Discussion Forum › General Discussion

To si nevedel SAD Zvolen (ci kto to vlastni tu vasu chaoticku MHD) objednat aj 31 Tr ??? Ci zase nejaky Janko Hrasko robil prieskumy v MHD BB po tbus linkach a zdal sa mu klbak prazdny, tak si povedal dame nove kratke tbusy. No ich kapacita je este mensia ako u 14 Tr. Alebo sa naozaj chysta posilnenie tbus liniek ?

Ak by boli na linkách 1,2,3,6 kĺbaky na 100%, tak nové 30 Tr budú stáť vo vozovni. Veru, to by asi nebolo najlepšie využitie EÚ podporeným projektom.

Hovorilo sa o zachovaní 5 ks kĺbových 15 Tr.

koľko kusov 15Tr sa uvažuje zachovať? Podľa mňa čo som tak počúval od Vás, tak na L1,2,3 a 6 treba ponechať klbáky počas pracovných dní na 100%. Cez víkendy by mohli byť nasadzované iba sóla pri skrátení intervalu na L1 a 6 z 30min na 20min. Pri L2 a 3 kde sú klbáky cez víkend pristúpiť ku skráteniu intervalu zo 60min na 40 a rovnako aj pri L3 a 5 aby bol zachovaný preklad.

Zmena cp na železnici k 12.6.2011. Zmena sa týka len juhozápadu.
http://www.zsr.sk/slovensky/cestovny-poriadok.html?page_id=373

Autobus práve odišiel a prejazdnosť v plnom rozsahu obnovená.

Ďalšia dopravná nehoda na križovatke pri Slovenskej sporiteľni. Zjavne opäť auto idúce z vedľajšej cesty nedalo prednosť autobusu SAD ZV, ktorý skončil v polohe nakríž križovatkou a úplne bráni prejazdu na železničnú stanicu, takže príjazd vozidiel MHD cez most je nemožný.

Priemyselný park:
http://bystrica.sme.sk/c/5893096/v-priemyselnom-parku-predali-pozemky-styrom-firmam.html

Takže dokončenie prístupovej cesty od Partizánskej cesty je plánované do 12/2011. O ceste z Majera ani reči, tak možnože ani nebude..

Uvažoval som tak nad tým, že by bolo najlepšie si nechať viac 15Tr po tom, ako bude v prevádzke všetkých 19 vozidiel 30Tr. Rozhodne by mali ísť na GO #1528 a #1529 (tie by boli ako lusk potom), a v dobrom stave sa javia aj #1501,1503,1523. A možno aj iné...rozhodne 5ks bude málo.

Prístupová cesta k lyžiarskemu stredisku Králiky sa dočkala kompletnej rekonštrukcie, ktorá bola už veľmi potrebná. Cesta v celom úseku Králiky, Rusko - Králiky, SKI areál bola rozšírená, dostala nový asfaltový koberec v celej šírke a aktuálne sa dokončujú odtokové kanály pre vodu + terénne úpravy. Takže ak bude jazdiť skibus na Králiky aj v ďalších sezónach, tak už konečne po kvalitnejšej ceste.

vlastne áno, vo ZV ? Ale vtedy som ešte nepoznal až tak miestne pomery ani dopravcu (čo žiaľ dnes poznám).

Čo sa týka MHD ZV, tak rovnako to bolo aj pred rokom 2006...

Škoda len, že takéto "spestrenia" v podaní SAD ZV obmedzujú a ničia šiesty rok dopravu v BB (v porovnaní spotenciálom, ktorý bol z časti pôvodne aj realizovaný a potom zrušený alebo ani nemohol nastať) a to je stav, kedy by normálne človek už nemal mať vôbec žiadnu chuť si pripomínať neschopnosť tejto firmy a dôsledky jej konania ešte aj z iných miest, dosť našej krutej reality.
I keď mne je jasné, resp. aspoň dúfam, že sa na to pozeráte skôr z praktického hľadiska informovania, ako vyjadrovania súhlasu s úrovňou poskytovania služby (ako keby sa hrali malé deti s autíčkami v škôlke).

zaujímavé, len by to chcelo viac informovanosti od SAD ZV.

Re #43936 PIT: myslím si, že vzhľadom na absenciu zvolenskej sekcie (čo je škoda) je táto téma aktuálna. Veď kopec bystričanov pozná pomery v ZV a naopak. Asni neexistujú 2 bližšie právdzky MHD na Slovensku (po zrušení MHD v DCA). Ja osobne to vítam. Podľa mňa je takéto občasné spestrenia vítané. ?

Mne dlhodobo zakaždým nie je jasné, prečo kladieš takéto otázky v bystrickom fóre, kde poväčšine nikto nepozná riadne miestne pomery, či aktuálny stav vo Zvolene a v druhom rade to mnoho ľudí ani vôbec nezaujíma. Rovnako pýtať sa na veci, ktoré neschopná SAD ZV nevie v ozname popísať, keďže nevie poriadne urobiť absolútne vôbec nič, s tým tiež ťažko niečo urobiť. Keď to nie je schopná napr. v BB už šiesty rok, nieto ešte vo ZV, kde to tak robí asi odjakživa... Možno by bolo lepšie, keby si sa pýtal priamo u SAD ZV, možno by konečne pochopili, že to robia zle.

Ako neber to v zlom, ale neviem pochopiť, aký by malo účel, keby sem niekto ďalší začal kopírovať zmeny, ktoré sa dejú napr. v ZA, PO, BA, Prahe a pod. tak, ako ty kopíruješ veci zo ZV, ZH a pod.

Tak už viem čo to za novú zastávku. Jedná sa o presunutie zastávky Gymnázium pri Kimovskej ulici na nové dočasné pôsobisko oproti gymnáziu. Tzn. že linky 2,3,12,17 budú jazdiť po Študentskej ulici a následne zastavovať pri gymnáziu. Ale veľa vecí mi nieje jasných, keď pôjde L3,12 od Z. Potoka, tak vynechá zastávku námestie SNP? Pretože v tom ozname na stránke SADZV je len písané o presunutí zastávok Sekier a Potok na Štefánikovú ulicu. Či obojsmerne bude presunutá terajšia zastávka Gymnázium. Fakt len strohá info a mám plno otázok, však počas rekonštrukcie Kozáčekovej bola aj výluková mapa a teraz nič. Takže niečo by mohli na web zavesiť, kde ktorá linka vlastne stojí. Lebo toto je fakt nejaký chaos. ?

priemyselný park velmi nepotrebuje pravidelnú obsluhu. Zachadzanie 42 by malo v beznych casoch stacit. Ina vec je navazanie na smeny, tak bude priestor na ucelove linky/spoje. Prikladom moze byt priemyselny park v Nitre.

Už aj vo ZV sa dejú veci ?
Od 16.5.2011 do 30.9.2011 uzávierka Divadelnej ulice v meste Zvolen http://www.sadzv.sk/?program=51&module_action__0__id_info=14334 na toto som zvedavý. Na niektorých zastávkach sa robí rekonštrukcia, teraz Podborová, čakáreň. Na L3 nový vodič, taký mladý ale ide mu to. ? No a sedím si v buse a pozerám von okienkom a hľa nová zastávka a zase pozerám a tento raz ako puk. ? ? ? ?

Táto téma je zaujímavá aj pre mňa. Zdá sa, že zavedenie MHD do tejto oblasti bude reálne krátko po príchode prvých firiem, teda tých, ktoré už boli (zatiaľ) ohlásené - čiže v horizonte najviac 1 roka, tipujem.

Istá je komnikácia od Partizánskej cesty. Podľa toho, čo sa verejne hovorí, tak pôvodná komunikácia z Majera (od toho výškového paneláka) popri Hrone (čiže akoby pokračovanie cesty, ktorá sa teraz stavia od Partizánskej cesty v rámci stavby SO) sa stavať nebude. Ako náhrada by sa malo vybudovať prepojenie existujúcich komunikácií v Majeri (od Práčovní a čistiarní) k novej prístupovej ceste tak, aby bol zabezpečený prístup aj od Majera aj od Partizánskej cesty, ktorý bude v podstate hlavný.

Ako sa to dotkne MHD, zatiaľ je otázne. Je možné, že (ak počas najbližšieho 1 roka nedôjde k nejakej väčšej zmene linkového vedenia) linka č. 23 sa možno predĺží do PP, ktorá už dnes jazdí (hoci neverejne) až ku práčovniam, oficiálne iba po Majer-Paneláreň. V každom prípade by ale bolo potrebné kompletne zmeniť dopravnú obsluhu Majera a Šalkovej - teda liniek č. 42 a 456. História linky Majer-Šalková sa začala písať v roku 1993, odvtedy sa menilo viacmenej iba číslo (32, 45, 56, 42+456).
Bude zaujímavé sledovať ako sa porieši dopravná obsluha tejto oblasti a hlavne akým spôsobom.

Ďalšia vec, o ktorej tu už tiež bola reč, je fakt, že po dokončení SO nebude zastávka Cementáreň obsluhovaná spojmi v smere na Brezno. Problém v tom nevidím, keďže táto zastávka v súčasnosti je minimálne frekventovaná. Keby sme však boli o 10 a viac rokov dozadu, mohol by to byť problém, teraz už nie. To ale znamená, že aj L42 do Šalkovej bude musieť ísť po SO a potom by už možno rozumné ju trasovať cez areál PP tak aby sa dlhý úsek bez zastávky presmeroval cez územie s potenciálnym dopytom (priemyselný park).

Som zvedavý ako poriešia ten priemyselný park medzi Šalkovou a Majerom dopravnou obsluhou MHD? Či tam zavedú nejaké nové linky, alebo bude chodiť nejaká linka do Šalkovej cez tie novopostavené miestne komunikácie v PP a nie už cez I/66 popri bývalej cementárni? Zaujímavé bude trasovanie takých liniek, ale asi to bude hodne závisieť aj novovybudovaných prístupových komunikáciách do toho PP zo strany od centra, či bude ešte aj nejaká nová prístupová komunikácia z Majera, trebárs od toho výškového U-čka, alebo z priestoru dnešnej obrátky pri čistiarni (čiže od dnešnej konečnej Majer-paneláreň kde končí 23), alebo aj z obrátky pri železničnej trati (čiže od dnešnej konečnej Majer-otočka kde končí 42), alebo len z tej hlavnej a momentálne budovanej od benzínovej pumpy ponad R1-ku? Ak teda aj z Majera, tak sa určite potom bude musieť zmeniť linkové vedenie, taká 42 by postrádala takým spôsobom zmysel, ak by začínala v Šalkovej a končila v Majeri, a išla by cez PP a to aj v prípade, že by tak ako teraz smerom do centra išla po Partizánskej a zas z Nám. Slobody po Ceste ku Smrečine a následne Majerskej. Zaujímavé bude, že či bude zavedená aj nejaká nová linka zo Sásovej ako najväčšieho sídliska, alebo či tam bude končiť aj nejaká dlhá linka z Fončordy, alebo juhu mesta ako Radvaň, Kráľová, atď.., alebo nebodaj až z Rakytoviec..? ? ? Či budú všetky novozriadené linky zachádzať až do Šalkovej (čo nepredpokladám a bolo by to aj zbytočné), alebo sa zriadi nejaké obratište ako konečná liniek MHD na okraji PP..? No, v každom prípade si myslím, že kvôli plánovanej kapacite až 2500 zamestnancov v tom PP bude určite musieť dôjsť k zmene terajšieho linkového vedenia, tak skúste niekto načrtnúť že asi ako by to bolo najoptimálnejšie..? ? Myslím tým aj rôzne varianty pri rôznej konštelácii tých prístupových komunikácií hlavne od Majera, tá od benzínovej pumpy ponad R1 je už istá, je takmer isté že to bude aj z Majera, ale zatiaľ nevieme odkiaľ, alebo to niekto vie..?