BB-Schuhu
Veľmi som zvedavý na to, aké zmeny vo vozidlovom parku (autobusov) môžeme očakávať po zaradení nových 30 Tr. Po tom, ako autobusy DPM BB prestal prevádzkovať SAD Zvolen, tak pre vozy DPM BB bol nadbytok voľných autobusov, ktoré nemali kde jazdiť. Stala sa tak paradoxná situácia, kedy bolo až príliš veľa autobusov (treba poznamenať, že v tom čase ich SAD ZV nahradila starými Karosami 700, ktoré boli až v 10/2009 nahradené novými Citelismi).
Voľné autobusy DPM BB ostali v 01/2008 stáť vo vozovni. V mesiacoch 02/2008-08/2008 premávali na kyvadlovej doprave, potom opäť nemali kde jazdiť. Priestor zostával pre zálohu za minibusy a trolejbusy, v zime to boli skibusy, v lete 2009 kyvadlovka do Španej Doliny. Od 12/2009 začali trvalo nahradzovať trolejbusy. V 06/2011 to ale všetko skončí a čo bude s týmito vozmi ďalej, to sa nechám prekvapiť.
Zaujímavé je aj to, že B952 išli k SAD Zvolen, dopravnému podniku zostali iba 932+ kĺbové 961. Ostatné kĺby 941 stoja vo vozovni po neslávnom konci svojej kariéry. Tiež mi nie je jasné, či vyradením 19 vozidiel sa myslí ich fyzická likvidácia, alebo voľnejšia alternatíva (vyradenie z MHD BB, teda možnosť jazdiť niekde inde).
Voľné autobusy DPM BB ostali v 01/2008 stáť vo vozovni. V mesiacoch 02/2008-08/2008 premávali na kyvadlovej doprave, potom opäť nemali kde jazdiť. Priestor zostával pre zálohu za minibusy a trolejbusy, v zime to boli skibusy, v lete 2009 kyvadlovka do Španej Doliny. Od 12/2009 začali trvalo nahradzovať trolejbusy. V 06/2011 to ale všetko skončí a čo bude s týmito vozmi ďalej, to sa nechám prekvapiť.
Zaujímavé je aj to, že B952 išli k SAD Zvolen, dopravnému podniku zostali iba 932+ kĺbové 961. Ostatné kĺby 941 stoja vo vozovni po neslávnom konci svojej kariéry. Tiež mi nie je jasné, či vyradením 19 vozidiel sa myslí ich fyzická likvidácia, alebo voľnejšia alternatíva (vyradenie z MHD BB, teda možnosť jazdiť niekde inde).
draxter
V sobotu, nedeľu jazdí len #3001 na linkách 2 a 4. Inak tam jazdia autobusy DPM.
Re #43890 no.ev.di.:
1. z križovatky Partizánska - Cesta k nemocnici hore a po Rudlovskej a tam potom jedna vetva po Rudohorskej na Pieninskú a druhá na Starohorskú.
2. Druhá cesta počítala so zatrolejovaním ulíc od Strieborného námestia, Lazovná, Severná, Komenského, Na Karlove a Sásovská cesta na Karpatskú. Mohla by potom byť predĺžená napr. L2 Vozovňa - žst. Sásová alebo niečo podobné, prípadne aj linka Sásová stanica. Prečítaj si kapitoly o trolejbusoch tu na imhd v sekcii Zaujímavosti, tam toho je.
3. Linka 34(+35+36) je určená nielen pre sídlisko Podlavice, ale aj pre vysokoškolské internáty na Tajovského, UMB. Preto je častokrát sólo voz preplňovaný, a interval spolu do centra veľmi slušný. Trolejbusy by z Roosveltky mohli jazdiť až do Podlavíc, ale chcelo by to úpravu nevhodnej cesty na začiatku Podlavíc, tzn. ešte pred vjazdom na samotné sídlisko. S/ tam obmedzenia na 40kmph, pretože je tam úzky prejazd. Ak by sa to nejak spolu vyriešilo, aj to by bolo možné, aby sa tam zaviedli trolejbusy.