Discussion Forum › General Discussion

SAD ZV na všetkom záležalo a záleží len toľko, kým potrebuje o veciach rozprávať, aby oblbovala hlupákov na MsÚ, ktorí nič nedotiahnu tam, ako by malo byť, prípadne na čom sa dokonca písomne dohodlo, či nariadilo.
A vyjadrenia p. Němca sú na úrovni, ako keby bol z SAD ZV. Sa fakt nehanbí nahlas rozprávať niečo také?? - "Počet dverí vo vozidle sme tam dali, lebo chceme skrátiť čas pri výstupe a nástupe cestujúcich" >> to je úplný výsmech v prípade, keď sa napriek vyššiemu počtu dverí nastupuje len dvoma, nabíjajú sa kredity na karty (pričom nie sú ani minimálne obmedzenia, takže bežne si ľudia nabíjajú aj za len 2 € a teda častejšie) a čo sa týka pohotovostnej hmotnosti a opotrebovania ciest, tak podľa údajov tu na imhd také plyňáky Citelis 12M CNG majú 12 476 kg, kým trolejbus Škoda 14 Tr 10 000 kg a pochybujem, že by to niekoho trápilo. Mňa skôr trápi to, ako nekvalitne sa v BB udržiavajú cesty firmou jedného pána poslanca - keď plátajú diery, tak valec zásadne nepoužívajú (však majú žabku) a asfalt uťapkajú ako deti koláčiky na pieskovisku.

Re #41352 Robo: Tvárilo sa to, že vozidlá majú byť ihneď pripravené nabehnúť do prevádzky, tak ak je v špecifikácii požiadaviek aj systém na tarifné vybavenie, ktorý je na prevádzku nevyhnutný, tak áno.