Discussion Forum › General Discussion

http://bbonline.sk/ticha-privatizacia-dopravneho-podniku/

nechcel by si toho nejako vela na toto pribrzdene mesto? ?

Už viackrát tu bola diskusia o informovaní počas výluk. Zo skúseností v ČR som zvyknutý na to, že počas trvania dopravnej výluky platia dočasné výlukové CP, ktoré sú oficiálne a riadne nahraté v databáze. Pamätáme si aj na tomto fóre na kritiku (počas výluky na Karlove), ktorá sa týkala zobrazovania nácestných zastávok na transparentoch a hlásenia takých zastávok, cez ktoré daný spoje neprechádzal. Áno, je to pochopiteľné. Kebyže som návštevník, ktorý vôbec nepozná miestne pomery, tak asi by som bol dostatočne zmätený, kebyže na zastávke pri ARS by zahlásilo Komenského a pod. Osobne som za to, aby sa počas dlhodobých výluk (trvajúcich niekoľko mesiacov) zavádzali nové CP s obmedzenou platnosťou po dobu výluky. Myslím také výluky ako napr. na Ceste k nemocnici 03/2010-08/2010 alebo výluka v Skubíne počas stavby nového mosta v 04/2010-10/2010 alebo výluka na Karlove počas 10/2010-03/2011.

Potešilo ma, že aj u SAD ZV sa veci trocha rozhýbali. Od 14.5.2011 je výluka v Banskej Štivnici a pre dotknuté linky (602421-602428) bol vydaný výlukový cestovný poriadok. Pevne verím, že v podobnom duchu sa bude postupovať aj pri ostatných výlukách s dlhým trvaním.

Uplynul už viac ako 1 rok od zriadenia zastávky Dom Moyses a možno povedať, že postupne sa to zlepšuje. Za posledné týždne som viackrát cestoval L33 v dopoludňajších hodinách, z toho iba v jednom prípade nikto zastávku nevyužil, v jednom prípade dokonca hore vystúpilo 5 ľudí a 2 nastúpili.

Myslím, že aj Banská Bystrica obišla v tomto smere ešte celkom dobre. Severný obchvat nerieši len tranzitnú dopravu, ale vo veľkej miere aj vnútromestskú dopravu a v rámci nej dopravu na najväčšie sídlisko Sásová. Z tohto pohľadu možno povedať, že trasovanie severného obchvatu je pre mesto vo veľkej miere výhodné. To je jedna vec. Okrem toho, mestu BB pomôžu aj ďalšie (vyvolané - ak to tak možno nazvať) dopravné stavby, medzi ktorými sú most na Jesenskom vŕšku (v budúcnosti možno súčasť ďalšej prístupovej cesty do Sásovej), nový podjazd popod železničnú trať na Rudlovskej ceste, pripojenie perspektívnej obytnej zóny na južnom úbočí Bánoša k jestvujúcej dopravnej sieti, ďalej je to už zmieňované napojenie priemyselného parku. Takže Banská Bystrica môže byť spokojná s tým, čo dostala/dostane v rámci veľkej štátnej investície, akou R1 nepochybne je. To, či mesto súčasnú situáciu tak trochu aj nezneužíva, je otázne. Netrúfam si povedať, či by sa Sásová dočkala niekedy nového podjazdu na Rudlovskej ceste, nebyť severného obchvatu. A ako už bolo spomínané, bude veľmi zaujímavé sledovať, či t.č. budovaná prístupová komunikácia do PP od Partizánskej cesty / Shell (v rámci stavby SO) nebude zároveň na dlhú dobu aj jedinou prístupovou cestou do PP... ?

Vie mi niekto vysvetliť, prečo na webe dpmbb v sekcii projekty nejde otvoriť práve "Náhrada autobusovej dopravy trolejbusovou"?

Sorry, zabudol som vložiť odkaz na tú staršiu mapku ktorú spomínam v mojom predošlom obsiahlom príspevku hneď na začiatku v prvom riadku.. http://img199.imageshack.us/img199/1201/ppson.png ? Čiže omlúvam sa.. ?

Tu vkladám jednu staršiu mapku čo som kedysi dávno vytvoril pre predstavu ako bude PP Šalková - Majer umiestnený v tom oklitom teréne ohraničenom zo západu m.č. Majer, zo severu cestou I/66 (čoskoro už R1) a bývalým areálom cementárne, z východu m.č. Šalková a z juhu riekou Hron. Momentálne aktuálne je zatiaľ isté iba napojenie tohto PP privádzačom z križovatky s R1 pri CSPH Shell a firme Popako, čiže zo severozápadného smeru (tento je súčasťou stavby SO PPP2). http://img709.imageshack.us/img709/7858/xcementae.png
Zo strany od m.č. Majer je to záležitosťou mesta, a nie je zatiaľ známe či to bude z účelovej komunikácie pri firme Danko ktorá je pokračovaním od súčasnej konečnej (slučky) Majer paneláreň popri čistiarni a práčovni, tam ale bude treba vybudovať prepoj ponad protipovodňovú hrádzu a Selčiansky potok, toto je výlučne v réžii mesta a nie je súčasťou dodávky stavby SO od spoločnosti Granvia. Preto asi aj mesto čaká až sa ten privádzač dobuduje aby sa potom mohlo naň pripojiť, či bude riešiť aj spojenie cez tú účelovú komunikáciu popri práčovniach a Dankovi je otázne a nie je mi to zatiaľ známe..? Inak tá komunikácia v tej časti pred Dankom je v súčasnosti poriadny tankodrom a je to de facto len akási zhutnená stavebná komunikácia bez asfaltového povrchu plná dier a výmoľov, takže tam by sa to muselo nakomplet urobiť znovu ako nová mestská účelová komunikácia so všetkým čo to obnáša, teda aj s osvetlením, chodníkmi, atď. Ďaľšou uvažovanou možnosťou je vytvorenie prepoja na spomínaný privádzač SO od slučky súčasnej konečnej Majer - konečná pri pohostinsteve Rado a železničnej trati, ale tam to bude asi problém kvôli už vybudovaným objektom nejakej firmy a tiež transformátorovne vybudovanej v rámci elektrifikácie trati č. 170, v tomto prípade č.172. ? No a poslednou možnosťou napojenia na m. č. Majer je pôvodne naprojektované predĺženie vyššie spomínaného privádzača SO popri hrádzi Hrona http://img8.imageshack.us/img8/8062/bbsoimage.jpg až do križovatky Cesty k smrečine s Majerskou cestou pri tom jednom vysokom U-čku v Majeri. http://img517.imageshack.us/img517/1888/p811018896.png Tam to ale nie je pravdepodobné pre stiesnené podmienky medzi protipovodňovou hrádzou a tým vysokým pánelákom tvaru U. http://www.dialnice.info/gallery/image.php?mode=medium&album_id=173&image_id=9287 a terén popri hrádzi k predmetnému paneláku http://www.dialnice.info/gallery/image.php?mode=medium&album_id=173&image_id=9285 no a ešte vložím aj záber na miesto kde končí účelová komunikácia popri firme Danko tesne pred hrádzou pri ústí Selčianskeho potoka do Hrona http://www.dialnice.info/gallery/image.php?mode=medium&album_id=173&image_id=9284 tam by pripadalo to jej napojenie cez tú hrádzu a Selčiansky potok na cestnú infraštruktúru PP.
Nakoniec spomeniem ešte aj možnosť napojenia cestnej infraštuktúry PP na cesty m.č. Šalková. V tomto prípade asi mesto ale nič zase nepodnikne a bude pravdepodobne čakať na plánované predĺženie cesty R1 (od konca v súčasnosti budovaného SO) po Slovenskú Ľupču http://uradnatabula.banskabystrica.sk/download_file_f.php?id=147749 Detail na nové trasovanie cesty I/66 cez Šalkovú s premostením ponad železničnú trať č. 172 a aj plánovanú odbočku z nej v mieste zvanom Konopiská je na tejto mapke http://img26.imageshack.us/img26/3889/xcementaren.png kde je aj naznačený kruhový objazd pripojenia tejto cesty na cestnú infraštruktúru Šalkovej tesne pred mostom na Šalkovskú ulicu. Toto všetko by zase vybudoval investor toho predĺženia, čiže mesto by sa vlastne postaralo iba o prepojenie tej odbočky s cestnou sieťou PP, predpokladám podľa tej situácie tak max. 100-200 m novej miestnej komunikácie. Inak mesto je v tomto ohľade svojím spôsobom dosť "vychcané" a čaká že určité časti miestnych komunikácií vybuduje štát cez NDS v rámci tých nadregionálnych cestných stavieb, ale nie až tak celkom, iné mestá ako napr. Považská Bystrica, Žilina, (atď..) "vyboxovali" (vyrokovali a dosiahli) oveľa väčšie investície do miestnych komunikácií ako BB, aj keď vďaka aj za privádač k PP, nový podchod popod žel. trať 170 pri Aurise.
? Uf, popísal som toho hodne, ale snáď to pre predstavu a zorientovanie sa "čo je a tiež bude kde" bude postačovať.. ?

http://zvolen.sme.sk/c/5837918/civilne-lety-by-sa-mali-vratit-na-sliac-v-juni.html ? I keď tie časy k nejakým charterovým letom sú nie moc najvhodnejšie, ale zas si treba uvedomiť, že dopravca CP netvoril kvôli nim, taktiež väčšina ľudí idúcich na dovolenku nebudú o takejto možnosti ani vedieť, resp. využívať ju. Ono to bude skôr "pro forma" papierová zastávka, možno sporadicky využívaná pracovníkmi letiska idúcich domov po službe, ale asi hlavný dôvod je voľba trasy dopravcom po starej ceste kvôli mýtu ako Kami #43965 píše, ale nie som si istý, či aj tam mýto nie je zavedené..? ?

A mea culpa, budu to otvarat...

No ako mne to je jedno, ale davat to uz teraz do CP? Navyse ja som bol v tom, ze to letisko je momentalne zatvorene aj pre General Aviation, nie to este komerne lety, ale je pravda ze to moc nesledujem.

momentálne tam nič nelieta, ale niečo sa šušká o dovolenkových letoch, tak možno k tomu prípoj?

Ja by som zastavovanie pri troch letiskach chapal, keby jedno z nich nebolo uplne bez verejnej dopravy, dokonca tam tusim teraz nemoze ani GA (alebo...?)... preto sa pytam

ked ti ujde lietadlo, stihas autobus
Tiez nieco usetri na myte.

nejaký skrytý dôvod zastavovania pri troch letiskách tam asi bude... lebo pre obyvateľov Sliača je to totálne od ruky, takže kvôli nim tam stáť nebude

kuk postupy účtovania pre podnikateľov účtujúcich v podvojnom účtovníctve...
Jednoducho povedané - hodnotu dotácie rozpúšťam do výnosov v časovej a vecnej súvislosti s výškou odpisov.
Príklad: mám majetok za 1000 z ktorého 95% mám financované dotáciou (t.j. 950). Odpisujem ho 10 rokov, čiže ročný odpis je 100. Dotáciu rozpúšťam do výnosov rovnako ako sú odpisy, čiže 95% z ročného odpisu, t.j. 95.
Záver: náklad (odpis) = 100, výnos (rozpustenie dotácieň = 95, čiže čistý náklad = 5. Keby som na majetok nemal dotáciu, odpisy by neboli kryté výnosom, čiže by bol len náklad (odpis) vo výške 100.

túto otázku si mi vzal z úst, a tiež ma zaujíma odpoveď! ?

Naco je dobra zastavka Sliac, letisko? Viem ze letisko je tesne pri obci, ale aj tak - nebolo by efektivnejsie zastavovat niekde v strede obce?

"Letisková" linka do Prahy http://portal.cp.sk/Data/L601707_110601_32440.pdf