Discussion Forum › General Discussion

Trolejbusy v Sásovej nebola nikdy iba utópia, ale reálny plán, ktorý bol v minulosti veľmi blízko od svojho zrealizovania. Totiž základné trate postavené v rokoch 1987-1989 boli stavané v rámci I. etapy (neskôr k nim pribudlo rozšírenie na Tulskú, Moskovskú a Internátnu v r. 1994, a k HM TESCO v r. 2004). Kompletná sieť však mala pozostávať aj z II. etapy, ktorá mala zahŕňať najväčšie banskobystrické sídlisko Sásová. Dôvod, prečo sa odrazu nepostavila hneď aj II. etapa bol ten, že v Sásovej ešte nebola dokončená základná cestná infraštruktúra (čo sa stalo skutočnosťou až v roku 2002). O tom, že vtedy to bol reálny plán svedčí aj fakt, že počas výstavby cesty Karlovo-Sásová v rokoch 1991-2 sa hneď osadili aj trolejové stožiare. V súčasnosti je situácia taká, že cestná sieť v Sásovej už umožňuje zavedenie TD, no teraz to nemá kto zaplatiť. A tu je problém. A navyše, od roku 2006 je problém ešte jeden navyše - a to organizačná rozdrobenosť, kde autobusy a trolejbusy prevádzkuje iný dopravca. Dá sa očakávať, že v prípade nahradenia autobusovej dopravy trolejbusovou do Sásovej by vznikli komplikácie vo vzájomných vzťahoch medzi dopravcami analogické udalostiam počas predošlých 3 rokov.

Plánované trolejbusové trate:
a/ ESC - Strieborné námestie - Severná - Karlovo - Sásovská cesta - Karpatská - Rudohorská - Starohorská
b/ Námestie slobody - Cesta k nemocnici - Rudlovská cesta - Ďumbierska - Rudohorská - Pieninská
c/ Strieborné námestie - Tajovského, SOU
d/ spojka Sásovská cesta - Ďumbierska

Trolejbusy na Tatranskej nikdy nebudú, jedine vtedy, ak sa poza Tatranskú vybuduje nová obslužná komunikácia v prijateľných parametroch.

Okrem Sásovej, v minulosti sa vyskytli aj zámery vybudovať trolejbusovú dráhu aj na Mládežníckej ul., do Kremničky a do Podlavíc.