Discussion Forum › General Discussion

brefos: v CP ŽSR "A" v krúžku, trať 170 a 172 (dve náväznosti břeclavských rýchlikov na SAD Zvolen):

R 370 Devín BB 14:53-ZV 15:17-BA-Břeclav - prípoj vo Zvolene do Krupiny 611409 o 15:40 - zaujímavé, že chýba číslo spoja a obmedzenie dní, súčasný spoj 39 chodí v "x", žeby sa rozšíril aj o víkend? To nestačí priamy štúrovský diaľkáč o 15:30 s nácestnou Dobrou Nivou? Inak celkom nechápem uvádzanie tej náväznosti ani v "x", z BB predsa využijem priamu linku 605402 14:45c Krupina, 15:20x Dudince (zastavuje: Hušták, Zvolenská cesta, Sliač-Hájniky, Západ), prestupovať vo ZV z medzinárodného vlaku, ktorý vychádza iba z BB, budem len vtedy, ak už predtým naň prestúpim napr. zo Žiliny (Zr v BB 14:44), z BR ani nie (14:18g)

R 371 Horehronec BB 10:15, BR 11:01, prestup Tisovec 11:10 601471/9 - a čo tak prestup na vlak 11:14xL Tisovec (prípoj až Fiľakovo), to bude v lete súbeh...

Os 7358 v Brezne (17:13x) prípoj na vranovskú diaľkovú linku 702502/4 17:20x - načo, keď tá samotná ide už z BB (tiež aj zo ZV, ale aj vlak 16:07x, aj bus 16:35x majú v BB prestávku), viac nácestných zastávok má tiež priama linka 601471/65 Hnúšťa 16:10x z BB a 17:00x z BR, priamo na Tisovec by sme využili predsa tieto (jedine vlak s tým prípojom by platil z Lučatína, Medzibrodu, Dubovej, Šalkovú nerátam)...

Prechodil som chripku.

ja som ho pôvodne nepoužíval, no vidíš, čo sa na mňa všetko nalepilo ?, aby mi rozumela aj dotyčná strana

Mňa len zaujalo používanie toho strašného železničiarskeho výrazu "prechodenie" ? .

Možno takto nejako to perspektívne bolo plánované. V opačnom prípade nevidím dôvod na to, aby bola pri NAY Elektrodome vybudovaná zastávka v oboch smeroch. Nepamätám si ale už celkom, či tieto zálivy boli vybudované hneď pri výstavbe Tesca v roku 2000, alebo až neskôr. Viem len to, že tam boli už skôr než sa tadiaľ postavila cesta (jeseň 2004).

presne tak, cez 3 roky neobsluhovanú NAY-Elektrodom (sú tam ešte nezvesené prelepené vývesky CP L 8 a L 9 a info od DPMBB, že zastávka sa nepoužíva), tým pádom by mala aj zmysel (nie ako predposledná 150 m pred Tescom) a spodom popri Baumaxe, dokonca aj názov "Baumax" je zaregistrovaný v ISCP! (Por.č. 67, Číslo 22075). Len tá komunikácia sa mi zdá priúzka pre MHD (napr. pruhy pri odbočení pri Audi)...

Nakoľko si tu spomínal Radvaň park, sám som zvedavý akým spôsobom sem bude riešená MHD (pravda, ak vôbec nejaká bude). V tejto súvislosti má dôjsť k vybudovaniu prepojujúcej komunikácie medzi Sládkovičovou a Zvolenskou cestou - ale podľa medializovaných informácií až s odstupom času. Dovtedy jediné ako-tak zmysluplné rišenie si viem predstaviť v trasovaní ... - Sládkovičova - Podháj, SZU - NAY Elektrodom (využiť dnes nepoužívanú obojsmernú zastávkovú niku) - Baumax - Radvaň park - Kremnička, TWD - ... Druhá vec je tá, akým spôsobom by sa takéto niečo dalo realizovať. Pokiaľ by to predstavovalo zavedenie ďalších spojov, trolejbusová doprava v relácii centrum - Sládkovičova by bola ešte viac zatlačená autobusovou dopravou, odhliadnuc od súčasných autobusových liniek 21, 22, 41, 55 a 63. Preto by som si vedel predstaviť variantne trasované spoje linky č. 21, na druhej strane by došlo aspoň k čiastočnej diferenciácii od trolejbusovej linky č. 2 (prioritne by obsluhovala zastávky ZVT a Pivovar).

Akurát som pozeral Tvoju podrobnú reportáž prác aj s fotečkami v priemyselnom parku na skyscrapercity.com. Myslím, že teraz už bude každému lepšie ozrejmené, ako napredujú práce na PP a jeho pripojení k SO. ?

OT zavedme takuto MHD
http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/zaujimavosti/horska-draha-ktora-vyraza-dych.html

Pekná reportáž http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=80297&idt=u&idg=5869&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= ? Medzi neobvyklé miesta na ktorých sa nachádzali vozidlá MHD by sa už po opätovnom sprejazdnení cesty popri cementárni mohla zaradiť aj snímka autobusu Irisbus Citelis ZV-168CA na linke 42 od autora snímky BB-Schuhu a vyfotené na novej časti obchvatu pri nájazde na rampu križovatky Cementáreň smerom do centra mesta. http://img266.imageshack.us/img266/8082/p1280648.png Myslím že linku č. 42 na tomto mieste už len tak ľahko neuvidíme. ?

tak načo sa vôbec zavádzal v takejto polohe v dva dni zo siedmych...

sorry, ale nočák nebol prejazd vozu do garáže, ale vyše hodinové čakanie vodiča v službe na posledný (jediný) spoj, prejazd na linku, linka a prejazd z linky... A to všetko s aj príslušnými príplatkami... Pre 2 až 10 ľudí toto všetko???

Mne sa tiež nepáči, že sa rušia veci po chvíli, ktoré sa zaviedli 1.7. a 1.9. (možno to má svoje opodstatnenie) Ranný spoj z Podlavíc - tak načo to ľudia žiadali, keď tým nechodia? Víkendová citybusová L 13 - veď sa im snažilo zmierniť im 8 hodinovú nepoužiteľnosť pršianskych dvoch spojov na 4 hodiny, tak čo nimi nechodia, veď o šiestej citybus končí a ide do Vozovne, nie? (v budúcnosti by nemalo vadiť po dostavbe komunikácie z Kremničky ísť cez Prš.terasu). Nočák - pozeral som počty prepravených - sú tam údaje len za leto a september, cca 40/mesiac (5-6 na spoj). To je málo na nočák (odhlidnúc od býv. L 98)? Veď je to jeden prejazd vozidla z/do garáže, prečo sa operuje číslami hneď na zrušenie (aj minibusu L 102). Pýtam sa ako laik...

Orange linka na úkor dráhy bol len tip.

Tú L29 som vymyslel len ako príklad ďalšej možnej hlúposti (nie že by sa niečo také aj reálne pripravovalo alebo bolo vhodné vymýšľať).

Nočná linka: vysoká cena bez zliav porovnateľná s taxi, jeden spoj cez víkend (na Krajské mesto posmešné) iba po polnoci (čo tak raz za 1 hodinu po celú noc 23-4), trasa nebola taká zlá (aj keď sú aj iné časti mesta), jednosmerný (bez možnosti návratu, resp. plného okruhu na ŽST), taký partizánskocestný SAD-istický, ekonomické "trištvrte"kolečko. Už to nie je plný kĺb, ako na L 98 za 0.20€ vtedy študentský z karty 5,5-násobne menej, oproti 1.20€/1.10€ za 1 spoj?. Keď človek ide von takto, väčšinou ide minimálne z 1-2 ďalšími na ten istý smer naspäť a tam sa to už jednoducho neoplatí, taxi ide k domu...Ja som ho nevyužil, nedostal som šancu, bývam mimo trasovania (teda bývam na trase n-spojov ?, nie na tej rozšírenej trase sprevádzkovaného spoja). Súhlasím, zaviedlo sa, aby sa mohlo skonštatovať jeho zrušenie.

Linka Orange-nový úsek trasy, dve nové zastávky, tomu sa všeobecne teším, nevidel som rozsah dopravy, či raz za hodinu, céčkové poradie L 6, zase len na úkor dráhy? prečo nie na úkor NEZMYSELNEJ L 26 - túto zrušiť, veď táto ide tiež Okružnou ?

Radvanská ulica/cesta-ja som z Bernolákovej, neviem, či si narážal na nejaké nové úseky mimo dráhy TB (L 29 myslíš súčasnú L 90, alebo niečo iné), napr. od Mekáča k čínskemu múru (naspäť popri ZŠ Radvanská? k Tuzexu, škoda že nie je prepoj /možno bude niekedy?/ cez budúci polyfunkčný dom Altus /exTulipán/ na NĽŠ k budúcemu Kauflandu ?), popri Tyhányiovskom kaštieli (nebodaj cez nás, ako v ďalekej výstavbovej minulosti), popr. ďalej popri TESCU, spodnej bráne ZVT, k budúcemu Radvaňparku (Kika, Moebelix a spol. -tu asi niečo bude), v budúcnosti ešte pokračovanie spodnej komunikácie paralelne s R1 popod Kremničku a Rakytovce. V súčasnosti si to neviem predstaviť, populárna (aj pre mňa) je zastávka "Zvolenská cesta TESCO" na Kúpeľnej, hlavne pre L 22 (okraj Radvanskej, Bernolákovej, či Zvolenskej cesty smer Tesco, resp. aj Sládkovičovej smer Podháj a Pršianska cesta), čínsky múr prejde cez parčík (neobnovený ?) kaštieľa Radvanských na Sládkovičovu, či na Námestie Ľ.Štúra...

Zrušenie nočnej linky - presne ako som písal pred jej zavedením - urobí sa absolútne nepoužiteľný produkt za nezmyselnú cenu a potom sa to zase zruší, keďže v takom sprostom prevedení to nikto nebude chcieť a zase sa skonštatuje, že nebiol záujem a teda majú aspoň na 2 - 3 rokoy od toho pokoj... typické bystrické ?

Linka "Orange" je ďalším totálne "systematickým" krokom zvrhlej predstavy mať linku odvšadiaľ všade, ale pritom skoro nikdy nepôjde. Predpokadám tak ďalšie obmedzenie trolejbusovej dopravy, tentokrát zrušenie jedného poradia v špičke na L6 - očakávam, že sa bude jednať o spoje idúce súčasnosti v "c", resp. čo jazdili predtým aj ráno ako "c".

Inak je otázka, prečo nejazdí napr. L29 po Radvanskej ceste ako kópia napr. L21 a pod., však tam tiež nič nejazdí...

Odbornici na zeleznicu, viete mi povedat ako jazdia pocas zmeny GVD nocaky (vlaky co vychadzaju v case platnosti stareho a koncia v case platnosti noveho GVD)? Pojdu v celej trase podla stareho GVD, ci....? Konkretne sa ma bude v danu noc tykat Zemplin a ten ma v platnosti stareho GVD len jednu hodinu

brefos: Ano, ZSSK to na FB avizovala uz asi tyzden, dva... na zaklade ich vyjadreni sa da vycitat ze by mohlo ist o progresivnu tarifu (HURA!) a zrejme sa mozme tesit na vylepsenie IC produktu. Som velmi zvedavy.

Ešte k tomu cp, píšu tam že od 1.1.2012 platí v povinne miestenkových IC vlakoch samostatný cenník. Takže nejaké zmeny v cenách aj od nového roka.