Discussion Forum › General Discussion

Ale logicky nebude nikto upisovat akcie, ak je zaporne vlastne imanie. Preto sa MUSELO znizit ZI aby sa tym uhradili straty minulych obdobi. Alternativne by mesto ako 100% akcionar muselo tie straty uhradit.
Ina vec je, ako bolo vlastne imanie spocitane. Ak VI>ZI potom sa malo upisovat s emisnym aziom. Ak VI=ZI=2 mega, potom by sa bolo treba spytat, ako k takemu malemu VI dospeli.

http://www.bystricoviny.sk/uncategorized/trolejbusy-zostanu-v-bystrici

No som zvedavý...

Vie niekto či tá cena pre dospelého 1,5eura je myslená jednosmerne, alebo obojsmerne? Je to nejednoznačne napísané...

CP na XII. majstrovstvá Európy F.I.S.T.C. psích záprahov
http://www.dpmbb.eu/documents/CP_ms_2010_Donovaly.pdf
Čo ma prekvapilo, je to, že kyvadlovka pôjde aj zo Zvolena
?

a čo je obrázok opravovaného trolejbusu a elektrovýzbroj tak to je z Plzne

ja si myslím(hoci niesom z BB)že to je #1526.Tá mala totiž dobre zhrdzavenú karosériu,nápravy ai.

Ktorý trolejbus je tu zobrazený pri rekonštrukcii? http://www.dpmbb.eu/opr.php
Zišlo by sa viac takých opráv...

nádhera, ako stvorený pre Rudlovskú cestu ?

jednalo sa o 49% zvýšenie ZI, nie o jeho predaj (viď úplný výpis z Obchodného registra). Takže platí čo som povedal. ?

Toto by sa zišlo v BB. Pekný trolejbus http://www.veterany.eu/wp-content/2010/02/D-trolleybus-Der-VEB-IFA-Kraftfahrzeugwerk-_Ernst-Grube_-in-Werdau-entwickelte-1953-f%C3%BCr-die-BVG-Ost-einen-Doppelstock-Obus.jpg ?

Sice namam rad BBDS, ale preco by trolejbusovu dopravu v meste nemohli zabezpecovat oni, ked uz vlastnia trolejku aj tie stare trolejbusy.

Zakladne imanie nema s cenou podielu nic spolocne. Ked uz tak vlastne imanie.

princíp idiotizmu:
1. mám zabezpečiť 50 nových autobusov
2. nezabezpečím 50 nových autobusov, ale nikto ma nesankcionuje
3. zabezpečím istý počet Karosa radu 900 a tvárim sa že sú najmodernejšie, potom doveziem ojetiny radu 700 a tvárim sa že všetko je v poriadku
4. vypoviem zmluvu na mestské busy radu 900
5. uchádzam sa o nenávratný príspevok na CNG busy, lebo chcem vyradiť šroty radu 700
6. vstúpim do DPMBB 49% účasťou, ale až po tom, ako sa zníži jeho základné imanie z 27 miliónov na 1 milión (je rozdiel dať 49% z milióna a 49% z 27 miliónov, že?)
7. tvárim sa ako majster sveta - podpíšem memorandum o porozumení, ale napriek tomu mestské autobusy nechcem, nezjednucujem za rok nič, vydieram mesto pokutami....
takže toto je bystrická čisto vykorisťovateľská rozprávka. A aký bude mať záver? Dopíše ho sám najväčší ko....risťovateľ ?

jednoducho keby primátor stál za niečo, tak namiesto autobusov na CNG sa pre MHD skúša uchádzať o nové trolejbusy a návrat radu 900 (v ponímaní SAD ZV predsa moderných) autobusov jazdiacich v BA (kĺby) a stojacich v BB (sólo) do premávky. ?

ja dúfam, vzhľadom na poslednú vetu primátora, že nie trolejbusy, ale on pôjde z mesta preč ... (po voľbách)
a mimochodom, to je Brusel, s prepáčením "tak krepý", že dovolí nahrádzanie trolejbusov CNG autobusmi?

http://www.rozhlas.sk/inetportal/web/index.php?lang=1&stationID=0&page=showNews&id=80214

Mna len štve že čím dlhšie sú tu tak tým sa kultúra a rozdelenie liniek zhoršuje.

Take pripady su - napr. 70% vlastni investor, ktory do toho nalial peniaze a 30% vlastni ten kto do toho dal napad. Ten s 30%tami to potom riadi. Aj ked samozrejme ak si 70%-ny dupne tak to moze ovplyvnit (podobne ako myslim mesto moze zasahovat do DP cez predstavenstvo, to ze to nerobi je druha vec).

No to som myslel. Proste mesto má 51% akcií a vedie to dakto iný. To by som aj ja takú firmu chcel mať. Kúpim si dajme tomu 10% a budem rozhodovať o chode firmy.