Discussion Forum › General Discussion

Tak myslim ze zrovnavat pohodlie nizkopodlazaku a klasickeho busu treba z pohladu toho, kto nastupuje.
Ja mam radsej klasicky bus, lebo schody mi nerobia problem a rovna podlaha je komfortnejsia a umoznuje lepsie vnutorne usporiadanie. Ale dochodca alebo rodic s kocikom urcite uprednostni nizkopodlazak bez ohladu na to, jak to vypada vo vnutri. Vnutri mas na vylezenie na sedadlo viac casu ako pri nastupovani. Vcera som bol svedok, ako jedna dochodkyna nevedela nastupit do elektricky, hoci ju dnu tahali 2 cestujuci:)

Co sa tyka sposobu vymeny vozidiel - tiez sa priklanam k tomu, ze sa cast vozoveho parku mohla vyriesit uplnou rekonstrukciou sucasnych vozidiel - co vlastne znamena nove vozidlo so starymi papiermi a cena by bola vyrazne nizsia. K argumentu hmotnosti - sucasne trolejbusy su stejne ovela lahsie ako Citelisy.
Hromadny nakup sposobi, ze o 10-15 rokov bude treba opat vymenit naraz cely vozovy park. Ovela racionalnejsie by bolo kupit kazdy rok 3 nove trolejbusy a 3 zmodernizovat.
Bohuzial v nasich zemepisnych sirkach sa rozsirilo myslenie - plati to EU, tak nas ekonomika nezaujima. Len nech poslu peniaze. Akoby to neboli tiez nase peniaze.

A este si neodpustim rypnut do cipovych kariet. Nutit cestujucich, ktory maju bezplatne cestovne, aby pouzivali cipovu kartu je zvratene. Skutocne existuje aj iny sposob zistenia vytazenosti vozidiel ako cipove karty. Predsa na efektivnu MHD nepotrebujem vediet aktualne vytazenie MHD v kazdom momente.
Staci porovnat uroven MHD v Banskej Bystrici, kde sa donedavna presne sledovala obsadenost pomocou cipovych kariet, a povedzme v Bratislave, Brne, Ostrave, kde sa pocet cestujucich zistuje na zaklade prieskumov.
Pridana hodnota cipovej karty sa blizi k nule, zatial co naklady smeruju opacnym smerom.

http://ekonomika.sme.sk/c/5504266/kosice-a-prahu-spoji-sukromny-vlak.html#ixzz0wT9Yl5f9

Jediná nová vec je asi akurát tak iné typové označenie, pričom nikto aj tak nevie, čo to znamená (no teda aspoň výberová komisia by mohla). DPMBB ešte stále nebol schopný ani reálne povedať, že kto vyhral obstarávanie (vyplýva to len nepriamo) a akosi to nie je ešte zverejnené vo vestníku obstarávania, ani len na stránke dopravcu (ale tam vlastne nebolo zverejnené ani to, že nejaké obstarávanie vozidiel vyhlásil).
Katastrofou je však to, že namiesto lacnejšieho spôsobu získavania vozidiel generálkovaním starých a zachovávania vozidlového parku zodpovedajúceho potrebám a primeranej kvalite služieb, sa radšej poľahky zbavia kĺbových trolejbusov, ktorých prevedenie interiéru je jednoznačne lepšie ako tie nové nepodarené vozidlá (navyše sóla!!!), kde je nízkopodlažný akurát tak vstup do vozidla, avšak v samotnom vozidle sa potom cestujúci štverá na sedadlo ako na Himaláje a stojaci človek si nemá kam dať nohy, keďže v polovici vozidla zavadzajú stupne.
Pán Němec zase vykladá o nevyužívaní vozidiel a pod., avšak zase mu utekajú základné veci - stále je v BB vykonávaná verejná doprava nezmyselne duplicitne v súbehu s dráhou autobusmi MHD a dokonca aj prímestskými autobusmi, čiže vyťaženie vozidiel nezodpovedá reálnemu využitiu kapacít pri racionálnom poskytovaní dopravy s využívaním výhod a zohľadňovaní nevýhod, ktoré jednotlivé systémy majú, nehovoriac o kvantách peňazí zbytočne nalievaných z rozpočtu mesta a VÚC na duplicitné dopravy do SAD ZV (a potom poďme zvyšovať cestovné a nechať platiť trojročné deti a nariekať koľko sa musí dotovať).
Ďalší fakt je, že vo vozidlách sa vozí hrubým odhadom cca 20 % cestujúcich bezplatne, resp. bez evidovania vykonanávaných jázd (keďže napr. mesto nezmyselne s bezplatnou možnosťou cestovania zrušilo aj povinnosť evidenčnú i keď nič nebránilo tomu, aby si cestujúci z kariet, ktoré tak či tak už mali, len dali vytlačiť evidenčný lístok, ako pri mesačných lístkoch programu MAXI jazdy), pričom je teda skutočne veľmi ťažko hovoriť o tom, čo je ako využité v skutočnosti.
Naďalej sa napriek veľkým rečiam vôbec nič nezmenilo v tom, že MHD mal prevádzkovať už dva roky len jeden dopravca - DPMBB. Naďalej neexistuje ani len plná integrácia tarifných podmienok v MHD, nie to ešte s PAL, či železnicou a intergalaktická časť MHD neakceptuje časové cestovné lístky (čo navyše bráni aj zavádzaniu ich ďalších druhov), označníky sa aspoň podľa možnosti civilizujú len kvôli tomu, že to urobí DPMBB.
Samozrejme nové vozidlá budú vždy nové vozidlá a v zásade sa jedná o pozitívum, avšak je otázka efektívnosti a efektu spôsobu realizácie a výhľadu do budúcnosti - kto už dopredu chce ísť dole vodou, ten pôjde určite, iný má snahu a ak sa náhodou nepodarí lepšie, tak sa dostane vždy ďalej, ako keď to fláka od začiatku. Skrátka nič tu poriadne nefunguje a nejaké nové vozidlá praxou neoverenej konštrukcie a vyhotovenia za peniaze z EÚ to sami o sebe zmenia len naoko. Je to v ľuďoch, ktorí sú tí istí, pričom časť z nich je totálne neschopná a časť má prioritu v obohacovaní subjektu a nie vo verejnej službe (tým pár lastovičkám, čo by sa našli, sa radšej odlomia krídla, či ubijú po hlave), prípadne sa zamerajú ešte na vlastnú sebaprezentáciu demagogickým táraním o reálne vôbec neexistujúcih úspechoch... toto je realita BB.

to máš pravdu dúfam že aspoň tých 8 trolejbusov čo chcú nechať bude kĺbových

Nové tarifné podmienky už aj na stránke www.sadzv.sk

zdravím
dá sa niekde pozret foto toho: Škoda 30Tr Sor alebo to bude nejaký nový typ?

Výborne, BB sa priblíži(la) do štádia bez kĺbových vozdiel. ?

Zaujímavý článok, konečne som sa dozvedel po dlhých mesiacoch aj niečo nové... Ako bude vlastne vyzerať Škoda 30 Tr SOR? Bude to tiež karoséria z SOR NB 12, pôvodne sa ale hovorilo o označení 29 Tr Aký je teda rozdiel medzi 29 a 30 Tr?
Nastupovanie všetkými dverami... ?

tu je článok o nových trolejbusoch http://bystrica24.sk/news.php?extend.61872

No a? Tu v BB sa tak píše. ?

Autobusi, hej ? ? ? ?

www.mazuchmartin-autobusi.estranky.sk

Zlodej ukradol semafor http://zvolen.sme.sk/c/5501991/zlodej-ukradol-semafor.html ? ? ?

Dnes je už streda a do obeda nebol nikde nový ceník prímestskej dopravy od 15.8.2010. Ja že už budem nadávať 4 dni do začatia platnosti a nikde nič. Ešteže je tu SADLC lebo len on to konečne nahodil http://www.sadlc.sk/public/index.php?option=com_content&task=view&id=157&ac=0&Itemid=360 To sú ceny ?

Tie kĺby nedá dohromady ani Chuck Norris a matka Tereza dokopy.

Je možné že tie naše klby uvidíme v premávke počas školského roka?
Alebo už sú zase dade prenajaté?

Ľudia, pozrite na toto: kamera v Soule zachytila výbuch autobusu na zemný plyn:
http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/208415-kamera-zachytila-nahlou-explozi-autobusu-na-rusne-ulici-17-mrtvych.html

Keď som bol pred pár dňami v Harrachove, spomenul som si na požiar motorového vozňa 820 pred pár rokmi. Pátral som bližšie info na vlaky.net a s prekvapením som zistil, že niečo podobné sa stalo aj na našej ozubnicovej železnici Pohronská Polhora-Tisovec. Podľa diskusie na vlaky.net zhorel vlak radu 820 dňa 17. augusta 1997 o 18:34 za stanicou Zbojská.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/temax.asp?page=2&kat=2&id=1541&list=2

Touto traťou som v 90-tych rokoch rovnakou radou 820 cestoval pravidelne. Problémy boli na dennom poriadku. Minimálne 4x sa vlak pokazil, raz začal dymiť motor pár metrov pred koncom stúpania a vlak bez šťavy zacúval späť do Tisovca, odtiaľ náhradný voz (meškanie bolo asi 100 minút). Ten požiar mi akosi unikol pozornosti, je ale pravda že vtedy som sa tomuto až tak aktívne nevenoval. Keby sa to stalo dnes, tak už o pár hodín som tam s foťákom ?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6819