Discussion Forum › General Discussion

Dotacna politika EU funguje tak, ze v danej krajine je niekto povereny tym, aby kontroloval, co sa za dane peniaze nakupilo. A kedze "sak sme vsetci Slovaci, kua", silne pochybujem, ze by niekto Bruselu nabonzoval, ze sa kupilo nieco ine. (Story s nasim nemocnicnym ozarovacom za fondy EU je to iste.)

Ale ak by sa to EU nejakym zazrakom dozvedela, bude nutne VRATIT dotaciu v plnej vyske.

Nie je to nahodou tak ze na to aby sa mohli busy financovat z OP Zivotne prostredie musia nahradit naftaky?

ICQ v mobile mi stale funguje. Ale ak si mi pisal dnes, tak na rannom hlaseni som nechal mobil na lekarskej izbe a este som nan nepozeral.

K nocnym spojom: Minule som s radostou kvitoval pritomnost dvojicky T6 na NS linky 54. Kedysi davno vraj boli elektrickove NS v Prahe zredukovane na jeden vozen s ohladom na bezpecnost cestujucich. A teraz sa dvojicky vratili. Len si nespomeniem, ci ta konkretna noc nebola niecim zvlastna, ci teda dvojicky jazdia bezne v kazdu noc, alebo iba niekedy. Odkedy nie som studentom, NS nevyuzivam, lebo v noci spim, ale v tomto pripade som isiel rano o pol piatej poslednym NS od kosickeho rychlika zo Smichovskeho na Klamovku.

Takže staré busy nám tu ostanú. Len kde budú chcieť nabrať staré busy na miesto trolejov?

Tak už vieme čo sa určite stane...

Plný môj súhlas. EU by mala byť informovaná o tom čo sa tu deje.
A už som našiel tých nových 18 plyňákov:
"SAD Zvolen chce podľa podpredsedu jej predstavenstva Adriána Polónyho v ekologizácii banskobystrickej mestskej dopravy pokračovať. "Začiatkom budúceho roka chceme dostavať plynovú plničku v Banskej Bystrici, ktorá bude slúžiť nielen pre potreby mestskej, ale aj prímestskej dopravy. SAD Zvolen podala aj ďalší projekt na plynofikáciu autobusov, čaká sa na vyhodnotenie. Týka sa zo začiatku 18 kusov a v ďalšej výzve 12 kusov," uviedol Polóny. SAD Zvolen má v banskobystrickej mestskej verejnej doprave v prevádzke pri plnom výkone 45 autobusov a ďalších 20 záložných."
prebraté http://tvnoviny.sk/spravy/regiony/b-bystrica-do-mestskej-dopravy-dnes-zaradili-prve-autobusy-na-plyn.html

Teraz má SADZV už 46 nových vozov od roku 2005. A ak pripočítame k tomu ešte tých 18 kĺbov, tak vychádza to na 64 vozidiel, čo je naozaj takmer celý vozový park potrebný na prevádzku celej MHDBB. Neviem presne koľko ich momentálne treba, ale viem že ich pred časom bolo treba zo 75, ak dobre vravím. A z tohto je jasné čo sa asi stane....

asi by mal niekto dať echo do bruselu, že v BB sa za ich lówe meisto do trlejbusov investuje do autobusov a mám strach, žeby k tomu ešte niečo dostali. naviac, idú voľby a po nich nemusí byť všetko ešte stratené. V každom prípade by som skôr mal otázku na primátora, prečo relatívne ekologické autobusy DPMBB premávajú v BA, tu nám smradia vzduch české šroty, mestský dopravný podnik je na okraji záujmum prachy z fondov tečú na niečo, na čo ich netreba, a trolejbusy idú rušiť. Ja by som BB nedal už ani 1€. ?

Podľa mňa príde tých 18 kĺbov(ak ich bude 18 a budú to naozaj kĺby) na budúci rok a možno že to bude až na jeseň. Asi to bude financovať EÚ. Ja si osobne myslím že to tak bude(viem prečo) a potom trolejke môžeme povedať zbohom....

V Prešove sú ľudia naučení nočnú dopravu používať. V Prahe máme 30 min. interval na električkových linkách a tie vozy jazdia cca. do druhej našlapané aj cez pracovné dni, pi/so a so/ne to býva vyslovená sardinkáreň. Ale tu našťastie zatiaľ nikto nevymýšľa p94oviny so spravodlivou tarifou...

OT: ICQ v mobile ti už nefunguje?

Len my tu v BB skoro takmer dennodenne rozoberáme či nám vôbec treba MHD. A nie to ešte nočné spoje.

Trošku inšpirácie http://www.aktuality.sk/clanok/149301/najvacsi-diagonalny-priechod-pre-chodcov/
Re #38575 Danny: Ja som počul, že tu majú byť už do konca roka. Len ma zaujíma, či to bude financovať mesto tak ako na priímeste VUC, EU z fondov ale kto?

to Hádam nie ? ? ? ? ? ?

Aha, teda kedze idu v buducom roku kupit 18 ks klbovych nizkopodlaznych autobusov, to dojazdia trolejbusy?

Tak to je len dobre, že si to tu užila a pojazdila si. ? Mne sa tie augustové dni nejak vyhýbala. A nakoniec keď som ju videl, tak som pri sebe ani foťák nemal.

Objektíve posúdiť ako často jazdila môžeš iba ty. Ja si subjektívne tvrdím, že ju v minulosti nebolo v meste často vidieť.

Dopravný závod ČSAD Veľký Krtíš
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6128

Novinky z Tajovského ul.
- bol zriadený nový priechod pre chodcov, ktorý hojne využívajú študenti z Tajovského, SOU k UMB (vrátane nového chodníka)
- uprostred kruhového objazdu včera vysadili javor ?

vazeni zvyknite si, ze vdaka vsetkym moznym snaham o znizenie poctu cestujucich je sitacia taka, ze (s vynimkou par spojov) bohate postacuje ciciak tam, kde dnes bezne jazdi solo a solo postacuje tam, kde dnes bezne jazdi klbak...
a keby sa neexportoval vzduch v klbakoch do rakytoviec, tak by klbakov nebol nedostatok...

V krátkosti sa vyjadrím k téme nočných spojov:

Nerád by som niečo kritizoval v štádiu, keď väčšina z nás tu diskutujúcich ešte nevidela nič konkrétne. To, o čom sa hovorí v médiách je niečo, čo v konečnom dôsledku vôbec nemusí korešpondovať so situáciou v praxi.

Okruh mestom.
Do 3.1.2005 jazdili po Banskej Bystrici 2 nočné autobusy. Teraz sme v situácii, kedy môžme byť radi, ak bude čo i len 1 nočný autobus. Aby sme boli reálni, uvažujme teda že máme k dispozícii 1 nočný autobus. Dobre, a čo s ním? Ako rozumne navrhnúť trasu? Hovorí sa tu o okružnej trase. Mne by to až tak nevadilo, pretože:
1. pokiaľ by tomu tak nebolo a mali by sme nejakú klasickú trasu z miesta A do miesta B, potom sa autobus vráti z miesta B späť do miesta A a ďalší spoj vykoná do miesta C. Tu je problém ten, že pokiaľ autobus zabezpečuje obsluhu miesta B, do miesta C nejde v tom čase dlhšiu dobu nič (a naopak), čo automaticky stráca na atraktivite. Pri okružnej trase je možné zabezpečiť obsluhu miest A, B, C jedným spojom.
2. no dobre teda, poviete si, že to bude trvať dlho a ľuďom sa nechcem cestovať zo Železničnej stanice do Radvane cez Sásovú. Je na tom kus pravdy, ale opäť si treba uvedomiť, že premávka v nočných hodinách je minimálna, zdržanie na cestách taktiež, takže príp. okľuka nemusí byť až tak časove náročná ako by sa mohlo zdať.
Tým chcem povedať toľko, že z môjho pohľadu je pre cestujúceho v danom prípade výhodnejší taký model, kedy má spojenie každých 60 min. s cestovnou dobou napr. 25 minút, ako spojenie každých 120 minút s cestovnou dobou napr. 15 minút. Môžte a nemusíte so mnou súhlasiť, ja mám na toto takýto názor.

Zhrniem tento bod. Mne neprekáža to, že linka má byť okružná. Dokonca pri vytvorení rozumnej trasy si to viem celkom dobre predstaviť. Dôležité ale bude časové rozvrhnutie jednotlivých spojov. To bude v konečnom dôsledku rozhodovať o tom, či bude obnovená nočná doprava prínosom.

K téme vypravovaného autobusu.
Nemám vôbec nič proti tomu, aby na nočáku jazdil trebárs aj minibus. Pokiaľ cestuje pár ľudí, naozaj netreba veľký autobus. Ale s tým, že počas víkendov, príp. konania akcií v meste (koncerty, jarmok) by bol vypravovaný kapacitnejší autobus.