Discussion Forum › General Discussion

nechcem byť skeptik, ale podľa mňa už do MHD nezasiahnu. Veď ktoré iné mesto môže takto "na halvu" nechať vlastný majetok nivočiť v BA, zatiaľ čo po jeho cestých jazdia o dve generácie staršie vozidlá. Ak to nedokázali so SAD ZV dohodnúť doteraz, už na to asi kašlú, keďže SAD ZV je už nasťahovaný aj do DPMBB. Dajme si 1+1 do kopy: kto ich to vlastne v Bb chce, Cestujúci? Tí o tom nerozhodujú žiaľ...

ahoj neviete náhodou kedy sa vrátia do BB karosy z Bratislavy ktoré má DPB v prenájme? ?

Neprajem Slovensku podobnú situáciu ako na začiatku roku, ale nikdo nevie či sa zas Ukrajina "nepostará o nejaké vzrúšo" ohľadne dodávok plynu cez jej územie, v tomto ohľade je to nevypočítateľná krajina a sotva Rusko a EU svojimi sankciami niečo zmôžu. Tak by sa napríklad pri dlhšom výpadku dodávok plynu mohlo stať, že najprv budú odpájaní aj veľkoodberatelia a tým je aj SAD ZV, tak práve aj pre tento dôvod by som sa s rušením TD až tak neponáhľal, diverzifikácia zdrojov je fajn vec.. ? Taktiež nikde nie je napísané, že prevádzka TD nemôže byť aj lacnejšia ako CNG autobusov, vieme veľmi dobre a už veľakrát sa to tu preberalo ako to dosiahnúť. Keďže na výstavbu nových tratí sa asi nedá počítať s fondami EU, tak ale na výstavbu MVE by to určite šlo, už dávno mohla byť na Hrone aspoň jedna taká, čo by utiahla celú sieť TD a v noci vypomáhala pri dodávke prúdu pre verejné osvetlenie. Tá voda tam tečie stále a nevyužitá, dokonca pri šikovnom návrhu by to išlo urobiť v kombinácii s protipovodňovou ochranou BB. ?

Telefón x0x5x01x9 stále platí?

samozrejme. Tam kde su natiahnute troleje sa ide na prud. Ale aby bolo mozne nahradit autobusy, musi sa ist po trase nejakej autobusovej linky mimo dosah existujucich drotov. Preto sa tomu hovori duobus, ze moze ist aj na naftu/plyn, ...

Vzhladom na vykon naftoveho motora je to vhodne len na rovinate koncove useky linky. Tam kde nie je vysoky dopyt po doprave. Preto Rakytovce, linky 2 a 3.

Ešte ma napadlo že využit by sa dali ešte v prípade žeby končili na uhlisku alebo ešte na podlavice

Ohladom tých duobusov by to naozaj nebol zlý nápad. Ale obávam sa žeby sa dali použit len v prípade elektrika po kremničku a dalej do rakytoviec na naftu....

aj PO a ZA chcu investovat do autobusov, ked sa im nepodaria trolejbusy. Za sucasnych podmienok a nedostatku penazi, su realne len tzv. duobusy. V BB si viem predstavit "duobusy" do Rakytoviec. Lebo na vystavbu novych trati dnes bez podpory nema nik peniaze.

Nahrada trolejbusov by teoreticky nemala prejst ani cez odborne hodnotenie. Projekt by stracal pri nasledovnych hodnotiacich kriteriach:
1.3 Prínos projektu k dosiahnutiu cieľov prioritnej osi č. 3
2.3 Vplyv na zníženie prašnosti/emisií prípadne imisií znečisťujúcej látky

No a nemoze to splnit ani vyberove kriterium c. 3:
"Environmentálny prínos projektu - Prínos projektu k skvalitneniu environmentálnej infraštruktúry ako dôležitého faktora ovplyvňujúceho stav životného prostredia a jeho jednotlivých zložiek"

Mesto by najprv malo odkupit trát vozovnu a tie hrdzave bakuláky a až potom rozširovat siet !

mesto by malo teda vymyslieť, ako zmodernizovať a rozšíriť trolejbusovú sieť. Lene ujo traktor už dokázal svoju všmohúcu neschopnosť, takže myslím, že je to úloha pre novú tvár. Takže bystričania, nevoľte krepô, aby nenastala fucking situation ?

a to práve preto, že v PO a ZA sú trolejbusy, takže nie je dôvod vrážať € do autobusov, ktoré tam nie sú nosným prvkom dopravy. v KE je to inak.

Ak to dobre pozerám, tak schválené sú len Košice a Trnava...
- žiadosti: http://opzp.sk/downloadfile/ziadosti/OPZP-PO3-09-1.pdf
- schválené: http://www.opzp.sk/downloadfile/ziadosti/OPZP-PO3-09-1-schvalene.pdf

moznosti je viac. Priamo zapojene do kontroly projektu su riadiaci organ a organ auditu. Kedykolvek moze prijst aj ujo Brusel. A uja Brusela najviac zaujima verejne obstaravanie a plnenie cielov projektu.

Re #38584 expresbb: ziadost sice podali, ale nebola schvalena. Vsetko je na webe. (www.opzp.sk)

Zahrnte do tej karczmy aj mna. Tento piatok by bol OK, alebo niekedy cez vikend.

Dvojičky bohužiaľ jazdia na NS stále len výnimočne. Kedysi som navrhoval DP a magistrátu, aby sa bezpečnosť a kapacita riešili nasadzovaním KT8 na nočné spoje. Odpoveďou bolo, že vodičské odbory trvajú na rovnomernom rozdelení nočných liniek medzi všetky vozovne.
Dens už máme aj Poršetry, ktoré sú vo viacerých vozovniach, dokonca myslím, že aj nejaké KT8 sú zase v Motole, tak im skúsim napísať znova.

Ad mobil: Mne to stále signalizuje tvoju oflajnovosť. Ale nič súrne som nechcel, len pokecať a prípadne dohodnúť nejakú karczmu.

Len mala otazocka: Moze o to ziadat aj DPB? Nie je problem ze Bratislava ma velke HDP? Z podobneho dovodu udajne padol aj Slovak Lines kde sa udajne zvazovalo zakupenie regioplynakov..

ale jasne že je. Nášmu komisárovi v EÚ. A potom dávam do pozornosti presne to, čo pvoedal 810zssk: museli sa nahradiť nafťáky, čiže aj Košičania musia potom vyradiť tých 19 Ikrausov za 19 Citelisov 18M, koré im prdu. Takže určite neprejde argument nahradenia trolejbusov plyňákmi, k tomu snáď nedá peniaze nikto. A SAD ZV bude musieť preukázať tiež, že vyradila 15 naftových autobusov z MHD (čiže nie z PAL). Ak by nie, NKÚ a ÚVO by mali zasiahnuť - a tam môže dať podnet ktokoľvek. A potom - nejako si fandia že to získajú zrovna oni -veď o tom sa bdue rozhodovať. Ak požiada SAD TT, SAD NR, SAD ZA, SAD TN, SAD KE a prípadne DPB, DPMP, DPMZA o rovnakú dotáciu, prečo by mal vyhraž práve ZV? To veru isté nie je...

Dotacna politika EU funguje tak, ze v danej krajine je niekto povereny tym, aby kontroloval, co sa za dane peniaze nakupilo. A kedze "sak sme vsetci Slovaci, kua", silne pochybujem, ze by niekto Bruselu nabonzoval, ze sa kupilo nieco ine. (Story s nasim nemocnicnym ozarovacom za fondy EU je to iste.)

Ale ak by sa to EU nejakym zazrakom dozvedela, bude nutne VRATIT dotaciu v plnej vyske.

Nie je to nahodou tak ze na to aby sa mohli busy financovat z OP Zivotne prostredie musia nahradit naftaky?