.2012 nové tarifné podmienky v prímestskej autobusovej doprave v Banskobystrickom kraji. Ich súčasťou je aj cenník cestovného platný od 1.6.2012. (bez S-karty)
http://web.sadzv.sk/pages/cenniky/PAL/C_PAL_12_3.htm

Kolko ich este hodlaju upozornovat? Treba dat pokutu a je vybavene.

Takisto sú problémy so starými "dedinskými" karosami s nezmyselnými (jednospojovými) trasami na hlavnej tabuľke, napr. autobus z domovskej linky si nemení/neprehodí cieľ tabuľky (necháva si pôvodný, alebo vpredu zmení, na boku nie), aj keď robí iné (skrátené) spoje (inej) linky, prevádzky a má iba takú malinkú dodatkovú tabuľku niekde za stieračom, čo môže spôsobiť zmätok v čitateľnosti údajov a zneistenie viacerých cestujúcich pri zisťovaní, čo za linku a s akým cieľom prišlo napr. na nácestnú zastávku (či nastúpiť), alebo je na buse uvedený názov linky a nie (odlišný) cieľ trasy po väčšinu dňa, alebo sa zatajujú pokračovania a obehy...

napr. Karosa ZV-243BC má hlavný veľký text: Pliešovce-Zvolen-B.Bystrica
http://www.evidencia-dopravcov.eu/photo.php?id=12247&from=vehicle&vehicleid=1634
Takýto spoj chodí oficiálne 1 krát za deň o 5:45x!, no tabuľka tam visí večne, ale takto chodí označený aj o 13:05x ZV-Vlkanová-Banská Bystrica (nie je zrejmé, či prichádza práve vtedy z Pliešoviec z L611412, dopravca to neudáva) a naspäť ide o 14:25x ako jediný spoj z BB do ZV cez Vlkanovú a Veľkú Lúku (to by malo do očí byť), opäť "oplieškovaný" len s malou tabuľkou Zvolen cez Vlkanovú (viď foto, videné napr. dnes, opäť nevedno, či ide ďalej "obehovo" do Pliešoviec).

Karosa ZV-212BC má hlavný veľký text: Krupina-Vlkanová-B.Bystrica
http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?/34381/search/728
Vlkanová u tohto spojenia vôbec neexistuje, iba Badín,rázcestie (odbočka do Vlk., uvedené pre zjednodušenosť, lenže to môže byť mätúce), linka 605402 po dva páry + jeden "c" pár z BB a ten ide poobede zo ZV do Lukavice cez Sliač-žst, potom ako jedinečný spoj z Lukavice do BB a až následne z BB do KA. Som zvedavý, koľko spojov robí na trase KA-ZV s veľkou tabuľou BB a s dodatkom, že "skoro vždy" len po Zvolen (ako aj u viacerých liniek z Dudiniec, hore BB, dole po ZV) ?

>>> ODPOVEĎ:

Ďakujeme za upozornenie, zo strany Mesta bola dňa 24. mája 2012 vykonaná kontrola zameraná na označovanie používaných autobusov v mestskej doprave a následne bolo zaslané písomné upozornenie dopravcovi SAD Zvolen na dodržiavanie ustanovení § 24 zákona číslo 56/2012 Z.z. o cestnej doprave a ustanovení § 5 vyhlášky MDVaRR SR číslo 124/2012, ktorou sa vykonáva zákon číslo 56/2012 Z.z.

Mária Jagerčíková
Oddelenie MHD

§ 5 vyhlášky (aj na iscp)
...(3) Autobus na autobusovej linke sa označí tiež údajom o východiskovej nástupnej zastávke a
cieľovej výstupnej zastávke, prípadne aj údajmi o zastávkach medzi nimi, pri autobusoch vybavených elektronickým zariadením na označenie smeru jazdy vozidla údajmi o cieľovej zastávke a nasledujúcej nácestnej zastávke, a ak ide o mestskú pravidelnú autobusovú dopravu,
aj číslom linky. Označenie autobusovej linky sa umiestňuje vpredu za čelným oknom vozidla.
(4) Písmo názvu východiskovej zastávky a cieľovej zastávky v pravidelnej autobusovej doprave má
výšku najmenej 30 mm. Ak nie je v autobuse použitá elektronická tabuľa, má tabuľka s označením
autobusovej linky veľkosť najmenej 600 150 mm a
a) biely podklad a červené písmená v medzinárodnej a v diaľkovej autobusovej doprave,
b) biely podklad a čierne písmená v prímestskej autobusovej doprave, ak vyšší územný celok v
dopravnej licencii neurčí inú farebnú kombináciu,
c) modrý podklad a biele písmená v osobitnej pravidelnej autobusovej doprave,
d) žltý podklad a čierne písmená v mestskej autobusovej doprave, ak obec v dopravnej licencii
neurčila inú farebnú kombináciu.
(5) V mestskej autobusovej doprave je súčasťou tabuľky s označením autobusovej linky aj jej
číselné alebo iné všeobecne zrozumiteľné označenie. Toto označenie sa umiestni aj na zadné čelo karosérie autobusu, prípadne podľa potreby aj na iné miesto autobusu. Výška písmen číselného alebo iného označenia autobusovej linky je najmenej 100 mm.

takže po zániku linky 613502 Žiar-Prešov 6:33x (posledne bez utorka) v r. 2010, to bude jediná DAL zastavujúca na SAD, lenže v opačnom smere ?

tak možno by nebolo odveci tam presmerovať spoje linky 22, alebo rovno celú linku 90. Teraz to berte iba ako návrh "od stola":
linka 90 polokružná trasa: Sásová-Strieborné-Kúpeľná-Zvolenská(popri Baumaxe) - most - Zvolenská(popri AAA)-Kúpeľná-Strieborné-Sásová alebo znovvu vytiahnuť plány o predĺžení trolejbusov od tesca po Zvolenskej k vozovni.

Vláčik Pretórium

Vláčik Pretórium začne premávať od 1. júna 2011 každú stredu, piatok, sobotu a nedeľu s odchodom z námestia SNP o 11., 12., 14., 15., 16. a 17. hodine. 1. júna vláčik premáva až od 13. hodiny.
Cena lístka je 1€ za osobu.

http://www.dpmbb.eu/ 28. 5. 2012

Nový cp na linke Brezno-Bratislava od 1.6.12, pridaná zastávka BB, SAD http://web.sadzv.sk/pages/dal_zv_12/pdf/603505_010612.pdf

Na zvolenskej ceste je reklamný pútač, že Radvaň park otvárajú 28.6. a sú tam aj logá obchodných spoločností ktoré budú mať v tomto priestore svoje prevádzky. Už teraz zaznievajú hlasy a to nielen zo strany verejnosti, ale aj zo strany samotných tých prevádzkovateľov, že by tam bolo vhodné priviesť aj MHD, aby sa tam mali možnosť dostať aj ľudia bez možnosti použiť osobné auto. Vraj už prebiehajú aj nejaké jednania ohľadne toho, neviem síce konkrétne nič bližšie, ale bude zaujímavé že ak k takému rozšíreniu MHD do tejto časti mesta príde, tak ako to bude riešené..? Akými linkami, akými zmenami trás jednotlivých liniek, alebo či to bude úplne novými linkami po tej strane zvolenskej cesty ako je spomínané nákupné centrum..? Zatiaľ nie je ale vytvorená plánovaná prepojka medzi Sládkovičovou ulicou a týmto nákupným centrom, takže zatiaľ uvažovať nad nejakým prechodom medzi Zvolenskou cestou a Sládkovičovou je bezpredmetné. Taká prepjka v budúcnosti zase "inak zamieša karty", tak zatiaľ sa pohybujme iba v úvahách ako to obslúžiť zo strany Zvolenskej cesty. Máte nejaké nápady? Zaujímali by ma nejaké návrhy ako a čím by sa tam mohlo jazdiť?

K starej Rudlovej.
Ľudia v Rudlovej to asi vzdali. Akú vyťaženosť v môžu mať spoje čo idú 2x za deň?
Aj za socializmu chodil autobus aspoň pod krčmu na križovatku v Rudlovej. Nie je to slasť putovať na okrajové zastávky: TASR,Ďumbierska, Rudohorská ,Starohorská Otočka, nikomu to nezávidím. Utrpenie je to v zime, keď odhrňanie snehu v okrajových uliciach je až v 5.tej etape a skúste si to od napríklad od hriska v Rudlovej k TASR na preplnený autobus. Je to normálne ? 3 kilometre, slovom tri kilometre ulíc v starej Rudlovej nemajú jedinú autobusovú zastávku. Ak si myslí niekto že si vymýšľam sú to ulíce kpt. Jaroša,Marka Čulena, Strmá, Pod Hôrkou,Odbojárov, Dedinská, Pod Banošom. Je to súčet metrov z oficiálnej stránky mesta - zimná údržba . Žijú tam obyvatelia Banskej Bystrice, plátcovia daní , ktorí majú nárok na primeraný servis zo strany mesta, aj keď nežijú na námestí Banskej Bystrice. Okrem toho nie každý má auto, aj keď sme v 21. storočí..... Ľutujem ich ....

No, neviem ako ráno, ale v dopoludňajších hodinách, okolo poludnia a popoludní býva linka 100 plná od Nám. Štefana Moyzesa až po Žel. stanicu, ďalej na Uhlisko neviem..? Takisto ju vídavam pomerne dobre obsadenú pri Starej nemocnici. A to býva tak, že väčšina sedadiel na sedenie je obsadená dôchodcami a veľa ich aj stojí, čiže odhadom je to viac ako 25 ľudí (keďže Citelis 10,5 má len na sedenie 23 miest + 58 na státie) , čiže Citelis má len na sedenie asi zhruba toľko ako ciciaky mali spolu na sedenie a státie dokopy 27 miest (12+15), takže by sa dalo povedať, že tá 100-vka býva pomerne slušne vyťažená v určitej dennej dobe, určite k tomu prispieva aj fakt, že na rozdiel od ciciakov len raz za hodinu, ale naproti tomu zas v redukovanej trase, keď vlastne odpadli cestujúci do Rudlovej a Sásovej, ktorí už využívajú iné linky, takže to porovnanie je skreslené tým pádom.