Discussion Forum › General Discussion

Pekná fotogaléria T-SORu.Z obrázkov nevyzerá vôbec zle.A čo testovacie parametre? Snáď sa nájdu odborníci na objektívne zhodnotenie...

Ehm... ? Rok som si akosi nepozrel... Tak nič potom! ? Som sa tešil že naše busy sú späť v BB a nič... ☺ Možno nás ale prekvapia a konečne prídu! ? Fajn fotky z troleja... ?

Kedže v NR máme skoro všetky kreácie od SORu + aktuálne aj testovaciu NB12 (ale aj Solaris). No NB18 sú na tom subjektívne lepšie ako BNky čo sa spracovania týka, ale to je fakt. Nie sú dokonalé, ale tak zasa vyložene strašné tiež nie. Tak a boli to prvé sériovky, určité detské choroby si tu určite odtrpeli. Tak po roku je to celkom dobré. ?

Re #40670 810zssk: A vlastne budú mať u vás v BB aj nejaké využitie? Či namiesto tých pozbieraných B741? ?

No v B(ratis!)lave uz nejazdia, tak snad hej

Vsak prave - jeden, to je na Bratislavu celkom dobre cislo ? Aj to je otazne ci horel naozaj...

1) Vozidlo s lepšou akceleráciou sa dostane skôr na hospodárny stupeň??? Keď mám dve rovnako ťažké a obsadené vozidlá a jedno má výkon trakčákov trebárs 100 KW a druhé 200 KW, tak na ktorom zaradím skôr maximálny rozjazdový stupeň (ak nechcem, aby mi cestujúci popadali)? Hádam na tom menej výkonnom, nie?
2) Zaujímavé, že vo väčšine miest sa jazdí s PCC-čkami dosť neplynulo. Najväčší extrém v tomto smere je asi Brusel, kde má stojaci cestujúci naozaj čo robiť, aby nelietal. Plynulo s tým jazdí v každom meste zopár ľudí, ktorých tá práca baví a zvyšným je to jedno. Duewag je v tomto smere dosť "blbuvzdorný" a extrémne prudké rozjazdy neumožňuje. Nakoniec, aj na pražských 14T už máte namontované softvérové obmedzenie rozjazdového výkonu, lebo mnoho vodičov veľmi rado zneužívalo ich trakčné vlastnosti a dôchodcovia pri rozjazde padali (mal som tú česť vidieť to na vlastné oči).
3) Myslím, že na viedenskú placku sú trakčné vlastnosti E-čka úplne postačujúce. A taká kačica nie je v tomto o nič lepšia.

Re #40586 S499.1023: Dielom českých rúk je na T3 všetko, akurát české ruky pracovali podľa americkej dokumentácie. Ale laminátové čelá a pod. nápad Američanov rozhodne nebol.

Re #40587 S499.1023: Napadá má napr. ovládanie pomocou ručného radiča, aj keď to niekto môže považovať aj za nevýhodu (napr. pán Tibor N.). I keď v Štajerskom Hradci majú na svojich električkách duewagovskej koncepcie ovládanie pedálmi (a nielen na nich, dokonca aj na Cityrunneroch)... PCC s ručným radičom (pokiaľ nerátam modernizované PCC s tyristorovou alebo tranzistorovou elektrovýzbrojou, prípadne T5, ktorá však zrýchľovač nemá, takže ju za "klasické" PCC považovať nemožno) som ešte nevidel.

Re #40588 kallokallo1: Nikto Ťa nenúti si to čítať. Toto fórum je určené pre debaty PREDOVŠETKÝM o banskobystrickej doprave, ale to neznamená "výhradne". To znamená, že keď sa od bystrickej témy náhodou prejde k nebystrickej, nič sa nestane. Iné by bolo, keby sme tu debatovali o futbale alebo mikrochirurgii oka.

Re #40594 810zssk: ...a preto jeden z nich horel. ?

Re #40600 brefos: Tej pochybnej stránke by som neveril, robia to zhruba dvanásťťročné deti, ktorým evidentne nič nehovorí autorský zákon. Našiel som tam už viac odslova-doslova prepísaných (či skôr skopírovaných) mojich textov, pri ktorých bol uvedený ako autor textu niekto z pochybných autorov tej stránky. A podobný problém s touto stránkou malo viacero ľudí, pričom sa jednalo aj o fotky, mapky, náčrty a pod. Keďže napriek upozorneniam nie sú ochotní to odstrániť, budeme musieť asi pristúpiť k žalobe na nich.

Re #40603 Solider: Čo má URŽD s trolejbusmi??? Mestské dráhy nie sú v jeho kompetencii...

Re #40606 mirkobb: Je táto informácia overená? Lebo na Busportáli bolo písané, že len do 1. 4.

Re #40622 irizar: Alebo už aj pár mesiacov, keďže kríza je na ústupe...

Re #40627 vladis888: Zmluvu a platnú legislatívu porušili už X-krát a zatiaľ sa nič nedialo.

Re #40635 BZUCO: Nepovažuje, akurát si prehodil poradie písmen "ejb" a vyšiel z toho vulgarizmus. Aj keď k danej fotke sa to slovo hodilo. ?

Re #40656 810zssk: Dráhovú úrad už pár rokov neexistuje, takže tam mu asi neporadia...

Re #40662 roman85: Bratislava rozhodne nenahrádza článkové trolejbusy krátkymi, ale skôr naopak.

Re #40665 neoBB: Včera večer stáli všetky bystrické Karosy vo vozovni Petržalka zoradené vedľa seba a už bez bratislavského tarifného systému. Takže myslím, že ich môžete v dohľadnej dobe očakávať.

Tak ten interiér TBN12 stále nie je žiadna výhra, ale už je to marginálne lepšie ako v buse NB12, hlavne v zadnej časti. A konečne niekoho v SORe napadlo vyhradiť priestor IBA pre kočíky, aj keď taký miniatúrny, a nepchať tam sklopky.

to sa načakáme, už mali dojsť vraj minulý rok... ?

prídu domov tie karosy z blavy?

18m verziu uz testuju v Ostrave

Ešte sa nič nekúpilo. A Bratislava nenahrádza kĺbové trolejbusy za sólo, neviem, odkiaľ máš takú info.

naco klby ?? vedenie urcite uvazuje nahradit kus za kus teda klb za solo , ved 19 trolejbusov sme nakupili a jazdia ,. si nespokojny ??? vsade sa to tak robi ,.... hlavne v BA a BB

Nemas pravdu:
http://kouzlodopravy.cz/mesta/ostrava/sor_tnb18/9998/slides/001.JPG

Trolejbus SOR je pravdepodobne najlacnejší z tých čo pripadajú v úvahu nakúpiť, vypadá aj celkom "k svetu", ale je tam veľa ale.. ? Nie je zatiaľ homologizovaný na Slovensku, ale za ešte väčší problém považujem neexistenciu dlhej 18 m verzie, pričom autobus v kĺbovom prevedení už majú, atk tu vyvstáva otázka, či SOR pripravuje aj 18 m trolejbus a kedy..? Pretože najlepšie z 15 Tr ešte síce najazdia nejaké tie km, ale aj tak už čoskoro bude potreba ich nahradiť, tak potom určite vyvstane problém, že čím? Mať vo vozovom parku trolejbusy od dvoch rôznych výrobcov by síce bolo schodné riešenie, ale možné nie až tak "praktické".. ? V takom prípade by sa mal DPMBB pred nákupom spomínanýxh krátkych trolejbusov v tej 12 m verzii pýtať výrobcu a dodávateľa SOR, kedy mieni uviesť do výroby aj kĺbovú verziu a zaviazať ho k tomu už pri kúpe týchto.

.. tak sa už necháme len prekvapiť javascript:smile('?');

Ale nefunguje to tak ze v DPMBB si povedia ze chceme SOR a mozu ho len tak kupit...

Pre homogolizaciu neviem (ak ta to velmi zaujima tak ti poradia na Drahovom urade), podmienky sutaze stanovuje jej zadavatel

Však prečo by sme v niečom (ak je to dobré..) nemohli byť aj prvý.Však 750V sme mali prvý ... Ale, vážne, neviem čo všetko musí byť splnené pre homologizáciu a pre súťaž.Stále chcem veriť tomu že je potrebná obnova a že sa nájde aj trochu objektivity v tom čo a za koľko vybrať ...

A este raz to rozdelim do dvoch prispevkov, sorry.

Co sa poslednej vety tyka - nie je to take jednoduche. Vozidlo sa musi najskor vysutazit v tendri, ktory maju vyhlasit coskoro Predpokladam ze podmienkou pre zapojenie sa bude ze vozidlo musi byt schvalene. To nie je zatial myslim ani TN ani NT.