Discussion Forum › General Discussion

Ale pritom všetkom musím aj pochváliť SAD ZV, že v poslednom čase dosť seriózne obnovujú vývesky s CP. Napr. na zastávke "Rudohorská 1." bola výveska ako obvykle vandalmi úplne zničená počas noci zo soboty na nedeľu a dnes som si všimol, že tam žiari nová. Avšak keby bola ešte pod plexisklom, bolo by to iné. Takto je pod negatívnym vplyvom nielen vandalov, ale aj počasia.

Mozte mi niekto prosim povedat co tam hovorili? Nemam vystup na repraky... ?

Do SAD ZV prešiel hneď na začiatku človek z BBDS, ktorý tie zúfalé CP vymýšľal ešte v BBDS - jednoducho si zobral všetko, čo sa odniesť dalo a potom si to len vytlačili s hlavičkou SAD ZV (prípadne to obdobným spôsobom čmajzli zo ZVSK, keď si to tam dal iný dopravca schváliť a nie je vylúčené, že rovnako sa čmajznú i projekty DPMBB). Takže sa vôbec nečuduj, že CP SAD ZV sú vo väčšine vlastne len to isté, čo robila pred tým BBDS, resp. to má presne rovnaký štýl - však ten pako to nezačne zrazu robiť dobre...

Tá firma tu už jednu "skvelú optimalizáciu" robila, lenže čo z toho, keď to zase skončí tak, že čo bude SAD ZV chcieť, tak to aj tak bude.

A ešte sa tam spomínalo nové linkové vedenie v BB. Mesto si údajne opäť dalo niečo vypracovať. To som zase zvedavý... Dúfam, ale že to nebude to čo tu už niekto spomínal - žeby SAD ZV vystúpila s novými linkami 10-13 (a zrušila by 24 a 80). To by bol vrchol drzosti...

Prišiel som na jednu zaujímavú vec. Keď SAD ZV v zmenách od 20.8.2006 obnovila L33, bolo jasné, že ten CP vznikol len úpravou pôvodného platného do 3.1.2005. Minulý týždeň som získal CP z marca 2000 a zaujímavé je, že aj obnovené víkendové spoje L43 (platné od 20.8.2006) sú dosť podobné tým pôvodným, ktoré zrušili ešte 1.4.2001 (t.j. 5 rokov pred ich obnovením). Ako tak vidím, SAD ZV veľa vlastnej iniciatívy nevynaložila.

...a spor mesta s druhým dopravcom (DPM BB) sa ešte len začína (resp. pokračuje)...

Spor medzi mestom a prepravcom sa končí
http://video.markiza.sk/tv-archiv/dnes/15752

prispevok #11 ?

Je skutočne paradoxné a zarážajúce, že Mesto BB voči vlastnému DPMBB postupovalo v konaní o odobratí dopravných licencií (i keď týždeň predtým ešte malo záujem schvaľovať CP týchto liniek) ešte nezákonnejším spôsobom, ako ZVSK pri pračudesnej zmene dopravných licencií prímestských liniek 601451 a 601455 (a to by si človek povedal, že sa to ani nedá urobiť horšie) pri včleňovaní liniek MHD č. 1, 2, 3, 6, 7, 9 (po novom s "X"). Mesto porušilo minimálne: § 37 ods. 1 zákona NR SR č. 168/1996 Z. z. o cestnej doprave a § 3 ods. 1 a 2, § 4, § 18 ods. 2 a 3, § 32 ods. 1 a 2, § 33, § 34, § 46 a § 47 ods. 3 zákona č. 71/1967 Zb. o správnom konaní (správny poriadok), nehovoriac nepriamo o spôsobe nakladania s majetkom obce a správania sa vlastníka akciovej spoločnosti hospodáriacej s verejným majetkom a zdrojmi.

AD odňatie licencie... Dúfam, že DPMBB podá odvolanie na Krajský súd, pretože tento dôvod ktorý je uvedený, že už nie sú linky potrebné, je veľmi diskutabilný. Pokiaľ by DPMBB preukázal že linky potrebné sú (napr. petíciou, stačilo by sa prvé septembrové dni postaviť na zastávky v sásovej a podpisov by bolo dosť, alebo aspoň pofotiť prepchané busy) súd by mu dal určite zapravdu.

Avšak druhá strana mince je tá, že mesto musí schváliť CP ?

prave preto - boli taka samozrejmost, ze nikto sa nezamyslal nad uchovanim historickeho vozidla, az zrazu boli vsetky v srote...

Využitie autobusov DPM BB v prípade zrušenia kyvadiel sa javí ako vážny problém. Ono sa povie, však sa dajú niekam prenajať tak ako aj kĺby. Lenže musí byť zase nejaká záloha pre trolejbusy. Alebo možno by nebolo zlé urobiť nejakú dohodu DPM BB vs. SAD BB. Toto vidím ako najlepšiu možnosť.

16. augusta 2008 - Kalište

odchody z: Banská Bystrica, železničná stanica - 8:00, 8:30, 9:00
odchody z: Kalište - 15:30, 18:00

Človeku sa ani veriť nechce, ako vymizli tieto vozy. Však v 70. a 80. rokoch v podstate nemali žiadneho konkurenta (okrem Ikarusov) a nachádzali sa na každom kroku. A nakoniec sa z nich nezachovalo takmer nič...

SL11 a SD11 na tom este nie su tak zle co sa tyka prevadzkovych vozov, narozdiel od SM11 (1 kus) ci RO (osobne viem len o 1 kuse)

Ale asi dosť z nich sa nachádza v stave nezlučiteľnom s prevádzkou.

SL-iek je na slovensku este pomerne dost.

Dnes v denníku Pravda je zaujímavý článok o historickom autobuse ŠL11. Majiteľ z Rožňavy Jaroslav Verlík odkúpil pred 2 rokmi historický autobus od miestneho futbalového klubu v Kružlove. Autobus je stále pojazdný, avšak technický stav nie je najlepší. Však posúďte sami. Autobus má 35 rokov, celý čas bol parkovaný pod holým nebom, pôvodní majitelia mali vo zvyku liať do chladiča horskú vodu z potoka a vznikajúcu hrdzu zatierali fasádovou omietkou, ktorá im zvýšila pri rekonštrukcii miestneho kostola. Tomu sa teda hovorí "GO"... V súčasnosti zháňa nový majiteľ 100 tis. na jeho opravu a v budúcnosti plánuje zriadiť historickú linku spájajúcu zaujímavosti Gemera. Údajne je tento voz okrem jedného z BA jedinou registrovanou ŠL-kou na Slovensku.

S tou mocou máš určite pravdu, ale čo predstavenstvo firmy? Nemá jednotnú predstavu o poskytovaní prepravných služieb ? Však nejaký hlas snáď má, alebo rozhoduje jeden človek?Toto ma zaráža.Lebo snahy a ponuky oproti ZV sú jednoznačte v pomere 100:1 aspoň v rovine pozorovateľa určite.A čo bude s autobusmi DPM ? Dúfam ich mesto nemieni darovať len tak supergalaktickému dopravcovi. javascript:smile('?');To nech ich radšej predajú do Hornej Dolnej ...

Vieš, jedna vec je mať zdravý rozum a potom je tá druhá, mať moc ho presadiť do reality.

.. ja už neverím že v tomto meste na MsÚ existuje niekto so zdravým rozumom čo sa zaujíma o dopravu v tomto chaose a je mi z toho veľmi smutno.Ale čo už keď polovica úradníkov žije vo Zvolene.Nepochopím ako niekto podhadzuje polená pod vlastný mestský podnik ... ? To je ale realita BB.