Discussion Forum › General Discussion

No, to pochybujem...

...a jazdia dodnes, pokým sa nerozpadli ?

môžu, nepodmienečný trest odňatia do 3 rokov, viac už len riadnym konaní. Za "starého" trestného zákona (141/1964Zb.) bolo možné do 2 rokov. ?

Som ani nevedel, že trestným rozkazom sa môžu riešiť aj nepodmienečné tresty odňatia slobody.

Uveď konkrétne, AKOU zmenou museli prejsť a prečo by nebolo možné takú zmenu uskutočniť na teoreticky z BB odkúpených trolejbusoch? V praxi samozrejme nemá význam nakupovať plesnivý šrot, tie dva kúsky zo Zlína a ČB, či odkiaľ to sú, bohate stačia.

Prosím? A uvedomuješ si, že bez povstania by sme na konci vojny boli zaradení do opačného tábora so všetkými z toho plynúcimi dôsledkami, čiže s najväčšou pravdepodobnosťou by bolo Slovensko zožrané ZSSR??

Zmena CP od 1.9.2011
www.dpmbb.eu

Pre peších sa potom nebude dať prejsť ani ku schodíkom na Tomášikovu/Krupinskú cestu (potom popod železničný most trate 153 k LIAZke) . iba od LIAZky na jesenského cez lávku ponad nákladnú stanicu (10.9.11 Grand Prix v čase Radvanského jarmoku☺)

"nebude most sprístupnení ani peším" aspoń tí čo píšu do novín by mohli jazyk odvládať. To nemajú ani jazykovú korektúru?

Som zvedavý na ten chaoz na obchvate potom.

Už aj vo Zvolene začína veľká výluka http://zvolen.sme.sk/c/6017567/cestari-uplne-uzavru-most-pod-zvolenskym-zamkom.html

bol to Schnierer.

Pre zaujímavosť uvádzam, že podľa CP má na tejto zastávke Cementáreň zastavovať aj jeden spoj L 603425/54 z Roos. nem. do Jasenia z prevádzky Brezno http://portal.cp.sk/Data/L603425_110220_31811.pdf, pričom nie je zjednotený názov s ostatnými linkami (je pozostatok Senica cementáreň), teda nemôže byť uvedený na výveske (ktorej časť občas chýba, je tam len 42+601456). Túto linku do Jasenia v minulosti tuším vykonával súkromník Schnierer (alebo Kováčik?)

"Kvôli výstavbe obchvatu v tomto roku presmerujú dopravu z cesty I/66 na novovybudovaný úsek pri Cementárni z dôvodu pripojenia R1 na I/66." (dialnice.info)

Keďže v smere na Brezno tu bude riešenie zároveň trvalé, malo by dôjsť aj k zmene CP - zrušenie zastávky "Partizánska cesta, Cementáreň" pre linky 42, 56, 64, 65, 66.

ako sa pchá modrá do MHD? ? Nejaká nová schéma či čo? Alebo len narážaš na C744 ?

Prvých 5 km 0.50€ (tak mi bude ľúto za 26 centovou tarifou? , dnes to už pod 15 exSk nejde ?), každý ďalší km +5 centov (1.50 exSk).

Pre zaujímavosť na trase BB-ZV sa medzi "veľkými stanicami" (21 km) doteraz uplatňovala relačná zľava (aby ten jeden uletený kilometer platil aj v tom nižšom pásme 16-20 km 0.80€), všade bolo rovnako (z BB veľkej aj malej stanice a Radvane do ZV malej, či veľkej-osobnej st. a naopak - rovnaké cestovné 0.80€). To znamená, že trasa BB-ZV zdražie o dosť, z 0.80€ na 1.20€/19km (medzi malými st.)-1.25€/20km (z veľkej na malú)-1.30€/21(medzi veľkými st., navýšenie o 0.50€, zánik relačnej výhody), zľava cez net -6 centov - to je už úroveň busov.

Vyhráva to Radvaň (ja?), 2 km bližšie od malej st. v BB k Zvolenu (1.10€/17 km do ZV malá, 1.15€/18km do ZV os.st.), len si teta pri okienku musí uvedomiť, že keď nadiktujem "Radvaň", nesmie mi dať (robí to skoro vždy ?) lístok do BB, už to nebude zarovno Bus vyhráva, s Centrum/Kozáčeka do Radvaň TESCO 0.95/0.91€, zo stanice 1.10/1.01€ - ja som zvyknutý, že vlak je lacnejší, no tu to tak nebude

Navrhované cenníky na železnici od 1.9.2011
http://data.idnes.cz/soubory/sk_ekonomika/A110704_P01_01_OBYCAJNE_CESTOVNE.PDF

Oprava nie 17 spojov, ale "iba" 13, to som chcel prirátať aj L 21 so 17 spojmi (otáča sa vlastne už v Kriedovnici-tabuľa o začiatku obce je asi naschvál posunutá cca 100m ?), častokrát ľudia vystúpia MHD na konečnej a šlapú hore do Badína, už nechcú čakať ani 1,5 hodiny na 601455, tak spohodlneli? + 605402/18+21 do Sebechlieb/z Krupiny v (7) na zast. Badín,rázc. a VÚ a sumárne je to 31 párov spojov v nedeľu v súčasnosti z blízkeho okolia, k.ú. obce Badín...

K tej prvej časti: To je pre mňa nové?
Áno, ten Badín si s 2-3 spojmi pamätám (ráno + 15:30a -to bola hanba, porovnateľné so súčasnými Pršanmi ?), teraz 17 spojov (rátam aj okraj Badín-škola). Vlkanová-Hronsek-vlak 100% v "a" ?, len z nácestnými zastávkami to muselo byť horšie (teraz poprepájané obsluhou viacerých sídiel dokopy Radvaň-Kráľová-/predtým Iliaš,most/-Kremnička-Rakytovce-Badín,okraj-Vlkanová-Hronsek. Môlča si jednoznačne polepšila.

Tak uvidíme, ako bude od 09/11 písať novú kapitolu histórie linka na Horné Pršany ako tarifa MHD ☺

Áno tou spojnicou Rakytovce, ČOV - Rakytovce (pri zvonici) premávali spoje MHD v "a" predĺžené až do Hronseku. Nebolo to ale prvýkrát. V časoch, keď ešte Rakytovce nemali MHD, tak touto cestou zachádzali do Rakytoviec (od dnešnej ČOV) prímestské autobusy na linke BB-Badín. V Rakytovciach sa bus otočil, vrátil späť k ČOV (vtedy hlavná cesta BB-ZV), pokračoval k zastávke Badín, rázc. a odtiaľ do Badína.

Inou zaujímavosťou je, že po zavedení prímestskej dopravy v 1997 do Vlkanovej a Hronseku a o rok neskôr aj rozsiahlej redukcii sa stalo to, že Vlkanová a Hronsek nemali cez víkend žiadny autobus (mali iba železničnú dopravu), do Badína jazdili v "a" iba 2-3 spoje. O ďalšie 2 roky neskôr (2000) sa sem zaviedla MHD a počet spojov sa do týchto obcí značne rozšíril. Podobný scenár bol aj v prípade Môlče. Teraz sú to síce opäť prímestské linky, ale s pásmom MHD a rovnakým počtom spojov ako z čias MHD. V prímestskej doprave bolo jednoznačne najhoršie z pohľadu cestujúceho obdobie po roku 1998. Úplne zredukovaný CP, staré vozidlá, zanedbaná obnova a od roku 2000 sa k tomu pridalo nasadzovanie malých Mercedesov aj na vyťažené linky (napr. Poniky).