Discussion Forum › General Discussion

Včerajšie obmedzenia spravil aj SAD ZV. Vzhľadom na "včasnosť" zverejnených zmien, píšem to už iba ako neaktuálne info, ale aspoň pre zaujímavosť:

L20 - posledný spoj 16:10 z Viestovej, 16:33 z Karpatskej
L21 - premáva do 20:00
L22 - do 20:00 premáva podľa platného CP, ďalej o 21:15 z Pieninskej a 22:03 z Krematória
L24 - do 18:00 premáva podľa platného CP, ďalej o 18:30, 20:00, 21:00 a 22:00 zo Starohorskej
L25 - premáva do 19:51
L26 - premáva podľa CP do 18:00, ďalej o 18:53, 20:26 a 21:26 zo Starohorskej
L33 - premáva do 20:00
L34 - premáva podľa CP do 18:00, ďalej o 18:53 a 20:23 zo ŽST
L35+36 - premáva do 18:00
L42 - premáva do 17:20
L43 - premáva bez zmeny

Sakra, mal som najprv refreshnut stranku ?

Organizácia dopravy počas Silvestra
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea

Zmena organizácie dopravy na Silvestra:
http://www.dpmbb.eu/index.php?strana=spravyzobraz&sprava=1230190338

Aj ja chcem poďakovať vodičom, ktorí aj včera museli byť v službe (niektorí nielen večer, ale aj v noci). Ja osobne si vážim ich prácu a každému, ktorého služby som využil, som aspoň symbolicky poprial pekné sviatky ?

Mam na nich podobny nazor, ale aj tak ta prosim aby si takymito prispevkami neznizoval uroven diskusie, hlavne nie na Vianoce. Dakujem.

to ako tí šmejdi z bryndzalandu a ***** Murgaš a hajzli z BBSK chcu ako uplne odstavit DPMBB?..................to su najšpinavší hajzli zvolenský..........dufam že tam ***ne niekdo atomovku a murgašovy dufam zabehne kost od kapra......štastné a veselé vianoce ☠ ☠ ☠

Ahaaaaaa ? Tak sorry..

nie, je tam iba BUS Karpaty SL (ako Stará Ľubovňa).... ?

Aha, v tom zozname si ich mal napisane

samozrejme, to je z toho dôvodu kontroly systému.... ale základná a hlavná informácia (hlavne aktuálna) je len a len na tvojej karte... ?

slovenské čiary tam furt furt nevidím.... takže odpoveď je NIE... treba do nich pichnúť, prečo sa nezapojili... ?

No pokial viem, tak sa to niekde archivuje. Par dni dozadu mi jedna osoba z jednej dopravnej spolocnosti zistovala aky mam na karte kredit, bez toho aby ju fyzicky mala pri sebe

Cize s kartou SL mozem cestovat aj u vyhodniarskych SADiek, BUS Karpaty atd.? Je tam jednotny kredit, alebo len jednotna karta?

keby si bol dopravca, tiež by si mal radšej systém, ktorý máš v správe sám a kde zodpovedná osoba môže prevádzať nastavenia podľa tvojich potrieb ako systém, kde nemôžeš dohromady nič a ku všetkému musíš volať dodávateľa, samozrejme to aj niečo stojí... taktiež oba spôsoby majú svoje pre a proti - pri prvom to funguje stále rovnako, lebo nie je možné previesť zmenu a zásah do systému, pri druhom sa veľmi často vyskytuje neoprávneným alebo špekulatívnym zásahom do systému množstvo chýb a omylov... tie potom padajú na hlavu dodávateľa systému, hoci zodpovednosť za to nesie samotný užívateľ - dopravca... top v tomto vedie SAD ZV.... ?

práve naopak... konverzný kurz je pevný, takže ten sa raz nastavil a hotovo... nakoľko však dopravcovia používajú rôzne meny (doprava do rôznych regiónov a štátov), pre každú menu si nastavuje systém zaokrúhľovania... týmto je systém flexibilnejší, nakoľko dopravca keď zavádza novú menu so systému si nastavuje systém podľa doporučených nastavení svojich predstáv.... nie je nutné žiadať dodávateľa systému o prevedenie zmeny.... ?

No nehnevaj sa, ale čo je to za blbosť, že dopravca si sám môže určovať systém zaokrúhľovania. Neviem kedy softvér vznikal, ale jediné čo by som dal dopravcovi na editovanie by bol konverzný kurz.

rozdielny poplatok medzi hotovosťou/čipovou kartou má svoje opodstatnenie:
- vodič musí manipulovať s hotovosťou a mať zmenné, čo zdržuje a zaťažuje tak vodiča ako podnik
- podnik musí manipulovať s množstvom hotovosti zväčša v drobných minciach, čo zvyšuje nároky na obsluhu a systém (prevozy peňazí, odvody tržieb a pod.)
- pri vložení peňazí na kartu má podnik dopredu peniaze, čo znamená, že cestujúci sa stal "verným" zákazníkom dopravcu a z toho plynú zákazníkovi výhody
- čipová karta ako nosič elektronicky zapísaných údajov má širšie možnosti, najmä v oblasti prenosu a kontroly predplatných časových lístkov, prestupov (kontrola prestupu, času, ceny...), manipulácia aj kontrola je jednoduchšia, pri dohode medzi viacerými dopravcami je možné vzájomné uznávanie podľa presne nastavených pravidiel bez nutnosti veľkej interakcie obsluhy
- čipová karta neanonymná má svoj "účet" a tak je možné vydať duplikát karty pri jej strate, čo pre cestujúceho znamená vyššiu dôveryhodnosť

karta ako taká moc rozdielna nebude akurát neviem, pre ktorú technológiu sa rozhodli, či MIFARE 4k alebo novšie verzie... z pohľadu cestujúceho je OPENCARD to isté, čo u nás poznáme v doprave, takisto sa musí prikladať k snímaču... štandardná čítacia vzdialenosť čítačiek bezkontaktných kariet (závisí od výrobcu a jeho nastavení) je od 4-10 cm, preto dokáže čítať aj cez hrubší materiál medzi čítacím zariadením a kartou (napr. ja mám kartu v peňaženke). Samozrejme, medzi nimi nesmie byť ďalšia karta na rovnakom princípe (aj keď iného emitenta s inými kľúčmi, štruktúrou a pod.), pretože systém zachytí dve karty s rovnakou technológiou a hoci druhú nevie prečítať (nedostane sa ďalej ako po identifikátor), nevie, ktorú kartu chce užívateľ použiť a tak často sa správa ako keby nenačítal žiadnu kartu alebo prečíta časti dát z oboch kariet, kde výsledkom sú hlášky ako NEPLATNÁ KARTA, BLOKOVANÁ KARTA, KARTA INÉHO ZÁVODU a pod. ?