Discussion Forum › General Discussion

Zmeny v MHD do Hanisky od 1.1.2010
http://www.dpmp.sk/news-Zmeny_v_MHD_do_Hanisky_od_1_1_2010-215.html

Re #39516 vladis888: Je kopa nezmyslov - si vezmi, že v tomto roku je plánovaná dotácia zo štátu na výkon osobnej dopravy pre Železničnú spoločnosť Slovensko 166 mil. eur (5 mld. Sk), pričom sa napriek tomu plánuje strata 48 mil. eur (1,4 mld. Sk). V správe TASR z roku 2007 som našiel, že náklady ZSSK na poplatok za použitie železničnej dopravnej cesty boli 1,7 mld. Sk, čo v tom čase znamenalo, že pri priemernej obsadenosti vlaku 70 cestujúcimi sa na poplatok skladalo až 50 cestujúcich a na krytie ostatných nákladov sa mohla použiť len tržba za cestovné od zvyšných 20.

Teda štát vysoko dotuje osobnú dopravu na železnici, súčasne výrazne dotuje správcu železničnej infraštruktúry - Železnice Slovenskej republiky (pre ŽSR predstavuje štátna dotácia 35%-ný podiel na tržbách, čo je len o 4 percentuálne body menej ako získava z poplatkov za používanie tratí (39 , čo má byť hlavným zdrojom príjmov z podnikania. Slovensko pritom patrí medzi krajiny s najvyššími poplatkami za použitie železničnej cesty v EÚ. Po zohľadnení dotácie je u nás poplatok za použitie trate reálne ešte 2x vyšší.) a naviac ZSSK platí veľké poplatky ŽSR za použitie dopravnej cesty - čiže každý každému strašne veľa platí a všetci sú v obrovskej strate...

http://www.iness.sk/modules.php?name=News&file=article&sid=2196
Každý občan SR, bez ohľadu na to či využíval železničnú dopravu, teda v roku 2008 prispel na jej prevádzku spolu sumou 1991 Sk (66 eur). Do tejto sumy navyše nie sú zarátané pseudopôžičky Cargu (4 mld. Sk), kapitálové výdavky na rekonštrukciu trate (1,6 mld. Sk) ako spolufinancovanie štátom a dotácie z eurofondov , ktoré tiež, akurát trošku zložitejším spôsobom, platia daňoví poplatníci.

Tieto čísla neznamenajú, že preprava železnicou je odsúdená na zánik. Jej hlavný konkurent, cestná doprava, je totiž dotovaná mnohonásobne viac. Štát a územná správa zaplatí za výstavbu, údržbu ciest a diaľnic, za podporu mestskej a prímestskej dopravy ročne viac ako 30 mld. Sk. Ak by bolo použitie ciest adekvátne spoplatnené, aj vysoké náklady na železnice by sa iste javili v inom svetle.