Discussion Forum › General Discussion

Dopravca sa volá Touring Bus Ltd., Sofia (BG). Takže odchod z BB smer Varšava je 3:40 príchod do Krakova 9:00. Odchod z Krakova smer Atény 16:45 príchod do BB 21:00. Uvidíme či bude táto zaujímavá linka premávať. Kedy bude premávať to neviem, záleží aj na ministerstve a podobne, ale termín pripomienkovania je do 11.11.2010. ?

Presne tak, týmto krokom sa úplne demaskovali a ukázali o čo im vlastne ide už od samého začiatku, a to čo najviac eliminovať postavenie BB ako prirodzene stredoslovenského centra, pokiaľ možno čo najviac jej "hádzať polená pod nohy" a naplánovaním iba im vyhovujúcej nadradenej dopravnej infraštruktúry ju pokiaľ možno obísť všetkými hlavnými a nosnými trasami dopravnej infraštruktúry tak, aby sa z BB stalo zabudnuté provinčné ospalé mestečko, ktorému sa budú vyhýbať potenciálni investori, a to všetko preto, aby pri prípadnom budúcom územnom usporiadaní na 3+1 kraje, BB ťahala za kratší koniec..
Spočiatku im vadilo trasovanie R3 cez BB, pričom tento medzinárodný koridor na ťahu E77 je prirodzeným a historicky už stáročiami zakotvený priebeh trasy sever-juh cez Slovensko. Keď potom rôznymi zákulisnými machináciami a určite aj politickým lobbingom dokázali presadiť jej pretrasovanie do nezmyselnej a nelogickej polohy cez Turiec, tak si už asi mysleli a nadobudli dojem, že majú vyhraté. Banskobystrická župa následne de facto ustúpila (múdrejší ustúpi, aj keď nie vždy je to žiadúce ?), ale celospoločenská potreba si aj tak "vynútila" také riešenie, aby bola prepojená aj časť medzi BB a RK, či už z dôvodu prepojenia nadradenej dopravnej infraštruktúry sever-juh (a najnovšie aj západ-východ dočasne medzi BA a KE kým sa nedostavia R2 od ZV po KE), ale aj ako alternatíva spojenia okľukou cez ZA! Ďalším dôvodom je aby samotná BB a priľahlý stredoslovenký región bol napojený na kvalitnú cestnú cieť pokiaľ možno všetkými smermi, v tomto prípade severným, no a taktiež aby rýchlostná cesta tohto typu nekončila niekde "v lufte", ale ako norma káže, buďto na rovnocennej alebo nadradenej komunikácii, alebo hraničnom prechode. Ďalej kvôli zachovaniu prirodzene trasovanému medzinárodnému koridoru E77 bez zbytočných zachádzok cez Turiec, atď. Tak vznikol logický nápad a krok, predĺžiť rýchlostnú cestu R1 z BB na D1 pri RK, čo sa momentálne aj darí realizovať, pretože sa významne pokročilo v plánovaní na realizáciu a výstavbu úseku R1 BB-RK, má to podporu vlády, ministerstva dopravy, širokej odbornej a laickej verejnosti, len v žilinskom samosprávnom kraji akosi nie! ? ? Apriori nemám nič proto ľuďom obývajúcich žilinskú kotlinu, nerozlišujem totiž ľudí podľa miesta bydliska, ani národnosti a rasy, ale delím ich iba na dobrých a zlých. Ale neviem prečo mám pocit, že v poslaneckých laviciach ŽSK sa zišlo práve tých kontroverzných, nenávistných, neprajných, závistlivých a nežičlivých akosi neúrekom, a to platí aj o iných mocenských zložkách a inštitúciách v žilinskom kraji!

Zdravím.
Nakoľko mám príbuzenstvo v BB a táto plánovaná linka ponúka výbornú možnosť návštevy Krakowa (odchody 3:40 z BB a cca príchod 21:00 do BB sú solídne), tak ma zaujíma.
Nevie niekto aký dopravca by mal túto linku prevádzkovať, odkedy by mala chodiť a aká je pravdepodobnosť je spustenia?
Diki ?

Špinavci žilinskí ? Jediné, o čo im ide, aby boli pupok sveta a všetci ostatní svietili sviečkami ? Nech mi niekto povie, o čo je dôležitejšie ťahať rýchlostnú cestu cez Kremnicu a Turčianske Teplice v porovnaní s BB a Donovalmi

Námietky voči plánovanej R1-tke do Ružomberka
http://www.bystrica24.sk/news.php?extend.72730.34

tak diky za info..

nie dneska doobeda okolo 9 na AS .

a v ktorý deň sa to stalo, včera?

Tak ono v tomto prípade asi nebol na príčine prehriaty motor, takže jeho vyotváranie moc toho neporiešilo...

táto C 954 poriadne dymyla keď´už prišla do BB. Vodič to vyotváral aby sa to trochu ochladilo, ale očividne mu to nestačilo na vyriešenie poruchy.

Trochu ale nechápem, že prečo vodič išiel s horiacim autobusom až na zastávku Donovaly, keď o požiari evidentne vedel už skôr (súdiac z toho, že ihneď po zastavení išiel vodič dozadu - a inak dym a smrad museli spozorovať buď cestujúci alebo vodič v spätnom zrkadle). Je dosť logické, že ak sa vyskytne niečo také ako požiar, tak vozidlo odstavím ihneď (aj za cenu toho, že budem prekážkou na ceste) a nepôjdem s horiacim vozidlom ďalej k najbližšej zastávke.

Horiaci autobus na Donovaloch
http://urda.blog.sme.sk/c/246519/Poziar.html

Všetky zvolenské mestské sedemstovky ktoré jazdili v MHD BB, čo mali zaoblenú riť allá 900 to majú od výroby. Sú to totiž jedny z posledných sérii (B732.1666, B731.1667) ktoré mali zadné čelo ako 900 od výroby.

Takže tá ZV-646BC má tú zaoblenú riť od výroby?

toto su vsetko mestske vozy, jazdili aj v BB (ZV-646BC, 651BC). Ide B 731 v povodnom stave. GO na 950/Axer vykonavaju na mestskych vozoch pre MHD ZV. V Brezne maju take len C 734 (http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=52307), mestske vozy maju povodne cela.

ani jedno roserizovane vozitko tam nie je... len kulato-prdelate 700ky dovezene cez Zliner...

No dobre, tak rošerizovaná sedemstovka.

900ka tam nie je ani jedna a vsetky 700ky su iba po stetkovej GO, takze nic-moc...

Mne sa aani tie sedemstovky a deväťstovky na fotkách nezdajú byť nejaké vrakózne.Najhoršie tam vyzerá to C-čko.

už to neplatí, posledne som v BR videl Citybus na linke 1 a B952 na linke 2, kúpené (prenajaté) z DPMBB.

To je ale vozidlovy vrakopark. Na linky do Podbrezovej by som to radsej nepustal, lebo by si to mohol spliest zeleziarensky zeriav a premiestnit to na inu hromadu.